alfa 166 3.0 vs bmw e39 528

zastanawiam sie nad kupnem jednego z tych 2 aut, charakter aut jest b. podobny, bmw niby trwalsze ale szczytem niezawodnosci tez nie jest.

auto bedzie wykorzystywane jako drugie, nie bedzie robilo wiecej jak 10000/rok wiec nie bedzie zajezdzane,

dane aut:
1. bmw rocznik 96-97 2.8l 192 konie 0-100 7.5 sek
2. alfa rocznik 99-00 3.0l 226 koni 0-100 7.7 sek
za alfa przemawia:

nowszy wyglad
min. 3 lata mlodszy rocznik
mniejszy przebieg
nikt ich nie kradnie
wypas zwsze
wieksza moc
nie jezdza nia buraki czy inne dresiki

za bmw przemawia:

troche mniejsza awaryjnosc
nizsze ceny czesci zamiennych
w miare ponadczasowy wygląd
pomimo mniejszej mocy troche lepsze przyspieszenie
mniejszy spadek na wartosci
mniejsze spalanie


czy naprawde awaryjnosc alfy 166 jest tak olbrzymia, moze ktos z uzytkownikow, kto posiada auto pare lat by sie wypowiedzial

jest jeszcze jedna wazna sprawa


w alfie sie zakochasz ;)



wątpie ze bmw rocznik 96-97 utrzymało wszystkie 192 kuce i dalej przyspiesza 0-100 w 7.5 sek.

miałem już E39 z tym silnikiem a obecnie mam 166 z 3.0.
osobiście wybrałbym alfę , drugim razem podjąłbym tą sama decyzję...........zimą E39 to makabra ;//

a co ty z tą awaryjnością?????...................jak kto dba tak ma :wink: mnie się nic nie psuje a pilnuje tylko eksploatacji

Jak kupisz bmw to dopiero będziesz miał wydatki :mrgreen:

a ja bym chcial sie spytac autora wątku czy zadał takie samo pytanie rowniez na jakims forum BMW :lol:

Cytat:

---

Napisał Alfista

a ja bym chcial sie spytac autora wątku czy zadał takie samo pytanie rowniez na jakims forum BMW :lol:

---

tak, zadalem, ale tam wiadomo, lacha drą z alfy niemiłosiernie, wiec zadalem i tu moze ktos przyblizy mi koszty remobtu tylnego zawieszeia i innych czesto psujacydh sie elementow przy tym motorze

oni juz tak mają i trzeba wybaczac :D

jako fana jedynej słusznej marki dla mnie wybor jest prosty, e39 przy 166 wyglada jak autobus :)
ale ty sie dopiero zastanawiasz wiec najlepiej przejedz sie dwiema brykami i juz napewno ci sie objasni ktore auto pasuje Ci bardziej i pewnie jesli spodoba ci sie BMW to nasze wypowiedzi o 166 jaka jest super piekna itp na Ciebie nie podziałają, jesli wybierzesz alfe w co wątpie jesli tak sie dopytujesz o koszta czesci napewno rowniez nie bedzie to naszą zasługą.. :mrgreen:

napewno oba modele bardzo sie od siebie roznią, sprobuj rowniez klasyczny silnik 2,0TB V6 w alfie :)

koszty eksploatacji, nie ma co sie oszukiwac, napewno tanie nei bedą, i zarowno alfa jak i bmw lubią czasem zajsc za skore posiadaczom :roll: to sa auta uzywane wysokiej klasy i tu musi byc drogo :?

nie kupuj alf z okazji bo to tylko wtopa, czesci do alf nie są tanie i lepiej dobrze poszukac i pozniej sie cieszyc jazdą zamiast klnąć na mechanikow :)

Hehehe tak jak poprzednicy wspomnieli, nie bedzie chyba odkryciem Ameryki, ze na forum Alfy wszyscy poleca Ci Alfe :D
BMW ze srodka lat 90 sie porobily awaryjne, a w szczegolnosci e39, ktore dostalo duzo nowych "usprawnien". Pewnie juz tam byles, ale poczytaj sobie ten tekst:
http://bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=...bb9dda2faf9267
facet wydal tam na samochodzik 14tys przez 2.5 roku. Co jak co, ale to mi nie wyglada na bezawaryjnosc :shock:
A jak sie odejmie bezawaryjnosc to z BMW zostaje tylko bezduszne wozidelko, ktore mi osobiscie sie kojarzy z niemieckimi emerytami... Ale to juz moja opinia :)
Rozejrzyj sie po sekcji BAZAR tego forum. Tam sa co najmniej 2 166tki na sprzedaz. A kupujac od alfaholika bedziesz mial gwarancje ze autko jest zadbane, a przez to nie bedzie wymagac duzego wkladu finansowego.
Zycze powodzenia w kupowaniu. Alfy oczywiscie 8)

mam jeszcze jedno pyt. ktory silnik ze stosowanych w 166 jest najmniej obslugowy, np 3.0 tez ma wariator?

