Po zaślepieniu EGR-a

W sobotę zaślepiłem EGR i powiem szczerze , że rewelacji jakiś nie stwierdziłem , tzn. albo moja Alfa się zbierała przed zaślepieniem na tyle dobrze , że teraz różnica jest niewielka , albo w ogóle nie mam pojęcia co to jest prawidłowe przyspieszenie. Osiągi mojego auta wg mnie są w normie przyspiesza ok. pali w normie 6,1/9 litra. Ale muszę zapytać o co innego, w opisie jak zaślepić EGR są wykonane fotki , jedna z nich pokazuje , że syf w kolektorze ssącym jest rudawy i suchy a ja jak czyściłem u siebie wyjmowałem mokrą maź przypominającą zmoczoną sadzę lub smołę. Wygląda na to , że do kolektora ssącego dostaje się olej , czego to może być powodem?. Nadmieniam auto nie dymi, zużywa oleju w normie , tzn nie dolewam między wymianami czyli po około 20 tys km. Co prawda ubytek jest wg mnie około 1 l na 10 tys km. Wg. moich wstępnych przemyśleń wynika , że olej dostaje się właśnie z tego powrotnego przepływu spalin więc komory spalania, no bo przecież nie z filtra powietrza ?. Poprawcie mnie lub zasugerujcie coś , lub uspokójcie , że nic złego się nie zaczyna.

dostaje się z powietrzem z turbo, ale nie ma się co martwić bo każde turbo puszcza :)

Turbo to raz, a odma to dwa.

Ten olej wydobywa się z odmy (odpowietrzenie zaworów- czy czegoś tam) jest to normalne pod warunkiem że nie jest to potok oleju. Z opisu zużycia oleju wynika że raczej nie masz tu problemu.

To dlaczego w opisie ,,jak zaslepić EGR" jest fota gdzie wyraźnie widać , że syf w środku jest suchy jak pieprz ?

Ja wczoraj także zaślepiłem EGR i także nie poczułem jakąś większą różnicę w pracy silnika jak narazie:) a widok w środku kolektora mnie przeraził tak jak opisuje użytkowinik Stanley- smoła. Ale myśle, że nic się nie dzieje i przy 240tyś przebiegu może tak wyglądać a wiem, że nikt tam nigdy nie zaglądał. Zużycie oleju mam 1l na 12tyś ale to bardziej przez delikatne wycieki :)

Właśnie czyszczę kolektor ssący i to co tam jest to czarna smoła wilgotna. Już chyba 10 szmat wywaliłem czarnych od oleju. Wykorzystuje rurkę długą i owijam ją w szmate i dochodzę do samego końca i nie wiem czy to się skończy w ogóle bo cały czas wyciągam całą czarną szmatę.

Jak to mawiają, każda Turbina lekko puści olejek i każdy co rozbiera kolektor ssący ma mieszanke osadu z olejem (jak dobrze czytałem).

Tzn prawie każdy, u mnie tak jak widać na fotkach jest sucho ale wcześniej nie było, poprostu w styczniu założyłem nowe Turbo które nie ma prawa puścić oleju :)


koles_02 - nie martw się, jeszcze ze 100 szmat wyjmiesz brudnych :) olej ma to do siebie, że ciężko go wyczyścić :D

No już koniec:) wyczyszczone. Turbinę rok temu wymieniałem i mi się zdaje że to pozostałości po starej która poszczała olej, a kolektor po zmianie nie był czyszczony. Zobaczymy jak to za parę tys km będzie wyglądało. EGR bym już zaślepił ale czekam na listonosza bo w sobotę dopiero zamówiłem. I przyniesie mi jeszcze znaczek nowy na tylną klapę:)

To już wiem na co się nastawiać... bo moja zaślepka czeka na poczcie. Jeszcze tylko benzyne muszę kupić żeby to wszystko doczyścić. Ja generalnie mam nadzieje że po zaślepieniu przestanie mi się dławić przy 2500 obr bo jeśli nie to muszę się turbiną zainteresować...

no to już Ci mogę powiedzieć że nie przestanie, tak samo ja miałem nadzieje, ale to dławienie to niestety zatarte kierownice w turbo.

a ze tak zapytam z ciekawości to co ile Ty ten olej wymieniasz skoro piszesz ze 1L po 10 tys km bierze:)

Cytat:

---

Napisał weloo

no to już Ci mogę powiedzieć że nie przestanie, tak samo ja miałem nadzieje, ale to dławienie to niestety zatarte kierownice w turbo.

