drgania silnika i kierownicy na wolnych obrotach

mam pytanie co może być przyczyną drgań tylko na wolnych obrotach ,po dodaniu gazu wibracje ustają , wciskanie sprzęgła nic nie zmienia, a przy ruszaniu troche trzęsie.może dwumasa? jakie jeszczemogą być objawy dwumasy? troche jeszcze trzęsie lewarkiemzmiany biegów na 6 biegu przy przyspieszaniu. czy to może być wina któregoś z wtrysku?, auto ładnie przyspieszai nie brakuje mu mocy.myslałem że to poduszki silnika ale są ok, wymieniłem górny wsporniki nic nie pomogło,wieć podejrzewam dwumase lub wtrysk, ile może dwumasa jeszcze wytrzymać a jesli to wtrysk to jak długo tak pojeżdze,co może się stać?auto ma przejechane 140tys. km dziękuje z gury zainformacje

alfa romeo 1.9 jtd 16v

Jam miałem to samo, sprawdź poduszki pod silnikiem, to tańszy powód a droższy to do wymiany koło dwumasowe. U mnie były poduszki do wymiany, koszt około 200 zł, koszt koła dwumasowego około 1000 zł.

a sprawdzałeś najważniejszą poduszkę - tą z tyłu silnika

poduszki sprawdzone, ta z tyłu też wymieniona. a co myslicie o wtryskach?

a mo0ze swiece??jak dawno nie wymieniane to nie równa praca silnika przekłada się na drgania kierownicy.
sprawdz i daj znac:)

Świece w dieslu???? Sprawdź kolego szczelność dolotu powietrza między turbiną a kolektorem ssącym

A ja mam pytanie jak sprawdzić czy poduszki silnika nadają się do wymiany? Wzrokowo? U mnie bardzo delikatnie drży kierownica na wolnych obrotach.

kiedyś czytałem na forum że świece żarowe też moga powodować nierówną pracę ? może wiecie jak je sprawdzić? dodam że po dozgrzaniu silnika jakby trochę mniejsze były drgania na kierownicy ale i tak są za duże. a szczelnośc dolotu raczej jest ok bo wszystko ładnie wygląda i nawet czyściłem zawór ERG i przepustnice, czy myslicie że może być gdzieś dziutka w interculerze?musze to jeszcze sprawdzić, a wie ktoś może czy przepustnica na wolnych obrotach się przymyka trochę, ja zauważyłem że nie rusza się nawet jak dodaje gazu, czy ona działa tylko jak otwiera się zawór dopalania spalin?

---------- Post dodany o godzinie 10:00 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 09:51 ----------

dziękuje za podpowiedzi a ja nadal podejrzewam koło dwumasowe, powiem wam że jak się leży pod samochodem to trochę słychać grzechotanie z okolicy sprzegła ,a po wciśnięciu pedału sprzęgła grzechocik zanika, co prawda nie jest to jakiś głośny dzwięk i dokuczliwy bo od góry spod maski nie słychać tego, może dwumasa dopiero zaczyna podupadać.dodam że sprzegło chodzi z małym oporem i tak jakby w połowie się delikatnie zacinało
robił ktoś juz z was dwumase ? jesli tak to jakie mieliście obiawy ?

Grzechotanie z okolic sprzęgła może sugerować padający wycisk sprzęgła. Padnięcie koła dwumasowego sugeruje zazwyczaj falowanie obrotów, wskazówka obrotomierza podskakuje na wolnych obrotach.

Stawiałbym na poduszkę pod silnikiem albo sprzęgło.

a macie coś takiego jak ruszający się lewarek zmiany biegów przy dodawaniu gazu i ujmowaniu, ponadto drży na 6 biegu podczas dodawania gazu:(

U mnie jest taki sam problem. Byłem oststnio u żyły w światnikach, mam sie z nim umowic i beda patrzec co i jak. Powiedzial ze mozliwe ze poduszki silnika ale mowil tez o jakiejs rolce od paska. Zobaczymy czy to naprawia. Ale to dopiero gdzies za dwa tyg.

sebo18188 czy zlokalizowałeś ten problem z wibracjami na wolnych obrotach? bo mam to samo

Witam po dluższej nieobecnosci! Byłem u żyły i mam do wymiany poduszke pod silnikiem ta z tylu(mowił ze to ona najczesciej sie zuzywa). W piatek mi ja wymieni bo nie mial jej na stanie. Czy przestanie drgac to sie okaze. Jak wymieni to sie odezwe i napisze czy pomoglo.

