"cieknąca" przepustnica

witam

od kilku dni moja mała zaczęła świrować. na zimnym silniku zamiast "brrrrrrrrrrrrrr" jest "brrbrrbrrbrrbrr". obroty nie falują ale silnik nie chodzi równomiernie tylko takimi falami. poza tym w czasie jazdy przy wysprzęglaniu obroty spadają tak że silnik zaczyna się dławić, kilka razy zgasła mi przy skręcaniu. wszystko to dzieje się przy zimnym silniku. po rozgrzaniu silnik pracuje równiutko tylko pozostaje to spadanie obrotów przy wysprzęglaniu - zamiast zatrzymać się na 800 nurkują niemal do zera by odbić się do poziomu 800 obr. w między czasie zauważyłem że z okolicy przepustnicy syczy powietrze. powietrze ucieka gdzieś na styku obudowy przepustnicy a tym nakręconym czarnym pudełkiem (bodajże to silnik krokowy). dojście jest tam zerowe więc ciężko dokładnie wskazać nieszczelność. stad moje pytanie do osób które wiedzą jak te części są zbudowane. skąd to może "syczeć" i jak temu zaradzić? czy wystarczy wystarczy wymienić jakąś uszczelkę czy może trzeba szykować się na wymianę całego elementu?

za wszelkie sugestie z góry dziękuję
pozdrawiam

jakies podcisnienie?

Jeśli masz nieszczelność to musisz ją uszczelnić. Polecam również czyszczenie krokowca
to czarne na przepustnicy, może się zacinać od nagaru. Tu masz manuala ;)

http://www.alfaholicy.org/zrob-to-sa...krokowego.html

zapytam inaczej: czy ktoś posiada jakieś dokładniejsze rysunki, schematy, przekroje, itp tego elementu na podstawie których bedę w stanie zdiagnozować skąd to powietrze leci?

z góry dziekuję

Ps1. na załączonym zdjęciu zaznaczyłem domniemane miejsce "wycieku" powietrza

Ps2. z tego co się orientuje to tych krokowców sie raczej nie czyści

Jak tam Dawidzie, udało się naprawić Alfę? Ja wczoraj czyscilem przepustnicę i widziałem, że krokowy u nas jest razem z czujnikiem położenia przepustnicy chyba. :) Może zaszła tez u Ciebie sytuacja, żepuściło uszczelnienie pomiedzy przepustnicą a kolektore ssącym. Tam jest taka cienka warstwa, chyba fabrycznego, silikonu.

Tam nie ma żadnego silikonu, tylko uszczelka gumowa o specjalnym kształcie w rowku, więc nie ma co szukać. Radzę na początek zdemontować gumowe kolano łączące prazepustnicę z przepływomierzem i sprawdzić, czy czasami nie jest pęknięte.
A tego krokowca się nie czyści - szkoda roboty, a można tylko pogorszyć sprawę.

Cytat:

---

Napisał Majkel

Jak tam Dawidzie, udało się naprawić Alfę?

---

w sumie to ona nie jest popsuta:) dzis zrobiłem trasę 300 km i autko spaliło 7 l/100 przy dynamicznej jeździe z prędkościami 100-120 km/h - jak dla mnie to całkiem niezły wynik. nie miałem za bardzo czasu żeby się tym zająć ale na pewno coś jest nie tak z tym pudełkiem na przepustnicy i to z niego syczy powietrze w okolicy wtyczki. tak się zastanawiam czy idzie to pudełko kupić osobno czy trzeba brać całą przepustnice?

SGO24 może ty jesteś w stanie powiedzieć co tam mogło puścić? z tego co widać to obudowa tego sterowania składa się z dwóch elementów spiętych na zatrzaski. między nimi jest jakieś uszczelnienie? w środku tego pudełka jest jakieś ciśnienie? opłaca się to w ogóle rozbierać?

