zapalajaca sie marchewka

choc temat wielokrotnie był i bedzie wałkowany chciałem zapytac szanownych kolegów o pomoc a mianowicie zdiagnozowanie przypadłosci mojej alfy.
po odpaleniu mojej alfunie kontrolka nie odpala sie od razu a po chwilce kiedy silnik sie troszeczke zagrzeje.
Dodam ze silnik po odpaleniu ma obroty ok 1500obr/min. moze to jest normalne nie wiem po rozgrzaniu obroty spadaja do tzw normy.
ostatnio widzałem ze kontrolka na chwilke zgasła by po chwili znów sie zapalic.

AR 2.0 TS rok 2000[COLOR="Silver"]

---------- Post dodany o godzinie 20:44 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 20:00 ----------

Większe obroty na zimnym silniku to normalka, tak ma być. A z tą kontrolką trzeba podpiąć się pod kompa, bo inaczej to strzelanie w ciemno, a powodów może być wiele.

myslałem ze to moze sa typowe objawy dla jakiejs usterki ze wymienie np. przepływke ,sonde albo inna czesc i bedzie ok.no cóz bede musiał poszukac jakiegos dobrego serwisu w Neapolu bo tu obecnie jestem.....nawiasem zna ktos moze jakis dobry serwis godny polecenia w Neapolu lub okolicach...?byłbym bardzo wdzieczny

Cześć,mam ten sam objaw co ty,podpinałem pod kompa i wyskakuje bład P0340 (czujnik wałka rozrządu).Wymieniłem ten czujnik(Halla),ale błąd wyskakuje ponownie:(Jednemu mechanikowi nawet sie udało bez rozbierania rozrządu,natomiast przy ponownej próbie zdecydowałem sie na wymianę kompletnego rozrzadu wraz z owym czujnikiem,ale mam nadal to samo-wydaje mi się że za duze napięcie na niego wchodzi i pewnie znowu jest uszkodzony,a kolega bubu napisał mi że:"to jest problem z ECU a nie z Hallem"
Nie bardzo wiem dalej jaka jest przyczyna

pozdro

Cytat:

---

Napisał kos4

Cześć,mam ten sam objaw co ty,podpinałem pod kompa i wyskakuje bład P0340 (czujnik wałka rozrządu).Wymieniłem ten czujnik(Halla),ale błąd wyskakuje ponownie:(Jednemu mechanikowi nawet sie udało bez rozbierania rozrządu,natomiast przy ponownej próbie zdecydowałem sie na wymianę kompletnego rozrzadu wraz z owym czujnikiem,ale mam nadal to samo-wydaje mi się że za duze napięcie na niego wchodzi i pewnie znowu jest uszkodzony,a kolega bubu napisał mi że:"to jest problem z ECU a nie z Hallem"
Nie bardzo wiem dalej jaka jest przyczyna

pozdro

---

a byleś usunąć błędy z ECU? Po montażu nowego czujnika trzeba to zrobić

Cytat:

---

Napisał kos4

Cześć,mam ten sam objaw co ty,podpinałem pod kompa i wyskakuje bład P0340 (czujnik wałka rozrządu).Wymieniłem ten czujnik(Halla),ale błąd wyskakuje ponownie:(Jednemu mechanikowi nawet sie udało bez rozbierania rozrządu,natomiast przy ponownej próbie zdecydowałem sie na wymianę kompletnego rozrzadu wraz z owym czujnikiem,ale mam nadal to samo-wydaje mi się że za duze napięcie na niego wchodzi i pewnie znowu jest uszkodzony,a kolega bubu napisał mi że:"to jest problem z ECU a nie z Hallem"
Nie bardzo wiem dalej jaka jest przyczyna

pozdro

---

A masz wymieniony na oryginalny czujnik boscha z niebieską wtyczką, czy z czarną wtyczką z firmy EPS? Bo mnie coś się wydaje, że EPS robi wadliwe czujniki - też mam ten problem. Niestety, cena oryginału boscha powala - w Polsce kosztuje ponad 500 zł, a EPS tylko 230 zł.
A swoją drogą to chyba ten mechanik jakiś wirtuoz był albo oszust, bo ja nie widzę możliwości wymiany tego czujnika bez odkręcenia koła wałka rozrządu.

Cytat:

---

Napisał aniol_jojo

a byleś usunąć błędy z ECU? Po montażu nowego czujnika trzeba to zrobić

---

tak,wykasowałem błąd,ale zaświeca sie zaraz po uruchomieniu silnka.Wczesniej paliła sie cały czas i odpalał za 4-7 razem.Teraz normalnie pali,ma moc ale nadal się świeci(chętnie wykręciłbym żaróweczke).


SG0240:

Podejrzewam że obydwa to są właśnie te zamienniki,bo za pierwszym razem zapłaciłem 250zł-za sam czujnik(ale problem nie znikł-i za robociznę nie płaciłem nic),natomiast przy wymianie kompletnego rozrządu 1500zł-masakra te kwoty są przy tym silniku:(.

