1.9 16V Błędy

Znowu coś... wczoraj troszke pogoniłem autko na wysokich obrotach, ale nie długo, rano 10km spokojnie do pracy, po pracy odpalam i od razu wyskoczył błąd. Podłączyłem fiatecuscan 1.6 i pokazał błedy:

P1213 niby Boost/Manifold Air temperature , a w opisie:
"Air temperature sensor in turbine"

P1102 /brak danych/ skasowalem i juz nie wrócił

Nic w necie nie znalazłem na temat tych błędów, pierwsze co pomyślałem że to przepływka, ale nie. Z resztą zerknijcie na zrzuty z fiatecuscana:
http://img691.imageshack.us/g/bledy0.jpg/
Dziwny jest odczyt Boost/Manifold temperature : 130stC.
Co to za czujnik? Ktoś wie?

Poza błedami żadnych objawów.

P1213 - Boost/Manifold Air temperature to jest czujnik ciśnienia doładowania - MAP (mierzy doładowanie i temp powietrza w kolektorze ssącym) , to on w kolektorze zarejestrował\lub błędnie rejestruje taką temp powietrza;

P1102 - MAF (Mass Air Flow) sensor , błąd przepływki - prawdopodobnie spowodował go nielogiczny dla ECU odczyt temp mierzony przez MAP ;

natomiast dziwna sprawa że MAP rejestruje tak wysoką temperaturę , może jest mocno zabrudzony i ma złe odczyty\lub się uwalił , wymontuj go i przeczyść delikatnie i znów pod kompa

Czujnik ciśnienia doładowania czyściłem jakieś 6 tyś temu, ale zerkne tam jeszcze, może akurat czyszczenie pomoże. A jeśli odepne czujniik na próbę to zapewne auto nie odpali? I jeszcze pytanie : parametr "Boost presure" to ciśnienie z tego czujnika? Jakie powinno być przy maksymalnych obrotach? ok 2bar? Czy jest to jakiś sposób na sprawdzenie turbiny?

raczej nie odpali bo tylko dzięki temu czujnikowi ECU steruje turbosprężarką - ciśnieniem doładowania (w tej chwili nie pamiętam czy ma recovery na MAPa );

tak , boost pressure to ciśnienie doładowania zmierzone MAP-em , jak chcesz sprawdzić jak turbo pompuje to włącz wykresy : żądane ciśnienie i mierzone ciśnienie ,
tabelki : desired boost pressure (żądane) i boost pressure (zmierzone) , włącz wykres i w drogę : najlepiej 3. lub 4 . bieg i od 2000rpm gaz w podłogę , i zobaczysz czy na wykresie mierzone pokrywa się z żądanym przez ECU (jego mapa doładowania)

Wymontowałem czujnik ciśnienia doładowania, i okazało sie że cały koszyczek jest spalony. http://img638.imageshack.us/i/photo0038u.jpg/
Mam zamiar go wymienić, jednak troche się obawiam że nowy też się uszkodzi. Jaka przyczyna uszkodzenia tego czujnika? Zbyt wysoka temp. w kolektorze ssącym? sadza się zapaliła czy co?
Wartko kupić używany?

Pewnie nie jest spalony a zabity sadzą z EGRa - przydałoby się wyczyścić. Przyślep sobie EGR dedykowaną zaslepką.

Czujnik jest ewidentnie spalony, wystają tylko resztki drucików z niego i nie ma tego plastikowego koszyczka. Dodam jescze że jakieś 6tys temu czujnik czyściłem i owszem był zabity sadzą ale tym razem sie zjarał:/
Egr częściowo zaślepiony od 6tys km

ciężko stwierdzić co było przyczyną , nagar \usterka mechaniczna przy czyszczeniu - jak go czyściłeś to lałeś czymś po nim ?;

nowy czujnik kosztuje ok 150pln , więc używka musi być w dobrej cenie żeby było warto , sam kiedyś na allegro sprzedałem swój używany czujnik

Do czyszczenia użyłem benzyny ekstrakcyjnej, po czyszczeniu dokładnie osuszyłem i przejechalem 6tys.. Mam nadzieje że następny dłużej wytrzyma. Co do cen to na allegro nówki ok 280zł, zdecydowałem się na używke (w razie czego moge oddac).