i jak pomogło ja się przyłączam do tematu u mnie też jak zapalam zarzuci silnikiem i podczas gaszenia to samo podczas jazdy ok na wolnych czuć na kierownicy delikatne drżenie. poduszki niby ok

Ja wymieniłem poduszki i dalej delikatnie drży na wolnych :( - nic sie nie zmieniło


Pozdrawiam

a sprawdzaliście ile paliwa dają wtryski na powrocie? jakie powinny być to ilości paliwa? i co jesli któryś daje więcej ? bo jak mniej to domyslam się że wtrysk leje.
u mnie wynik wyszedł 18ml na 2 minuty a z jednego wtrysku 24ml.
sprawdzałem tez auto na komputerze i niby jest wszystko dobrze bo parametry w najlepszym, tylko komp wykrył ze jest jakiś błąd ale nie pokazał jaki więc nie do znalezienia.(zadnego numeru poprostu wynik błąd nieokreslony)
tak to przeanalizowałem po powrocie do domu i czytaniu innych opiń,że rozłaczyłem kostkę przy czujniku na filtrze powietrza i zadnej reakci a komputer samochodowy powinien pokazac błąd a tu nic, bo jak rozłacze czujnik przy kolektorze ssącym to od razu jest wyswietlony. czekam na wasze opinie.

pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał tomek156jtd

a sprawdzaliście ile paliwa dają wtryski na powrocie? jakie powinny być to ilości paliwa? i co jesli któryś daje więcej ? bo jak mniej to domyslam się że wtrysk leje.
u mnie wynik wyszedł 18ml na 2 minuty a z jednego wtrysku 24ml.
sprawdzałem tez auto na komputerze i niby jest wszystko dobrze bo parametry w najlepszym, tylko komp wykrył ze jest jakiś błąd ale nie pokazał jaki więc nie do znalezienia.(zadnego numeru poprostu wynik błąd nieokreslony)
tak to przeanalizowałem po powrocie do domu i czytaniu innych opiń,że rozłaczyłem kostkę przy czujniku na filtrze powietrza i zadnej reakci a komputer samochodowy powinien pokazac błąd a tu nic, bo jak rozłacze czujnik przy kolektorze ssącym to od razu jest wyswietlony. czekam na wasze opinie.

pozdrawiam

---

Kolego po odłączeniu przepływki od razu nie pokaże błędu na wyświetlaczu - dopiero po jakims czasie i kilku uruchomieniach silnika. Natomiast jak sie podłączysz kabelkiem to od razu bedziesz widział błąd.

pozdrawiam

koledzy ja tez sie borykam z drganiami przy ruszaniu ale tylko na rozgrzanym silniku i to z 1 biegu , kolega maciek mi pisal o nieszczelnosci dolotu ale ja nie wiem jak mam to sprawdzic nic nie widac na tych gumowych wezach zeby byly dziurawe , ale przypatrzylem sie ostatnio na poduszke ta pod silnikiem , jak dodawalem gazu ( gazowalem ) to ona drgala , moze to poduszka ?

czy ktoś poradziłsobi z drganiamina wolnych obrotach?

witam mam pytanie jak można sprawdzić czy poduszki są dobre czy złe mam drgania kierownicy i siedzenia pojawiło mi sie to jak wymieniłem drążek reakcyjny zaznacze jeszcze że koło dwumasowe jest dobre

Jeśli to nie poduszki to koło dwumasowe. Koszt wymiany jaki i częśc dosyc droga

Witam. U mnie po 4 mieś. od wymiany sprzęgła (komplet)pojawiło się lekkie a teraz już głośniejsze klekotanie w okolicy skrzyni, a podejrzewam, że nawet w niej ponieważ po wciśnięciu pedału sprzęgła to ucicha a potem po paru minutach gdy silnik wciąż pracuje to się stopniowo zgłaśnia. Czy to są objawy koła dwu-masowego?Dodam żę po postoju jedynka nie chce wejść od razu tylko po włożeniu np. trójki to wtedy wchodzi.