Zamiennik łatwo odróżnisz bo ma czarną wtyczkę, więc jeśli w niebieskim gnieździe siedzi czarna wtyczka to masz Halla z firmy EPS.

Cytat:

---

Napisał SG0240

Zamiennik łatwo odróżnisz bo ma czarną wtyczkę, więc jeśli w niebieskim gnieździe siedzi czarna wtyczka to masz Halla z firmy EPS.

---

No niestety mam EPS-a,ale dlaczego to g...no tyle kosztuje?skoro nie działa.Za te 2 czujniki już miałbym oryginalny.To jest chore,bo auto działa normalnie,ale aby zgasła ta lampka to trzeba wydać ponad 500zł +nie wiadomo jeszcze ile za robocizne,bo przecież trzeba rozebrać i złożyć rozrząd.

- odłacz wtyczke ( niebieska, czarna ) , wykasuj bledy i zapomnij o tym.
- lampka MIL będzie się świeciła dalej ale nie będzie drenażu twojej kieszeni.
- teraz nawet czujnik oryginalny nic nie pomoże, masz uszkodzone wejście od Halla w ECU.
- zwykle tak się dzieje jak zainstaluje sie inny element niz oryginał na czujniku Halla.
- dlaczego tak jest , nie wiem.
- bez tego czujnika można jezdzić, nie zwiększy się spalanie, nie zmniejszą się osiagi.
- z rana tylko trzeba o jeden obrót wału korbowego kręcić dłuzej,

Cytat:

---

Napisał bubu321

- odłacz wtyczke ( niebieska, czarna ) , wykasuj bledy i zapomnij o tym.
- lampka MIL będzie się świeciła dalej ale nie będzie drenażu twojej kieszeni.
- teraz nawet czujnik oryginalny nic nie pomoże, masz uszkodzone wejście od Halla w ECU.
- z rana tylko trzeba o jeden obrót wału korbowego kręcić dłuzej,

---

Ale ja chcę mieć sprawny samochód,czy to znaczy że ma tak już zostać na stałe? A jak np.będę chciał sprzedać alfe?to co mam powiedzieć kupującemu?Lampka przecież może sygnalizować inne błedy niz czujnik halla,mam jeżdzić z laptopem na kolanach i wypatrywać błedów?


daje linka:

http://www.youtube.com/watch?v=tDvyxApiwMM

Cytat:

---

Napisał kos4

Ale ja chcę mieć sprawny samochód,czy to znaczy że ma tak już zostać na stałe? A jak np.będę chciał sprzedać alfe?to co mam powiedzieć kupującemu?Lampka przecież może sygnalizować inne błedy niz czujnik halla,mam jeżdzić z laptopem na kolanach i wypatrywać błedów?

---

No właśnie nie jest to dobre rozwiązanie.Myślę że oczywiście rozrząd też masz dobrze ustawiony,bo on też może być przyczyną wyskakiwania tego błędu.Zakup nieoryginalnych czujników jest dużym błędem przy tych silnikach i wcześniej czy później trzeba będzie kupić ten fabryczny,zresztą na forum jest mnóstwo przykładów oszczędzania a później wychodzi jeszcze drożej.Najlepszym rozwiązaniem będzie zakup czujnika fabrycznego.Jeżeli to nie pomoże to będzie trzeba kupić centralkę bądź tą zreanimować o ile się w ogóle da.

Złącze w ecu tak szybko nie pada, ale jest możliwe. Kilkukrotnie spotkałem się z tym problemem, po wymianie na oryginał boscha problem nie występował. Ciekawe jest to że czujniki eps dobrze pracują ale błąd pozostaje. Chyba Bosch specjalnie ecu przygotował żeby zamienników alfa nie tolerowała. Jestem ciekaw ile fiat do kieszeni dostał. ;-)

Cytat:

---

Napisał kos4

No niestety mam EPS-a,ale dlaczego to g...no tyle kosztuje?skoro nie działa.Za te 2 czujniki już miałbym oryginalny.To jest chore,bo auto działa normalnie,ale aby zgasła ta lampka to trzeba wydać ponad 500zł +nie wiadomo jeszcze ile za robocizne,bo przecież trzeba rozebrać i złożyć rozrząd.