- nie ma żadnego ciśnienia w silniku krokowym.
- można go rozebrać ale będziesz miał połamane zapinki, zatrzaski.
- i co dalej, z wlewaniem nafty do środka to daliśmy sobie już z tym spokój.
- jedyne co można zrobić to przesmarować potencjometry specjalnym smarem.
- syczy coś innego, może wspomaganie hamulca, moze przewietrzanie zbiornika paliwa albo kolektor ssący.
- spalanie na trasie nie jest adekwatne do stanu technicznego silnika i osprzetu.
- dopiero spalanie w miescie daje obraz sytuacji, czyli pomiar parametru TRA a nie FRA.

Bubu dobrze radzi - zostaw silnik krokowy w spokoju, a zacznij szukać, skąd ciągnie lewe powietrze. Jak syczy to musi być lewe powietrze. Sprawdź to kolano, jak wcześniej pisałem, a potem ewentualnie resztę dolotu i wąż podciśnienia do serwa. No chyba, że ktoś grzebał kiedyś przy tym samochodzie i nie dał uszczelki pod przepustnicę, tylko jakiś silikon, to wtedy tam też trzeba by sprawdzić. Ale uważaj bo zdjęcie przepustnicy wymaga odłączenia ECU, więc najpierw odepnij akumulator.

a jeśli nie odepnie akumulatora ?

bubu obejrzę dokładniej te okolice i odezwe się co znalazłem

czy nieszczelność w dolocie może być przyczyną:
- nierównomiernej pracy silnika na wolnych obrotach przy zimnym silniku (silnik nie faluje obrotami ale nie cyka równomiernie tylko pracuje falami) - po rozgrzaniu chodzi idealnie
- gwałtownego spadku obrotów przy wysprzęglaniu w trakcie jazdy (obroty spadają niemal do zera by od razu wskoczyć na stabilne 800) - niezależnie czy zimny czy ciepły
- szarpania przy hamowaniu silnikiem - niezależnie czy zimny czy ciepły

dzięki za pomoc

Ps.

Cytat:

---

Napisał Majkel

a jeśli nie odepnie akumulatora ?

---

a co...nie odpiąłeś??:P

Cytat:

---

Napisał Majkel

a jeśli nie odepnie akumulatora ?

---

Jeśli pod napięciem będzie rozłączał wtyczki od ECU i je przyłączał to raczej będzie miał jak w banku wymianę elektroniki.

Cytat:

---

Napisał SG0240

Jeśli pod napięciem będzie rozłączał wtyczki od ECU i je przyłączał to raczej będzie miał jak w banku wymianę elektroniki.

---

dokladnie, z tym ze wtedy zaaplikuje sobie stuningowany sterownik od pralki :)

- raczej ECU zmodernizowane przez firmę Bosch i zapomni o kupnie drogiej sondy lambda za 370 zł ,
- nawet przepływomierz "made in china " powinien działać razem z tym ECU.
- jedyny problem to cena tego ECU.

Ja czyściłem przepustnicę, odpinałem ECU, ale nie rozłaczyłem akumulatora. Mimo to ECU działa bez problemów. Wydaje mi się, że jednak Bosch pomyślał o jakihś zabezp[ieczeniach elektroniki.
Nie twierdzę, że rozłaczanie akumulatora jest beee, ale nic się nie stało gdy go nie odłaczyłem.

Cytat:

---

Napisał bubu321

- jedyny problem to cena tego ECU.

---

bubu

a dokładniej o jakiej kwocie mówimy? może są dostępne używki?

pozdrawiam

Tylko jak sie kupi uzywke to od razu IMMO trzeba przeprogramowac

Hmm podepne sie pod temat. Dawid ja lewizne sprawdzam w taki sposób, weź sobie popsikaj tanim dyzodorantem w okolice gdzie myślisz ze jest nieszczelnośc. Jak wzosna obroty to znaczy ze znalazłeś miejsce :)
Ja też czyściłem przepustnice w Vce, nie odpinałem wtyczki ale teraz jak wciskam sprzęgło to troche idą mi obroty w góre o jakies 300-500. Trzeba zrobić adaptacje przepustnicy ?. Jak jest ciepła to chodzi troszke nie równo :( wina sondy ? bo zawsze prawie mi pokazuje bład sondy na 640 obrotach