Dopisze się do postu, gdyż obecnie również ma problem z wibracjami na jałowym. Wymieniłem sprzęgło + dwu mas jako że te elementy były zużyte oraz poduszkę pod silnikem. Teraz autko odpala bez telepania budą przy starcie, jednakże na jałowym czuć mocne drgania na kole kierownicy i fotelu, plastiki drżą, jednym słowem jazda jak traktorem - kompletna porażka, tego nie było wcześniej przed wymianą. Wracam do warsztatu niech mechanior szuka co jest grane.

witam, dziś odebrałem autko od mechanika po wymianie rozrządu, od razu wymienił koło pasowe dwumasowe, lecz drgania zostały chociaż przyznam że troszkę mniejsze, teraz liczę na poduszkę pod silnikiem resztę oglądałem w porządku

Mechanik tłumaczy że Alfy tak mają, tj. drgania w zimie bo poduszki zmarznięte, co za ściema pomyślałem, przecież to nie fiat 126 p ;) Czy w waszych autkach w zimie są większe wibracje na budzie od silnika? czy to zjawisko jest dość mocno odczuwalne?

Ja walczę nadal, po wymianie sprzęgła+dwumasu + tylna poduszka w kabinie jest makabrycznie, wibruje i buczy coś na wzór brrrrrrrrrr, jakby jakiś element przenosił całe te drgania na koroserję. Nie wykluczone że coś źle poskładane.

Czy nowa poduszka silnika może powodować drgania przenoszące się na karoserię autka ??? mam tak po wymianie tej poduchy, ta poprzednia była jeszcze dobra i oryginalna. Zastanawiam się czy jej ponownie nie zamontować .

U mnie jest tak samo. Bylem kiedys u mechanika i dopatrzyl sie ze to ta tylna poduszka. Wiec wymienilismy. Na poczatku wydawalo mi sie ze mniej trzesie ale to tylko mi sie wydawalo. Drgania dalej sa i co ciekawe teraz jak jest zimniej to tak jakby zaraz po zapaleniu jak silnik jest jeszcze zimni to drzy jeszcze bardziej. Ma ktos jakis pomysl? Co do sprzegla i dwumasu to nie wiem ale wszystko chodzi ok. Sprzeglo nie slizga ani nic.

Przy wymianie sprzęgła i dwumasu wymineiłem tylną poduszkę silnika. I tu masakra samochód chodzil jak traktor, drgania przenosiły się na karoserią.
Na nowa to był IMPERGON. Wróciłem do poprzedniej oryginalnej , która nie była zużyta (nie wiem co mnie pokusiło o wymianę), różnica kolosalna na plus.
IMPERGON to tania podróba (guma nasunięta na tulejkę), twarda guma, wcześniej miałem kolo pasowe też IMPERGON, wytrzymało ok. 5000 km, jednym słowem nie polecam, być moze miałem pecha.

Pogodziłem się że ten model ma małe drgania ;)

a szarpiewamautoprzy ruszaniu bez dodania gazu? u mnie tak jesta jak dodam trochęto jest lepiej.tak jakby silnik się dusił lub dławił, może to jakiś czujnik i komputer dobiera złą mieszankę?co o tym myślicie?

pozdrawiam

witam.
mam wszystko to samo.
czyli drgania kierownicy na jałowym i telepanie samochodu przy ruszaniu.
Doprowadza to już mnie do szału i głupio kiedy kogoś wiozę.
Winą jest koło dwu-masowe. to kompletny niewypał podobno.
Wielu na to narzeka a ja znam osobiście gościa który pozbył się tego całkowicie ze swojego peugeota.
Zastanawiam się czy można tak kombinować ze 156.

Cytat:

---

Napisał marioroza

witam.
mam wszystko to samo.
czyli drgania kierownicy na jałowym i telepanie samochodu przy ruszaniu.
Doprowadza to już mnie do szału i głupio kiedy kogoś wiozę.
Winą jest koło dwu-masowe. to kompletny niewypał podobno.
Wielu na to narzeka a ja znam osobiście gościa który pozbył się tego całkowicie ze swojego peugeota.
Zastanawiam się czy można tak kombinować ze 156.

---

Kolego w jtd koło to nie jest niewypał. Chyba ze masz pół miliona km zrobione. Wymienisz koło a i tak to Ci nic nie pomoże.
Jak drga Ci przy ruszaniu to masz juz najprawdopodobnie sprzęgło w nienajlepszym stanie.
Drgania na wolnym niestety - sam sie nie moge pozbyc (bardzo delikatne)

Cytat:

---

Napisał tomek156jtd

a szarpiewamautoprzy ruszaniu bez dodania gazu? u mnie tak jesta jak dodam trochęto jest lepiej.tak jakby silnik się dusił lub dławił, może to jakiś czujnik i komputer dobiera złą mieszankę?co o tym myślicie?

pozdrawiam

---

Mam identiko wymienilem rozrzat + pompa wody, rolki i napinacz paska wieloklinowego i nic. Sprzeglo mam ok. Tez jak dodam gazu przy ruszaniu to nie trzesie buda. Chce to wyeliminowac tylko jak:girl_wacko:

