Printable View
Witam. Na wstepie wielkie dzieki dla calej ekipy za zyczenia urodzinowe!Teraz jak w temacie-lepiej uzywana z allegro czy regeneracja? Wiem,ze w Mirkowie niedaleko Wroclawia regeneruja-mial ktos z nimi jakies doswiadczenia i jaka cena w przyblizeniu tj regeneracja(ogolnie nie chodzi mi tylko o Mirkow,ale na jakie koszta sie nastawiac).
w Rzeszowie ok 500zł+montaż/demontaż przekładni.Ponoć na fabrycznych częściach
W JG robiłem w innym aucie koszt 400zł + 200 za demontaż i montaż ponad 1,5roku jeździłem i wszystko grało
A dlaczego chcesz regenerować? Czy z przekładni cieknie?
Coraz mocniej stuka.Zawieszenie ok-mechaniktwierdzi,ze to wlasnie przekladnia.
- ja regenerowałem i wymieniałem w Walbrzychu , w firmie Regen,
_regen37 ksywka z alegro, tel 664 084-278 Wałbrzych.
- mija dwa lata ( daja 12 miesięcy gwarancji ) i jestem bardzo z tej operacji zadowolony.
- cena 500 zł + 200 robocizna , przekładnia stara zostaje u nich.
Właśnie ze względu na stuki regenerowałem przekładnie w Mirkowie(obejrzeli moją i dali mi drugą) koszt 500zł i 12 m-cy gw.Dokładnie tydzień przed upływem gwarancji puścił jakiś uszczelniacz i w ciągu kilku sekund wywaliło wszystek olej.Robocizna mój koszt,naprawiali przez tydzień tym razem tą uszkodzoną na gwarancji.Na koniec okazało się, że przyczyną stuku okazały się gumy na drążku stabilizatora (wcześniej mechanik wymienił wszystkie wahacze i kazał regenerowac kolumnę).Sprawdż dokładnie co stuka bo wyjęcie maglownicy nie jest prostą i tanią sprawą.
U mnie było podobnie... zaczęło odzywać się przednie zawieszenie, mechanik wymienił wszystkie wahacze potem stwierdził że to jednak przekładnia dał do regeneracji koszt (500zł)ze wszystkim. w regeneracji panowie mówili że moglem na tym jeszcze jezdzic przynajmniej przez zime bo olej jest gęsty i maglownica by sie nie rozciekła....ale nadal coś stuka w lewym kole i znowu wydatek!! tak więc posprawdzaj przed wymianą wszystko aby niepotrzebnie wpuszczać sie w koszty.
Pozdrawiam
Dzieki wszystkim za odpowiedzi. Dzis stuki ustaly!,ale padlo wspomaganie i wywalilo caly olej,dolalem i w ciagu doslownie paru sekund znowu wywalilo olej,wiec to chyba tylko regeneracja...
A czy ktoś orientuje sie tak naprawdę, na czym polega regeneracja? Bo jak chodzi o wymianę uszczelnień to wiadomo, ale nie sądzę, żeby w ramach regeneracji była robiona nowa listwa zębata. Ewentualnie uwierzyłbym w wymianę zębnika. No ale za 500 zł to trochę mało.
A czy możecie opisać te stuki? Występują podczas jazdy, czy może na postoju podczas kręcenia kierownicą?
Jak zdiagnozować przekładnię by wiedzieć, że nadaje się do regeneracji?
Pozdrawiam.
- Rafał
podczepię się pod temat gdyż dziś wywaliło mi cały olej i musiałem wracać bez wspomagania. modliłem się tylko by pompy szlak nie trafił. ja jutro będę dzwonił do tej firmy http://www.allegro.pl/item956931785_...156_po_97.html wcześniej w zeszły roku do okularnika brałem od nich dla brata i bardzo fajnie i fachowo sprawa została załatwiona. przy zakupie musiałem z chyba 300 zł doliczyć ale później jak im starą odesłałem zwrócili mi bez najmniejszych problemów te 300 zł. zobaczymy jak teraz będzie jutro tam dzwonię.
