Printable View
Po dodaniu gazu bela syczy i dymi na czarno ,spadla tez moc delikatnie. syczy jakos od strony kierowcy pod maska z przodu i w tym miejscu delikatnie tez sie dymi ,mam nadzieje ze to tylko wadliwy przewod ,Przepraszam jesli ten problem juz byl kiedys rozwiazany ,ale ja nie moglem go znalesc :/
Obejrzyj dokładnie rurę gumową łączącą intercooler z kolektorem ssącym
może ona pękła.
U mnie też ten przewód dochodzacy do przepustnicy strzelil swego czasu.. syczenia nie słyszałem, ale przy wyprzedzaniu zostawiałem za sobą zasłonę dymną.. :) ..po wymianie wszystko wróciło do normy :)
Uzupełnij profil.
Dodaj prefix do tytułu.
Nie zakładaj identycznych tematów w różnych działach.
EGR ci się nie rozczelnił?
Sorki za OT, ale jaki ma sens dodawanie teraz prefixu gdy jest to dział dotyczący wyłącznie Alfy 156 ? :rolleyes:Cytat:
Napisał piotriix
Cyba taki że przy wyszukiwaniu czegoś szukajką znajduje ci różne posty(chyba że zaznaczysz w szczegółowym wyszukiwaniu 156) np. z problemami 147 czy 145 czy 159. Dając prefix widzisz od razu jakiego modelu dotyczy dany post.
Nie wiem panowie czy to EGR cy jakis dziurawy przewod, wiem na pewno co widze i slysze ,a wiec glosny świst ,lub syczenie po dodaniu gazu ,jak pisalem wyzej ,od strony kierowcy od dolu gdzies przy zderzaku jakby, tam tez pojawia sie delikatny dymek czarny ,no i dymi bardzo gdy przyspieszam ,mocy nie ma tez prawidlowej . Nie znam sie zupelnie na mechanice wiec nie odpowiem na pytanie sugerowane przez was :/ jutro wizyta u mechanika ,zobaczymy...
Czyli moja teoria się potwierdzi raczej dziurawy wąż intercooler turbo lubintercooler przepustnica, ewentualnie nieszczelny intercooler.
Miałem dokładnie taki sam problem w tamtym roku w czerwcu :) Wymiana wyżej wspomnianego węża łączącego intercooler z turbiną załatwiła sprawę. Za oryginalny wąż zapłaciłem 300zł do tego czyszczenie EGR 50zł. Widziałem kiedyś na forum, że ktoś robił takie rury ze stali nie rdzewnej - natomiast nie wiem jak sie to sprawdza bo ten wąż ma to do siebie, że podczas pracy się pręży - nadyma i tak chyba powinno być, jeżeli go zastąpimy materiałem nie rozciągliwym to myślę, że może rozszczelnić się coś innego w systemie. Mechanikiem nie jestem, tak więc to tylko moje wywody - w rzeczywistości może jest inaczej.
A nie prościej byłoby otworzyć maske, poprosić kogoś o wciskanie gazu i obserwacje gdzie dymi itp? :>Cytat:
Napisał peenbe
Tak jeszcze myśle, skoro dymi na czarno też pod zderzakiem przednim to wiadomo, gdzieś jest nieszczelność, tylko czy aby napewno na rurze Turbo -> IC lub IC -> kolektor? raczej tam leci czyste powietrze a nie czarne :>
Prędzej stawiałbym na przypadek który widziałem u kolegi w Alfie 156, kolektor wydechowy poluzowany, przez co uciekało dużo spalin w komore silnika czyli pod zderzak :)
Teoretycznie pęknięty wąż Turbo -> IC / IC ---> kolektor powinno zwiększyć spalanie, chociażby u mnie tak było, no i dymienie tak jak w Twoim przypadku.
Pozdrawiam
Chyba, że kolega ma dwa w jednym - rozszczelniony kolektor i pęknięta rura :) Ja u siebie przy pękniętym wężu IC-turbo nie zaobserwowałem dymienia się spod zderzaki czy ogólnie z przodu. Z rury zaś kopcił jak szalony i akurat mu odwaliło podczas ważnego wyjazdu (zrobiłem tak 300km). Jak się później okazało to głupota gościa od, którego kupiłem to spowodowała. Rura już raz pękła i kolo naciągnął na nią kawałek gumowej i zacisnął opaskami, także to nie miało szans dłużej działać...Cytat:
Napisał Izane
Czy z tym spalaniem to na 100%? Bo ja u siebie właśnie też mam pękniętą tą rurę i widzę że sporo pali.Cytat:
Napisał Izane
Po wizycie u mechanika sprawa sie wyjasnila ,strzelila rura z turba do coolera ,ale czy rozszczelniony kolektor tego juz nie wiem ,przy wymianie zwroce na to uwage ,mam nadzieje ze jednak nie bedzie uszkodzony ,Rura 350zl...
No tanie to nie jest kawałek rury i tyle kasy...
Tak na marginesie co sądzicie o zastąpieniu rury od IC z gumowej na metalową. Niedawno na forum był temat w którym koleba poowijał węża od IC stalowymi opaskai co 2 cm, podobno dzięki temu udało mu się usunąć turbo dziurę- bo mnie osobiście ona strasznie denerwuje. W bęzyniakach auto ciągnie od razu, a tu chwilę muli i dopiero ciągnieCytat:
Napisał meydey232
Turbo dziure napewno można zmniejszyć różnymi sposobami, zwykłe węże gumowe na początku gdy dostają powietrza to hmm "pęcznieją" itp przez co powietrze do silnika dochodzi z pewnym opóźnieniem. Stalowe opaski teoretycznie powinny troche pomóc bo wąż nie będzie się rozprężać, tylko będzie prawie w takim samym rozmiarze jak powinnien być przez co powietrze dojdzie szybciej i więcej. Tylko też Teoretycznie pod stalowe opaski wolałbym podłożyć jakieś miękie coś, owinąć, wtedy większa pewność że wąż się nie natnie stalową opaską.... ale to tylko teoria :)
Pa1n, to może być powód bo tak jak mówie u mnie pęknięta rura IC --> kolektor ssący zwiększyła dymienie oraz spalanie, podobno przez to że dawka w silniku paliwo-powietrze była zła itp
Rura Turbo->IC niestety to duży koszt ok 300 zł, natomiast IC --> kolektor to 100 zł.
Zawsze można pomyśleć o specjalnych rurach aluminiowych czy coś w tym sensie, ale z tego co się orientuję, to są już dużo większe koszta :)
Może ktoś się oriętuje jakie aluminiowe rury można by zastosować, w miejscu gumowej rury (rura IC-kolektor) może są jakieś na allegro które by można łatwo dostosować. Może wykonać taką rurę z PCV?
Teraz nie jestem u siebie, ale wiem, że kiedyś czytałem o firmach robiących na wymiar takie "doloty" i rury.
Za całe orurowanie z IC do mnie krzykneli wtedy jakoś 1200 zł (co moim zdaniem nie jest jakoś specjalnie dużo).
(Turbo -> IC, IC-> kolektor, oraz większy intercoler)
Ja mam robiony na zamówienie dolot we Fiacie Coupe.. Takich rzeczy nie robi się z aluminium czy pcv, a z nierdzewki i do tego silikonowe złączki np. Samco.. Bez problemu zrobią Ci to w e-tec'ku i tego typu firmach zajmujących się generalnie sportowymi wydechami.. Bez problemu dolot mi wytrzymuje doładowania 1,7 bara ze sporej turbny Garrett GT2860 RS.Cytat:
Napisał cin1
Też tak myślę, zobaczymy co wygramy :DCytat:
Napisał Pa1n
Bella wyleczona ,bylismy na przejazdzce :) dopiero dzisiaj ,wiem to troche dlugo ,ale nie byla to wina mechanika tylko jego dostawczy czesci ,sama wymiana 20 min ,gdybym mial klucze i srubokret to sam bym to wymienil :)
Po naprawie pojawil sie malutki problem. Bella lekko sie dlawi kiedy delikatnie przyspieszam na 3-ce ,czasami na 2 lub 4 roznie to bywa ,ale kiedy wdepne mocniej gaz wszystko jest okej ,moc i moment bez zmian. Dodam ze kiedy mialem dziurawy wąż , parę razy wyjechalem autem ,oczywiscie nie w trase ,a do miasta nie 5 miniu ,byc moze ma to zwiazek z tym dlawieniem. Masie jakies pomysly ?
Witam wszystkich! U mnie dzisiaj stala sie sprawa podobna: zaczelo syczec i nie bylo takiej mocy jak powinna byc. Razem z kolego dopatrzylismy sie dziury w tym oto węzu przedstawionym na zdjeciu. Zabezpieczylem go tasma do czasu wymiany. Moze mi ktos powiedzec ktory to jest waz i jaka jest jego cena? Mam na mysli nowy w aso? No chyba ze ma ktos taki uzywany do sprzedania?
Jeszcze raz prosze o odpowiedz jesli ktos sie orientuje
Ale kotleta odgrzebałeś. Potrzebujesz wąż turbo-intercooler. Oryginał jest drogi, ja mam na to inny sposób i chyba lepszy: przeróbka na twardą rurę. Potrzebujesz kawałek prostej rury średnica ok 50mm, oraz dwa łączniki silikonowe jeden prosty drugi 45stopni oraz solidne obejmy. Ja wszystkie zabawki kupiłem tutaj:
http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=13469577
oprócz rury, akurat miałem taką aluminiową. Zmierz dobrze średnice przyłączy aby dobrać odpowiednie kształtki jeśli sie zdecydujesz na taką przeróbke.
Czyli krotko mowiąc jestem w stanie sam to naprawić. Czyli poprostu ta moja pęknietą rure całkiem wywalić i myśle ze ta aluminiowa to gdzieś taka 30-40cm trzeba by bylo zmierzyc i na koncu te złaczki co dales mi link. Tak? Teraz mam jeszcze jedno pytanie czy to nie bedzie problemu jesli fabryczna rure gumowa zastapie np aluminiowa lub nierdzewna? nie zmienia to czasu napelnienia tej rury przez turbo? orientujesz sie?
Twarde rury teoretycznie mają być na plus, mają likwidować puchnięcie węża co zmniejsza turbo dziure, ale czy w praktyce jest to odczuwalne to mi ciężko powiedzieć, może niech sie ktoś jeszcze wypowie. Rura z nierdzewki tez bedzie ok choć wydaje mi się że aluminiowa lepiej oddaje ciepło ale to szczegół. Poszukaj na forum bo było setki takich tematów, czasem na allegro można znaleźć gotowe wygięte rury stalowe do naszych 156.
Ten sam objaw,kopcenie i swist dopiero w trakcie jazdy od 1600 obr/min. Na postoju ciężkie do zlokalizowania. Jednak udało się zlokalizować pękniecie na górnej rurze(IC - Kolektor) , praktycznie przy obudowie silnika od strony kolektora. Jutro wymieniam.