1. Jak drży na jałowym to poduszki są do wymiany.
2. Poduszki są TRZY więc wymiana jednej nie zawsze pomaga.
3. Poduszki kupujemy TYLKO oryginalne zwłaszcza, że koszt nie jest wysoki (kiedyś wymieniłem tylną na skrzyni na jakiś tańszy zamiennik z autosklep24 - wibracje ustały za to pojawiło się warczenie przy przyspieszaniu).

wiesz koszt to zalezy 3 poduszki + ciegno silnika ktore ponoc z opisu na forum powoduje duze wibracje podczas ruszania z 1 moze byc przyczyna.
Laczna suma 3 poduszek i ciegna to >500zl:D mozliwe ze to rozniej kolo pasowe 250zl , kolo od alternatora:D 130zl.

Wiec lepiej nie wymieniac jak nie ma sie pewnosci wszystkiego. Tylko czy mechanik wyniucha co jest nie tak:(

Cytat:

---

Napisał AlfaBravo

Przy wymianie sprzęgła i dwumasu wymineiłem tylną poduszkę silnika. I tu masakra samochód chodzil jak traktor, drgania przenosiły się na karoserią.
Na nowa to był IMPERGON. Wróciłem do poprzedniej oryginalnej , która nie była zużyta (nie wiem co mnie pokusiło o wymianę), różnica kolosalna na plus.
IMPERGON to tania podróba (guma nasunięta na tulejkę), twarda guma, wcześniej miałem kolo pasowe też IMPERGON, wytrzymało ok. 5000 km, jednym słowem nie polecam, być moze miałem pecha.

Pogodziłem się że ten model ma małe drgania ;)

---

Kolego dopinam się bo ma tak samo, wymieniłem rozrząd pompę wody i resztę, potem sprzęgło kompletne plus dwu masa i do tego górna łapa silnika bo się rozleciała. I co i kierownica lata jak w traktorze. Nie wiem czy kupić oryginalną łapę i szukać dalej czy wymieniać poduszki na dole? PLS HELP wydałem na auto 5tyś i tu taki problem....

Drgania na wolnych obrotach na pewno nie są spowodowane nie działającymi świecami żarowymi (chyba że macie na myśli zaraz po odpaleniu bo grzeją jeszcze kilka sekund po odpaleniu silnika chyba ze jest już ciepły) najprawdopodobniej jest to albo dwumasa, albo poducha, albo lekko przekrzywione koła pasowe albo lejące/lejący któryś wtrysk. Wtrysk niestety może sprawdzić tylko ktoś kto się tym zajmuje. To wszystko co mi przychodzi na myśl.
Tak dla informacji miałem kiedyś golfa III 1.9D(niestety) i też trochę trząsł mi przy ruszaniu, po wymianie termostatu u jednego mechanika silnik nie chodził jak powinien (w skrócie) i mechanik stwierdził to pompa, wysłał pompę i wtryski do pompiarza, skasowali 350 plus 50 przesyłki nie licząc pracy mechanika (za podniesienie ciśnienia pompy bo było o połowe za niskie, oraz regeneracje wtrysków bo lały. Powiem tak po tym nie trzęsło już nigdy przy ruszaniu, ale pompa chodziła głośniej a i golfik nie pojechał już nigdy więcej po tym zabiegu 180km/h a wcześniej mógł.
Nie regeneracja pompy tutaj pomogła na trzęsienia a regeneracja wtrysków. Zdaje sobie sprawę że budowa silnika 1.9D jest dużo prostsza niż 1.9JTD ale zasada działania podobna.
Nie chce Was namawiać na sprawdzenie wtrysków bo wiem że mechanicy coś mogą wymyślić, że tak że trzeba bo to bo tamto, ale jeśli nie macie już innych pomysłów może jakiś dobry zaufany pompiarz po oględzinach by coś powiedział.
Pozdrawiam

wypowiadało się sporo osób w temacie. Czy komuś udało się rozwiązać sprawę do końca?