JA tez to miałem coś wali ,mechanizator mówi ,maglownica cieknie ,wyciek na simeringu wewnątrz auta,walił wahacz ,a maglownica do regeneracji lodź ,mechanik skasował 250 zł wyciągniecie i montaż, regeneracja 500zł a tak naprawdę simering za 30zł i nie chcieli gadać robią całość a nie jeden simering,tak wszystko ok ,płyn do wspomagania 100zł,razem z droga 1000zł ale do dziś jest ok,a tak wogóle ciekawy jestem czy wymieniają wszystkie simeringi czy tylko cieknący,pewnie cieknący bo tylko rok gwarancji,jeśli wybierzesz łodz pisz mam zniżki podam jak je mieć,ale ja to nic maglownica to również luzy,a czasami problem który regeneracja nie daje efektu
To niezłe zdzierstwo - wymiana uszczelniaczy za 500 zł. Tylko dlaczego my tego sami nie robimy? Robił już ktoś uszczelnienia w przekładni, czy ja będę pierwszy, jak mi pocieknie?
CO poradzisz, kupisz druga taka sama używaną
Kupowanie używanej jest bez sensu, bo po założeniu do samochodu pewnie też by ciekła. Mi chodzi o samodzielne zdemontowanie przekładni i wymianę uszczelnień, ewentualnie regulację, jeśli byłaby potrzeba.
Stuki usłyszeć można przede wszystkim na wyłączonym silniku, kiedy pompa wspomagania nie pracuje. Wtedy możesz pokręcić kierownicą i słychać, czy stuka czy nie. Przy włączonym silniku pompa wspomagania niweluj e te stuki wiec nie są aż tak wyczuwalne (gdyby nie było wspomagania to słyszalne byłyby te stuki jak przy wyłaczonym silniku). Ewentualnie przy większych luzach słychac stuki na poprzecznych nieównościach jak tory kolejowe, co często jest mylące i możemy uważać, że to są końcówki drążków kierowniczych.Cytat:
Napisał alces1
Pierwsze luzy mogą pojawić się w okolicach przebiegu 200 tyś km, choć nie ma reguły, gdyż samochody na zachodzie są w stanie przejechać 250-300 tyś km i wtedy dopiero pojawiają się luzy. No cóż... możemy podziękować naszym "wspaniałym" drogom.....
ufff kamień z serca mi spadł maglownica cała, pękł przewód na szczęście. Pomimo to dzwoniłem i pytałem się o maglownicę i powiedziano mi że są. ale są dwa rodzaje, ponoć różnią się liczbą frezów (zębów jak kto woli) do łączenia kolumny kierowniczej z maglownicą. cena 550zł + 300 zł kaucji zwrotnej po oddaniu starej maglownicy. ponadto robią to też na miejscu i cena 200 zł za robociznę.
OK koledzy - widzę, że póki co nikt jeszcze samodzielnie nie wymieniał uszczelnień w przekładni.
Cały czas uważam, że 500 zł za taką robotę +200 zł za demontaż i montaż to zdzierstwo.
A swoją drogą zamiana własnej przekładni na inną po regeneracji nie za bardzo mi się podoba, bo można trafić na dużo bardziej zajechaną.
- ciężko jest wyciagnąć przekładnię z silnika 2.0 TS.
- z moją to mechanik robił prawie 5 godzin, a miał juz przygotowana do montażu.
- widac było że robi to kolejny raz i wcale nie palił paierosa co 10 minut.
- kiedyś też było tak, że za reset ECU spiewano sobie 750 zł.
- jeszcze do tej pory kilku na rynku ma takie ceny.
Ja wiem, że nie jest lekko - to mniej więcej taka sama robota, jak wyjęcie stabilizatora, więc te 200 zł spokojnie się należy. Mi natomiast cały czas chodzi o ustalenie, za co trzeba wydać 500 zł i co jest wykonywane w ramach tak szumnie nazywanej regeneracji - bo jeśli to tylko jest wymiana uszczelnień i regulacja luzu międzyzębnego to to jest zdzierstwo.