Miałem E39 2.8vanos a teraz AF166 3.0 24V

1.nagłośnienie w BMW jestt do pupy a w alfie rewelka
2.zawieszenie alfy w porównaniu do E39 jest do pupy,bmw super prowadzi się po naszych dziurach i jest mocniejsze tak szybko sie nie starzeje i przedewszystkim w BMW zawieszenie nie SŁYCHAĆ.
3.BMW oznacza dyskomfort zimą ze względu na tylny napęd
4.W alfie trzeba zająć się koniecznie rozrządem a w BMW to łąńcuch bardzo,bardzo rzadko wymagajacy uwagi.
5.materiały w BMW są lepsze i mówię tu o podwoziu , śrubkach ,łącznikach i osłonach ,w niemieckim samochodzie po prostu nie znajdziesz rdzy a w 166 ;//
6.skóra w BMW mało odporna na starzenie - po prostu pęka i się wyciera czego nie można powiedzieć o alfie.
7.zapomnij o navigacji w 166 gdyż jej po prostu nie ma na polskę , a wbmw możesz mieć i polskę i nawet TV
8.układ klimy w BMW po prostu bezobsługowy , z alfą różnie tzw "english car" - trzeba puknąć , stuknąć albo dokręcić
9.w alfie super światła i xenony a w bmw xenon to rarytas i i tak do dupy świeci
10.w moim odczuciu większa dostępność części jest do BMW , zamienniki itd
11.w E39 blacha to pancerna rzecz , porządna i solidna , na masce możesz 30kg syna posadzić a w alfie nie polecam - znać nawet na drzwiach odbicia od piłki.
12.beemka po prostu staro wygląda zarówno w środku jak i na zewnątrz np zegary pamietają E28 czy E32 tak samo jak przełączniki.
13.drewno w alfie to POEZJA a ta kierownica :DDD w bmw to żenada- paski plstiku o marnej jakości na zaszczepki :|?:
Więcej na razie nie pamiętam...............jak coś to napiszę 8)

poczytaj i tutaj:
http://www.cuoresportivo.pl/_mm/mode...opinions.shtml

a tutaj już nikt nic nie dopisał czyżbym napisał za dużo prawdy???albo się przeraził ,że były użytkownik BMW przesiadł sie na AF :lol: :lol: :lol:

wszystko co mialo byc powiedziane zostalo powiedziane. Fakt ze miales BMW ale teraz przeniosles sie na AR powinien stanowic dla spankera najważniejszą wskazówkę :P

kocham w alfie ten dźwięk i osiągi .......piekną linię nadwozia i dopracowany środek...........drewienko,alu,skórka........... ..nie mówiąc już o minach niektórych kierowców z audi,mesiów czy bmw gdy nie mogą za holerę zblizyć sie do srebrnego tyłka jakiejś tam włoskiej alfy...................a gdy na światłach już ujrzą muskularny tył AF166! to rozgoryczenie ..............bo i tak z tyłu brak oznaczeń :mrgreen: i znów zaczyna się zabawa w kotka i myszkę :wink: :wink: :wink: po prostu WILK w ELEGANDZKIM GARNITURZE :DDD


ps a ten przycisk na desce rozdzielczej do podniesienia parametrów silnika/przepustnicy jak ktoś woli/ to po prostu rewelacja :) :shock: :mrgreen:

podniesienia?

on tylko zmienia reakcje padału gazu ze 'spokojnej' na 'agresywną'

koni niestety nie przybywa

KONI NIE MUSI PRZYBYWAĆ :lol: - WAŻNE SĄ PARAMETRY LICZONE DO CZASU "t" :DDD
A tu odpowiedź na twoje stwierdzenie ,i czytaj dokładnie a nie tylko slogany :lol: :

REAKCJA ''SPORTOWA '' PEDAŁ PRZYSPIESZENIA
(S.T.R - SPORT THROTTLE RESPONSE)

Przy pomocy wyłącznika umieszczonego na środkowej nakładce deski rozdzielczej, użytkownik może włączyć, alternatywną funkcję zasilania silnika, zaprogramowaną równolegle w software centralki Motronic ME 2.1 obok funkcji standardowej.

Tak więc użytkownik może zmieniać reakcję silnika przez naciśnięcie pedału przyspieszenia zamieniając jazdę „normalną” (zawsze zgodną z „image” samochodu) na jazdę „sportową” (maksymalna szybkość reagowania).

S.T.R. umożliwia w ten sposób doświadczonemu kierowcy jazdę efektywną i szybką z możliwością jednocześnie swobodnego kierowania pojazdem w każdych warunkach i/lub zgodnie z preferencjami kierowcy.

Układ ten, dzięki wykorzystaniu możliwości przepustnicy sterowanej elektronicznie pozwala na uzyskanie nie dla identycznych nacisków na pedał przyspieszenia - dwóch różnych reakcji silnika, zależnych od wybranego programu sterowania przepustnicą, tj. albo jazdy sportowej z gwałtownym przyspieszeniem, albo jazdy łagodnej, bardziej komfortowej, odpowiedniejszej do poruszania się po mieście. Styl jazdy zależy od wyboru kierowcy.