Póki co chyba nikt do końca nie rozwiązał problemów z drganiami na jałowym i przy ruszaniu ;/

ponieważ żaden z dwóch moich zaufanych mechaników nie określił jednoznacznie przyczyny czy też jakiegoś dalszego postępowania zacząłem temat drążyć.
W "obronie" chłopaków dodam jedynie, że zalecili mi testy w postaci testów elementów ale koszt takich operacji nieco mnie odstrasza. Powiedzmy sprawdzenie paska urz. pomocniczych, gum, napinaczy etc to pryszcz, ale kiedy zaczynamy wchodzić w tematy sprawdzenia dwumasy, wtrysków, szczelności głowicy etc rachunek zaczyna pulchnieć. Co gorsza nie jest to sprawdzanie konkretnego elementu bo jest podejrzany, tylko trochę strzelanie poczynając od najprostszych.
Dlatego pomyślałem sobie o takim sposobie - powiedźcie mi proszę czy to ma jakikolwiek sens, a może sami tak testowaliście?
Pomysł opiera się na wyczajeniu częstotliwości drgań silnika - tych które przenoszone są na kierownicę/nadwozie. Zakładam że kiedy przyczyną byłby wtrysk, zupełnie inaczej będzie silnik drżeć niż kiedy "walnięty" byłby element związany w wałem silnika, skrzynią czy dolotem. Rzecz jasna pozostaje wymyślenie jak to zmierzyć, lub czym. Jakieś propozycje, sugestie ?

Cytat:

---

Napisał czarek1982

ponieważ żaden z dwóch moich zaufanych mechaników nie określił jednoznacznie przyczyny czy też jakiegoś dalszego postępowania zacząłem temat drążyć.
W "obronie" chłopaków dodam jedynie, że zalecili mi testy w postaci testów elementów ale koszt takich operacji nieco mnie odstrasza. Powiedzmy sprawdzenie paska urz. pomocniczych, gum, napinaczy etc to pryszcz, ale kiedy zaczynamy wchodzić w tematy sprawdzenia dwumasy, wtrysków, szczelności głowicy etc rachunek zaczyna pulchnieć. Co gorsza nie jest to sprawdzanie konkretnego elementu bo jest podejrzany, tylko trochę strzelanie poczynając od najprostszych.
Dlatego pomyślałem sobie o takim sposobie - powiedźcie mi proszę czy to ma jakikolwiek sens, a może sami tak testowaliście?
Pomysł opiera się na wyczajeniu częstotliwości drgań silnika - tych które przenoszone są na kierownicę/nadwozie. Zakładam że kiedy przyczyną byłby wtrysk, zupełnie inaczej będzie silnik drżeć niż kiedy "walnięty" byłby element związany w wałem silnika, skrzynią czy dolotem. Rzecz jasna pozostaje wymyślenie jak to zmierzyć, lub czym. Jakieś propozycje, sugestie ?

---

99,9% winę za drgania na biegu jałowym ponosi w/g mnie poduszka silnika(centralna),moje ostatnie doswiadczenie jest takie.Wymieniałem u siebie gumy na stabilizatorze,a że roboty przy tym kupa i przy okazji rusza się centralna poduszkę silnika czyli mozna ją poogladać "z bliska",doszedłem do wniosku iż jest nieco wyrobiona,wydawało mi się,ze za miękka więc będzie trza ją wymienić.Od jakiegos czasu ją podejrzewałem ponieważ lewarek od biegów podczas hamowania silnikiem lub przyspieszania nieco się "bujał" w przód i tył.Drgań w kabinie nie było wogóle.
Nie czekając długo nabyłem ów poduszkę(Febi bilstein),zamontowałem i.....przeraziłem się po uruchomieniu silnika.Kierownica,deska i wogóle kabina trzęsła się na biegu jalowym jak w starym Tarpanie 239D,odkręcałem dokręcałem,przestawiałem na różne sposoby a efekt wciąż był ten sam,co więcej wspomniany lewarek bujał się wcale nie mniej niż wcześniej.Po nastu próbach dokręcania pięknej nowej poduszki,zdeterminowany założyłem starą i ...nastała cisza i spokój,obróciłem ją przy okazji o 180stopni,wokół osi pionowej:),no i mam spokój.Po późniejszych ogledzinach nowej poduchy okazało się iz jest twarda jak beton i zamiast tłumić pracę silnika przenosiła drgania na karoserię.Wniosek mam z tego taki,że jeśli poducha jest urwana lub o zgrozo nowa,ale twarda w h...,to auto będzie wnerwiająco telepać.
Nie wiem,być może moje doswiadczenie komus pomoże lub ktoś bardziej doświadczony nakieruje forumowiczów jakiej firmy poduchy kopować.
To tyle jeśli chodzi o moją wiedzę w temacie telepania autem na biegu jałowym,fakt może to być tez dwumas lub wtryski,ale przeważnie telepanie to nie jedyne objawy w przypadku awarii jednego lub drugiego z wymienionych.