Jeszcze jedno pytanie mam , nie chce zakładać nowego tematu. Rozgladam się za przepływomierzem, Wg epera ma być: 46811312
ale ja potrzebuje nr Boscha. Gdzieś kiedyś widziałem rozpiske na forum ale nie potrafie znaleźć. Wiem że moge wyciągnąć stary przepływomierz, ale nie jestem pewny czy jest właściwy.. chce założyć taki jak ma być.

Tu masz katalog on line
http://www.bosch.onyx.pl/czesci_samochodowe/

Witam. Po ostatniej trasie (ok. 1000km) wyszło kilka błędów i chciałbym się Was doradzić co to może być.
P0238 Boost pressure sensor
P1238 Air quantity
PO235 Boost pressure sensor
P1213 Air temperature sensor (inside turbo)

EGR i map sensor czyszczony jakieś 2-3tys km temu, egr zaślepiony częściowo.

Map sensor i overboost do wymiany?
Dodam, że błędy wysypują się przeważnie podczas dłuższej jazdy z wyższymi prędkościami obrotowymi. Ostatnio wpadła w tryb awaryjny jadąc autostradą z prędkościami 160-180km/h, oraz że następnego dnia po objechaniu z domu do pracy i z powrotem (11km) check zgasł. Silnik: 1.9 jtd 16v 140KM.

Załącznik 237753

Wybaczcie odgrzebywanie tematu..

wyskoczył mi błąd P1213 którego skasować nie mogę. Rozumiem, że jest to czujnik temperatury, który połączony jest z czujnikiem doładowania?
Wymieniałem go jakieś 5 lat temu. Przeczyściłem go teraz, bo był zawalony syfem, ale nic nie pomogło. Pokazuje temp. -40°C

witam, skoro wiesz że to ten czujnik i już go kiedyś robiłeś i po czyszczeniu dalej błą to tylko wymiana, a żeby się upewnić że to ten czujnik to podłącz się do kompa i w trakcie połączenia wypnij kostkę z niego i zobacz czy nie wyskoczy w tedy coś innego bo jeśli wyskoczy to może się okazać że jednak ten czujnik jest sprawny a wina leży gdzieś indziej

No właśnie po odłączeniu wyskakuje błąd czujnika doładowania, ale gdy włączę z powrotem, to błąd doładowania znika, ale zostaje ten temperatury. Jest jeszcze jakiś inny czujnik odpowiedzialny za błąd P1213?

a auto ci przyśpiesza be problemu czy muli, zaobserwuj czy kopci przy przygazowaniu, zaobserwuj cy sztanga gruszki turbiny rusza się przy starcie albo czy na zapalonym silniki jak zdjmiesz wężyk od overboost jest syczenie może to coś wina z dolotem i robią się problemy dalej

Z autem nic się nie dzieje... rwie do przodu tak samo jak wcześniej. Trochę zakopci, ale było tak samo wcześniej (wtryski już nie pierwszej jakości).
Wymieniałem wiązkę silnika i stało się to po wymianie. Ale wszystko jest podłączone, jak być powinno. Tylko ten błąd jeden trapi i check się zapala :/
Może ma ktoś 19 JTD 16v w okolicach Wisły żeby spróbować podmienić czujnik doładowania i upewnić się czy to to?

Od tamtego czasu nie używałem 156. Błąd dalej wisi mimo wymienionego czujnika. Jak pisał MES: komp otrzymał zbyt wysoki sygnał, ale jest sporadyczny.
Nie da się go wykasować.
Jakieś pomysły?

Wysłane z mojego ONEPLUS A5000 przy użyciu Tapatalka

Wysoki sygnał może oznaczać iż masz za ciepłe powietrze po doładowaniu. Zatkany IC może być przyczyną. Generalnie do sprawdzenia.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

Zastanawia mnie tylko dlaczego nie da się go w ogóle wykasować?
To jest błąd czujnika w kolektorze dolotowym czy jest jakiś inny?
Jest możliwe, że problem z EGR-em?
Stało jakiś czas, a potem wymieniałam wiązkę silnika. Od tego czasu wyświetla się błąd.
Podłączyłem go przez kkl w MES-ie. Może elm pokaże więcej?