---

Ja też kupiłem już 2 czujniki EPS i w konsekwencji jeżdżę z odłączoną wtyczką bo nie chcę spalić tego drugiego, który mam obecnie sprawny. Niestety po ujechaniu ok. 1 km zapala sie kontrolka i wyskakuje błąd P0340. W razie czego zawsze mogę podłączyc wtyczkę i sprawdzić, czy zgaśnie kontrolka. I mimo, że sam sobie robię rozrząd to nie zamierzam już wydawać 550 zł na oryginał boscha.

ale np u mnie samochód odpala za pierwszym razem nawet jak postoi z tydzien...?
a marchewa swieci i to tez nie odrazu....ciekawe

Cytat:

---

Napisał greg.79

ale np u mnie samochód odpala za pierwszym razem nawet jak postoi z tydzien...?
a marchewa swieci i to tez nie odrazu....ciekawe

---

Bez Halla samochód odpala bezproblemowo. Jak Hall zaczyna padać, to kontrolka zapala się podczas jazdy w różnym czasie, najczęściej po ujechaniu kilku km. Jak padnie całkowicie to w chwilę po odpaleniu będzie się zapalać zawsze. Przynajmniej ja tak miałem przy 2 padających czujnikach.

musze sie gdzies wpiac pod kompa i bede pewny.mam nadzieje ze to nic powaznego bo znajac moje szczescie to wszystko jest mozliwe.Oczywiscie w okolicach Neapolu nikt nie zna jakiegos dobrego servisu...?no nic bede musiał kogos znalesc.

Jak to, w rodzimym kraju nie ma nikogo kto się zna na własnej produkcji?

dlatego napisałem ze szukam dobrego...ale ostatnio to juz zapala sie tylko czasami i to na krótko nie wiem co to moze byc z ta marchewką...naprawde nikt nie miał takich objawów..?
bo teraz jakby problem ustapił i pojawia sie tylko czasami i na krótko ....POMOCY

No, ale jakiej pomocy oczekujesz? Jeśli to Hall, to wszysto już właściwie zostało napisane. Ale może to coś zupełnie innego. Niestety, w ciemno nikt nie jest w stanie podać przyczyny, a kupowanie i wymiana róznych części bez podpięcia samochodu do kompa to tylko niepotrzebne wyrzucanie pieniędzy.

Niestety, również zdecydowałem sie na EPS, błąd P0340 niestety nie znikł,
zmieniły się za to jego parametry
poprzednio było:
Event Count: 128 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 2080 rpm
Environmental Condition Two: Filtered Load: 5000 uS

teraz jest:
Event Count: 68 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 840 rpm
Environmental Condition Two: Filtered Load: 1350 uS

Czy można wyciągnąć z tego jakieś pozytywne wnioski, może coś się poprawiło.
Czy montaż czujnika firmy EPS od razu uszkadza ECU, czy istnieje szansa że przy następnej wymianie rozrządu jeżeli kupię orginalny to błąd zniknie?

Ja bym nie był taki pewny, czy czujniki EPS uszkadzają ECU.
Bo jak wytłumaczyć, że u mnie po odpaleniu samochodu lampka gaśnie i zapala się dopiero po pewnym czasie, np. po ujechaniu 1-2 km, a więc jak czujnik nieco popracuje. Po odczekaniu kilku godzin i odpaleniu zimnego silnika znów to samo.
Wydaje mi się, że to jest ewidentna wina czujnika, który jest złej jakości i przestaje podawać sygnał, jak się trochę nagrzeje.

U mnie zapala się po 4 sek. od odpalenia silnika ale po skasowaniu błądów, jeżeli ich wcześniej nie skasuje świeci się cały czas.
Kolejną próbę wymiany czujnika podejmę przy następnej wymianie rozrządu. Chyba, że można zdjąć i założyć z powrotem rozrząd jeżeli przejechałem dopiero 1000 km, ale tego chyba nikt nie poleca.
zastanawiam się jeszcze nad jazdą z odpiętym czujnikiem.

Cytat:

---

Napisał ola

teraz jest:
Event Count: 68 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 840 rpm
Environmental Condition Two: Filtered Load: 1350 uS

Czy można wyciągnąć z tego jakieś pozytywne wnioski, może coś się poprawiło.
Czy montaż czujnika firmy EPS od razu uszkadza ECU, czy istnieje szansa że przy następnej wymianie rozrządu jeżeli kupię orginalny to błąd zniknie?

---

Ja natomiast mam aktualnie tak:
Failed Component Code: Camshaft Position Sensor Circuit (Timing Sensor)
Fault Symptom: Short Circuit to VBatt/Open Circuit
Warning Lamp Status: Warning Lamp Illuminated
Fault Test State: Test complete for this Error or not applicable.
Fault Code Storage State: Error Present at time of request
Event Count: 64 count
Filter Count: 0 count
Environmental Condition One: Engine Speed: 960 rpm
Environmental Condition Two: Filtered Load: 1750 uS

Przypomnę iż też mam teraz EPS(już drugi) i mam to samo co u ciebie że zapala sie po 4sek.Mechanik twierdzi że trzeba teraz tylko org.czujnik i problem zniknie,inni mówią że trzeba centralke dodatkowo też wymienić.Jedynie co to przy odpalaniu auta musze o 1 obrót dłużej kręcić niż jak powinno byc,reszta bez zmian poza palącą sie marchewką:mad: