Całkowite zaślepienie EGR 1.9 jtd 16V

Wkurzyłem się, bo mimo tego, iż wyczyściłem jakiś czas temu EGR, założyłem częściową zaślepkę (tą z dziurkami) , od syfu w kolektorze uszkodził mi się czujnik ciśnienia doładowania (a dokładniej termistor mierzący temp powietrza). I teraz wpadłem na pomysł, żeby zaślepić EGR całkowicie. Wiem że pojawi się błąd..

i teraz pytanie... który z czujników zgłosi błąd?
Jak jest zbudowany ten elektromagnes EGR, da rade go jakoś oszukać? np podłączyć zamiast niego jakieś rezystory? A może wyciągnąć EGR, pozostawić go podłączonego pod maską, a rury zaślepić?

Wiem, że pewnie da się go wyciąć programowo z ECU, ale w kieszeni pusto, więc szukam jakiegoś alternatywnego rozwiązania.
Myślę, że jakby cos udało sie wymyślić to wiele osób by na tym skorzystało..

Zgłosi bład ten czujnik który wymieniłes i ECU przejdzie w tryb awaryjny, czyli maksimum 3000obrotów i brak mocy.

hej, ja się podpinam pod temat. Mam alfe 156 2,4 JTD, chcę zaślepić egra, bo jest uszkodzony prawdopodobnie. Silnik 140kM, czy mogę go zaślepić całkowicie? I czy jeżeli całkowicie to wywali mi jakiś błąd, bo ponoc nie kazdy egr mozna całkowicie zaslepic? Czy wymaga to kupna jednej zaślepki czy dwóch? Z góry dzięki za pomoc.

Cytat:

---

Napisał Keeperek

Wkurzyłem się, bo mimo tego, iż wyczyściłem jakiś czas temu EGR, założyłem częściową zaślepkę (tą z dziurkami) , od syfu w kolektorze uszkodził mi się czujnik ciśnienia doładowania (a dokładniej termistor mierzący temp powietrza). I teraz wpadłem na pomysł, żeby zaślepić EGR całkowicie. Wiem że pojawi się błąd..

i teraz pytanie... który z czujników zgłosi błąd?
Jak jest zbudowany ten elektromagnes EGR, da rade go jakoś oszukać? np podłączyć zamiast niego jakieś rezystory? A może wyciągnąć EGR, pozostawić go podłączonego pod maską, a rury zaślepić?

---

ja bym się zastanowił co powoduje taką temp spalin iż doszło do uszkodzenia MAPa (niewłaściwy chiptuning ? ) , sprawdzałeś temp w kol dolotowym ? no chyba że to przypadek jednostkowy i nie ma ze sobą powiązania ;

co do odkręcenia egr , to ja to z ciekawości próbowałem ( zawór zostawiłem a odkręciłem samą cewkę egr ) , lecz centralka wtrysku i tak się ''połapała'' , na podstawie obliczeń z MAFa (dzięki temu wie kiedy otwarty , a kiedy zamknięty) ,

niestety to jest edc16 , bo bym wam podesłał wsad z mojego sterownika , gdzie jest inna mapa z fabrycznie ograniczoną pracą egr (na jałowym biegu przez większość czasu także jest zamknięty)

To dosyć stary temat, wstawiłemw wtedy używany czujnik i działa do dzisiaj już dobrych kilka miesięcy. A co do tego egr to dalej chciałbym go zaślepić. Czym wgrywałeś sobie te mapy? Bo podobno z tym EDC16 jest problem że łatwo go uwalić. Niestety nie mam zadnego chiptuningu ..

Cytat:

---

Napisał polalfa

hej, ja się podpinam pod temat. Mam alfe 156 2,4 JTD, chcę zaślepić egra, bo jest uszkodzony prawdopodobnie. Silnik 140kM, czy mogę go zaślepić całkowicie? I czy jeżeli całkowicie to wywali mi jakiś błąd, bo ponoc nie kazdy egr mozna całkowicie zaslepic? Czy wymaga to kupna jednej zaślepki czy dwóch? Z góry dzięki za pomoc.

---

Moźesz go casłkowicie zaślepić

Cytat:

---

Napisał Keeperek

. A co do tego egr to dalej chciałbym go zaślepić. Czym wgrywałeś sobie te mapy? Bo podobno z tym EDC16 jest problem że łatwo go uwalić. Niestety nie mam zadnego chiptuningu ..

---

nie przeskoczysz tego , cewka egr to jedynie element wykonawczy , więc co byś tam nie wymyślł to dla ecu nieistotne , dopóki będzie tam prawidłowy sygnał , bo dane z pracy egr i tak oblicza z MAFa ,
pozostaje jedynie modyfikacja softu , czyli zmiany w źródle problemu

np u cinka
http://www.cinsoft.pl/index.php?p=1_3_Kontakt

Witam
Mam pytanie czy w silniku 1.9 16v JTD 140km możliwe jest użycie zaślepki częściowej EGR bez błędów komputera? Słyszałem że nie da się w tych silnikach zaślepić EGRu ale jak z częściowym zaślepieniem?

Częściową da się 9zł na allegro kosztuje, błędów nie będzie ale nie może być całkowita tylko ta z czterema otworami. I przy odkręcaniu najlepiej odkręć przepustnice od gaszenia i wyczyść te wąskie kanały w ssącym wejście od egr oraz czujnik doładowania dużo daje ten zabieg, wcześniej czyściłem tylko egr, potem zrobiłem te 2 czynności inny samochód po prostu.

Witam, a jak to wygląda w przypadku 1.9 jtdm 150km? Mechanik mówił mi o wyłączeniu jedynie, bez potrzeby zaślepienia. Zda to egzamin? W tym silniku lepiej zaślepić całego egra czy nie?

Cytat:

---

Napisał D4aff

Witam, a jak to wygląda w przypadku 1.9 jtdm 150km? Mechanik mówił mi o wyłączeniu jedynie, bez potrzeby zaślepienia. Zda to egzamin? W tym silniku lepiej zaślepić całego egra czy nie?

---

Zaślepić i usunąć