Układ wtryskowy Motronic ME 2.1 steruje otwarciem przepustnicy w oparciu o przyspieszenia żądanie przyspieszenia spowodowane naciśnięciem na pedał przyspieszenia. Pedał przyspieszenia połączony jest z potencjometrem, który przesyła sygnał napięcia do centralki, w której przetwarzany jest w oparciu o wymaganie użytkownika na przewidziane programem większe lub mniejsze otwarcie przepustnicy. Do zmiany programu przyspieszenia nie wystarczy tylko naciśnięcie wyłącznika (który może być naciśnięty przypadkowo również przez pasażera) ale wymaga całkowitego zwolnienia pedału przyspieszenia co potwierdza zgodę kierowcy na zmianę programu. Dopiero po zwolnieniu pedału przyspieszenia zastosowany zostanie przez centralkę nowy program przyspieszenia, powodując zapalenie się odpowiedniej lampki sygnalizacyjnej LED.

Przy każdym uruchomieniu silnika centralka przełącza się na program „STANDARD”. Użytkownik naciskając przycisk S.T.R. (i zwalniając całkowicie pedał przyspieszenia, aby następnie ponownie przyspieszyć) może uruchomić program sterowania przepustnicą „SPORT” stosowany dla jazdy sportowej. Ponowne naciśnięcie przycisku (po całkowitym zwolnieniu pedału przyspieszenia i następnie ponownym naciśnięciu pedału) powoduje powrót do programu „STANDARD”.

Można również przejść automatycznie z programu „STANDARD” do programu „SPORT” (automatic shift) poprzez szybkie naciśnięcie pedału przyspieszenia, bez naciskania wyłącznika lub zwolnienie pedału przyspieszenia: ta zmiana programu jest szczególnie użyteczna podczas nagłych przyspieszeń przy wyprzedzaniu lub manewru awaryjnego.

Po zakończeniu manewru awaryjnego układ powraca do stanu wybranego uprzednio przez kierowcę. Lampka sygnalizacyjna LED umieszczona obok wyłącznika S.T.R. sterowana jest bezpośrednio przez centralkę ME 2.1 sygnalizuje włączenie programu „SPORT”.

A czy do tego BMW sprzedający dorzuca jakis dresik :) ???
Zwrcaj też uwage na to jaki będziesz odbierany przez ludzi jadąc Alfa, a jak jadąc BMW
Tak poważniej mówiąc z mojego punktu widzenia Alfa ma o wiele nowocześniejszą i ładniejsza linie niż BMW, ale każdy ma inny gust.
Na tym forum czesto pada zdanie: "Alfę kupuje się sercem, nie głową", a wnioski z tego musisz juz wyciagnać sam :)

zależy, co znaczy "podniesienie parametrów silnika"

przycisk ten zmienia charakterystyke pracy, tak jak sam przytoczyłeś w obszernym wytłumaczeniu, natomiast moc, moment etc są NA TAKIM SAMYM POZIOMIE - a to są właśnie parametry i są one stałe.

Co do mojej niewiedzy... jakoś nie przeszkadza ona, abym pracował na stanowisku Doradcy Technicznego w Peugeot Polska

ale oczywiście nie jestem urażony :wink:

to do czego jest ta funkcja.........ot tak sobie żeby inaczej coś reagowało i nic poza tym....................to może sobie firanki za szybą powieszę one w samochodzie też nic chyba nie dadzą poza przeszkadzaniem DORADCO :DDD

1. "wykorzystuje możliwości przepustnicy sterowanej elektronicznie pozwala na uzyskanie dla identycznych nacisków na pedał przyspieszenia - dwóch różnych reakcji silnika"

2."Układ wtryskowy Motronic ME 2.1 steruje otwarciem przepustnicy w oparciu o przyspieszenia żądanie przyspieszenia spowodowane naciśnięciem na pedał przyspieszenia"

itd,itd ............i zachęcam do lektury....a swoją drogą to lepiej kończmy tą dyskusję na nieco niskim poziomie , oczywiście dla obu stron
;//
a tak na marginesie to moc i moment mają coś wspólnego z przemieszczeniem samochodu w czasie :DDDlub może są funkcją czasu :DDD

jakby nie było - fascynuj się dalej przyciskiem, który powstał własnie z myślą o takich osobach :mrgreen:

aaa. P.S.

polecam również lekturę - 'układy wtryskowe Boscha' a w szczególności własnie Motronic me 2.1

Zaskakuje mnie twoja determinacja w temacie "alfa 166 3.0 vs bmw e39 528" :shock: :shock: :shock: a sprawa STR :!: :?: ale to pewnie jeszcze wynik cielęcego wieku.

Odświeżając temat - dla niektórych dośc interesujący, dzieki alfaowner.com znalazłem ten artykuł którego lekturę polecam

http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2008/01/39.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/imag...2008/01/40.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2008/01/41.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/imag...2008/01/42.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2008/01/43.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/imag...2008/01/44.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2008/01/45.jpghttp://www.forum.alfaholicy.org/imag...2008/01/46.jpg