więc tak :
-wymiana uszczelniaczy
-wymiana osłony x2
-wymiana tulei
-regulacja luzu międzyzębnego
-podłączenie pod maszynę by sprawdzić szczelność
-usunięcie rdzy na listwie
-malowanie
to wszystko zawiera się na tą cenę. jak dlamnie 500zł dużo. sam zestaw naprawczy okolo 250 zł kosztuje więc robocizna za regenerację powinna wynieść nie więcej niż około 150zł
jakie malowanie ,zwykła śnieżką srebrna tak było w łodzi,trochę mi się spieszyło wiec mowie nie malujcie ale za 550zł mowie h.. niech malują poczekam jak wyschnie,a tu gość maglownice na wieszak,zwykła śnieżką w spreju srebrna w puszce,znowu szlak mnie trafił,żeby nie ich pocieszająca diagnoza to bym tam kogoś rozszarpał
---------- Post dodany o godzinie 19:59 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:52 ----------
mogę się założyć ze tak naprawdę wymienili tylko ten cieknący simering,a nie wszystkie dlatego dają rok gwarancji,fajnie 550zł a ile ludzi tam było trzeba się ustawiać w kolejce,10 klientów dziennie przez szejsc dni w tygodniu razy cztery, razy 12 miesięcy,ale gosc mówi ze alfy robimy rzadko to jest pocieszające bardziej vw
---------- Post dodany o godzinie 20:05 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 19:59 ----------
a jak cos mam znizki na montarz i regeneracje jak cos pomoge ,pisac ta firma jest w łodzi
No, wreszcie dochodzimy do jakichś konkretów. Usunięcie rdzy na listwie to też jakiś absurd. Ta listwa jest cała w smarze. Wymiana osłony x2 to można zrobić na samochodzie za parę złotych. Regulacja luzu, jak jest wyjęta przekładnia to może ze 2 minuty, bo to tylko podciągnięcie śruby regulacyjnej. Sprawdzenie ciśnieniowe uszczelnień to obowiązek i żadna łaska i jest w interesie warsztatu, żeby nie wyjmować ponownie przekładni gdyby zaraz miał cieknąć, więc za to nie płacimy - zresztą to też z 5 minut.
Nie kumam tylko, co za tuleję wymieniają, ale może mnie ktoś oświeci.
Jeśli przekładnia ma luzy na listwie, dobre zakłady regenerujące toczą/szlifują listwę i dopiero pod wymiar do tego dorabiają tuleje aby pasowanie było jak należy, listwa przeważnie trafia tez do ponownego chromowania.Cytat:
Napisał SG0240
No tak, ale to może dotyczyć tylko okrągłych końców listwy. Natomiast problem tych przekładni to wycierające się zęby na środku listwy i wtedy żadne toczenie nic nie da - albo trzeba dać nową listwę, albo ją dorobić - a to już nie jest takie proste.Cytat:
Napisał GrzesiekK.
witam
u mnie też zaczeło cieknąc z maglownicy i po tym co tu czytam to żeczywiście 500zł to sporo. ja spróbuje wyjać te uszczeniacze i założyc nowe i chętnie poczytam wskazówki jak ktoś juz to robił.
pozdrawiam
ktoś znalazł sposób na ten zakichany simering w środku auta???
nie uśmiecha mi się wydać 500zł za kawałek gumy czy tam teflonu...
Właśnie mi jakiś czas temu zepsuła się przekładnia i wymieniłem całą kupiłem na allegro za 400zł i chodzi bardzo dobrze miałem kilka dni gwarancji i to jest ten problem po regeneracji jest długa gwarancja i to jest napewno duża zaleta.
panowie odświeżam temat, czy ktoś już dłubał sma przy tej maglownicy? zauważyłem luzy na tych tulejach które widać jak się zdejmie osłonę z drazka, ogólnie jest do niej nie najgorszy dostęp i zastanawiam się czy jest możlowośc wyjęcia samej tulei i wstawienia drugiej? i ogólnie czy idzie gdzieś dostać taką tulej? czy zaraz za tą plastikową tuleją jest simering? ,może jest mozliwość wymiany tego bez demontażu maglownicy?
Robiłem to z lewej strony auta. To znaczy nie ja tylko mi robiono. Tuleja lewa jest nie do kupienia. Nie ma jej w zestawie naprawczym który można kupić. Więc trzeba ja dotoczyć. Da się to zrobić bez wyciągania maglownicy. Nie ma przy tej operacji ingerencji w simeringi które są głębiej.Cytat:
Napisał groszekk
z jakiego materiału są zrobione te tuleje? to jakiś teflon czy coś?