wymiana linki od ręcznego

Printable View

20-03-2010, 17:52
NERO2287

wymiana linki od ręcznego

witam chciałbym sie dowiedziec czy w domoqym garażu byłoby łatwo wymienic linke od ręcznego tą z lewej strony, mam zagięty troche pancerz i do konca nie odbija, chyba ze pomogłoby np nasmarowanie jej jak na razie?

a tak na marginesie ar155 2.0 16v, moc 150KM, 187Nm, 9s do setki., ciekawi mnie jak te autko powinno wygladac przy pasku b5 1.9tdi, seryjnie 110Km, obecnie po cip-tuning 140kM i 320Nm, seryjny taki pasek jest ociezały, ale moja ar nie mam do niego polotow, myslicie ze az tak osłabła czy poprostu nie ma polotów?
20-03-2010, 20:34
lesio146

Widocznie(spora) część ze stada 150 koni pasie się teraz w krainie wiecznej obfitości...
21-03-2010, 07:20
Dziaru

Nie ma problemu z wymianą .
Dasz sobie rade nawet pod domem :)
21-03-2010, 20:58
alfasound_mania

Powinieneś go objechać aż miło i nie sugeruj się tutaj znaczną różnicą w momencie dlatego iż diesel musi szybko zmieniać biegi ty ciągniesz spokojnie do 7tysi więc jak Cie objeżdża to albo ma więcej pod machą albo ty masz mniej.
21-03-2010, 23:05
Dziaru

hahahahaha :)

Ale potem Benzinka musi byc szybko wachlowana :P a Diesel nie :P
21-03-2010, 23:51
NERO2287

dzieki za odpowiedzi, oficjanie spróbujemy sie razem na prostej, napewno ar osłabła bo dosc duzo oleju lyka, a to samo mówi za siebie, z tym ze niewiem dlaczego łyka tyle skoro uszczelniacze były robione a kompresja na cylindrach to 14,5 i 15
22-03-2010, 00:05
75andrew155

Cytat:

Napisał NERO2287

dzieki za odpowiedzi, oficjanie spróbujemy sie razem na prostej, napewno ar osłabła bo dosc duzo oleju lyka, a to samo mówi za siebie, z tym ze niewiem dlaczego łyka tyle skoro uszczelniacze były robione a kompresja na cylindrach to 14,5 i 15

Nie rób siary i daj Alfinie porządnie w palnik
22-03-2010, 11:42
NERO2287

tez tak chce zrobic
w koncu to alfa romeo, musi byc lepsza, silnik kreci sie do 7200, pózniej odciecie zapłonu, do ilu najlepiej krecic silnik przy małym party sprint?
22-03-2010, 13:23
rafal_155

do 7000 oczywiście i szybka zmiana biegów :D:D:D, odmul ja porządnie :D

Tak swoją drogą to zauważyłem, że po ostrym butowaniu silnik u mnie pracuje ciszej i bardziej gładko dlatego nagar należy co jakiś czas przepalić :D
22-03-2010, 18:37
75andrew155

Nie bac sie wysokich obrotów w T.Sie wystarczy dokrecać do 6500 obrotów i dbac o olej. T.Sy szybciej padają od niskich obrotów jak od wysokich
22-03-2010, 19:16
NERO2287

a jeszcze jedna bardzo wazna sprawa, podczas ruszania jakie trzymac obroty zeby jak najsprawniej sie bujnac, max obrotów czy np ok połowy trzymac? jednak to jest przednio napędówka wiec trzeba pamietac o zbednym boksowaniu kół, ale moze z drugiej strony nie bedzie to przeszkadzac moze?
22-03-2010, 19:26
75andrew155

Jedynka zawsze idzie na cały gaz
22-03-2010, 20:33
NERO2287

no tak tylko mi chodzi z miejsca jak 3-mac obroty zeby jak najlepiej ruszyc? gaz w podłoge i szybkie puszczenie sprzegła? potem szybka zmiana biegów i tad az do czwórki?
22-03-2010, 20:48
75andrew155

Jak chcesz strzelić ze sprzęgła nie trzymając go na pełnym gazie ? i tak obroty szybko opadną pod obciażeniem kół, musisz tylko uważać żeby nie spalić laka w miejscu auto musi palić gumę ale isć żwawo do przodu i II i tu musisz uważac żeby nie poszedł do odcinki tylko wczesniej przeskoczył na III bieg a ten bieg jest dość długi
23-03-2010, 15:57
Malpi77

Cytat:

Napisał NERO2287

dzieki za odpowiedzi, oficjanie spróbujemy sie razem na prostej, napewno ar osłabła bo dosc duzo oleju lyka, a to samo mówi za siebie, z tym ze niewiem dlaczego łyka tyle skoro uszczelniacze były robione a kompresja na cylindrach to 14,5 i 15

Hmm
Kompresja powinna wynosić 10:1?? - musisz mieć sporo nagaru albo coś nieźle namieszane w silniczku :(
23-03-2010, 16:21
rafal_155

to jest raczej stopień sprężania a to nie to samo co ciśnienie sprężania :)
30-03-2010, 21:33
NERO2287

a wiec, pojedynek roztrzygniety, alfa poniosła porażke, róznica nie była duza, problemem okazało sie bardzo ciezkie dojscie na 3 do max obrotów, i przy prawie maksymalnych obrotach, dzwiek tak jakby strzelanie, jakby przy kolektorze wydechowych uczelki pogubiła, słaba jakas sie wydaje, przyczyn de facto moze bc wiele...zawiedziony jestem mysla ze znowu jakas inwestycja będzie
31-03-2010, 04:02
75andrew155

Cytat:

Napisał NERO2287

i przy prawie maksymalnych obrotach, dzwiek tak jakby strzelanie, jakby przy kolektorze wydechowych

To wygląda właśnie na odcinkę, może ta trójka w T.Sie nie jest taka długo jak by się wydawało
31-03-2010, 15:42
NERO2287

troszke zle to napisałem...odcinka inaczej daje oznaki, to był dzwiek na 3 i 4 biegu najbardziej, gdy pedał w podłodze obroty ok 5 tys, predkosc juz wysoka. poprostu od tego zakresu obrotów idzie taki dzwiek ale auto dalej przyspiesza i obroty tak samo ida w góre... tak jakby gdzies lewe powietrze uciekało czy cos w tym stylu... moze byc ze osłabła i na 3 garach chodzic? bo czasami mam objawy ze nawet na rozgrzanym silniku obroty spadaja ponizej 800 delikatnie i szrpie strasznie ze az na fotelu czuc...

---------- Post dodany o godzinie 16:42 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 16:39 ----------

aha a w drugiej próbie juz lepiej poszła nie miała az takiego problemu zeby przekroczyc 140 km/h, doszła do 180 i znowu ten sam problem... obroty sa ale nie rozpedza sie... wczesniej spokojnie 200 miała
31-03-2010, 17:46
75andrew155

No to by trzeba sprawdzać układ zasilania paliwem i przepływomierz
31-03-2010, 20:53
NERO2287

układ zasilania paliwem? dokładniej co? filtr paliwa? wtryski?
01-04-2010, 04:35
75andrew155

chodzi mi dokładnie o ciśnienie paliwa
01-04-2010, 15:10
NERO2287

oki, to mogłoby byc to...gdzie i jak mozna to sprawdzic?
jaki moze byc tego koszt?
i druga sprawa od czego moze byc taki dzwiek jakby gdziej lewe powietrze zwiawa niz uciekac przez wydech, moze byc cos z kolektorem ?