---

No i jak rozwiązałeś ten problem ? I za ile ?

problem jest w trakcie rozwiazywania, koszt w zaleznosci od stanu srodka turbiny od 650zl w gore

Cytat:

---

Napisał Stanley

W sobotę zaślepiłem EGR i powiem szczerze , że rewelacji jakiś nie stwierdziłem , tzn. albo moja Alfa się zbierała przed zaślepieniem na tyle dobrze , że teraz różnica jest niewielka , albo w ogóle nie mam pojęcia co to jest prawidłowe przyspieszenie. Osiągi mojego auta wg mnie są w normie przyspiesza ok. pali w normie 6,1/9 litra. Ale muszę zapytać o co innego, w opisie jak zaślepić EGR są wykonane fotki , jedna z nich pokazuje , że syf w kolektorze ssącym jest rudawy i suchy a ja jak czyściłem u siebie wyjmowałem mokrą maź przypominającą zmoczoną sadzę lub smołę. Wygląda na to , że do kolektora ssącego dostaje się olej , czego to może być powodem?. Nadmieniam auto nie dymi, zużywa oleju w normie , tzn nie dolewam między wymianami czyli po około 20 tys km. Co prawda ubytek jest wg mnie około 1 l na 10 tys km. Wg. moich wstępnych przemyśleń wynika , że olej dostaje się właśnie z tego powrotnego przepływu spalin więc komory spalania, no bo przecież nie z filtra powietrza ?. Poprawcie mnie lub zasugerujcie coś , lub uspokójcie , że nic złego się nie zaczyna.

---

A jeszcze tak odnośnie Twojego tematu,
Skoro oleju nie dolewasz między wymianami tj 20 000 km
a olej zużywa ci 1l na 10 000 km
To wychodziłoby na to że 10 000 km jeździć na poniżej normy oleju ;)

Tak tylko chciałem się 'doczepić' .

Panowie nie czepiajcie się obliczeń są mocno szacowane, nie znam ilości oleju od stanu nalania do stanu wymiany założyłem że to około 2 l jak jest mniej to wychodzi , że moja Alfa zużywa mniej oleju .

---------- Post dodany o godzinie 06:32 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 06:28 ----------

A wracając do zaślepiania EGR , to muszę wam powiedzieć, że tez dostałem zaślepkę , która nie pasowała, sprzedawca napisał mi tak : " To znaczy że w złym miejscu ją Pan montował - wiele osób zakładało ją w silnikach 2,4 JTD" , zatem moje pytanie jest takie , gdzie jeszcze można zaślepić ten EGR? Ja zastosowałem sie do instrukcji z naszego forum.

który rok? CF2 czy CF3?

Mój rocznik to marzec 2000

niby ma to być CF2 więc tak jak tutaj (3):
http://img683.imageshack.us/img683/8...przedpraca.jpg

ale może akurat masz CF3 więc jak coś to odkręcasz to zaznaczone na czerwono i zaslaniasz ta rure co jest pod spodem:
http://www.voila.pl/449/bpenn/index.php?get=1&f=1

Ja mam CF2 a zaślepka i tak nie pasowała

Ta zaślepka jest do montażu w tym miejscu: http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/04/250.jpg i pasuje idealnie. Śrubę ukręciłem bo była strasznie zapieczona. A cały temat w tym wątku jest idealnie opisany http://www.forum.alfaholicy.org/147_...42-egr-29.html Do kolektora jest za duża i nie pasuje otwór na śrubę. Po wymianie czy zauważyłem różnicę, hmm nie wiem ale na pewno nic nie pogorszyło wiec ok. Zobaczymy w praniu a będzie okazja sprawdzić:)

Zamawiać zaślepkę ?? przecież to zwykły kawałek blaszki nierdzewnej ja zrobiłem to z blachy o grubości 3 mm dostałem kawałek blaszki za darmo w warsztacie a wycinanie zajęło mi jakieś 10 min. nie wiem co tu zamawiać ?? wystarczy trochę chęci szlifierka i wkrętarka. Po 5 zł mogę robić hurtowo.

Cytat:

---

Napisał Bedboys

Zamawiać zaślepkę ?? przecież to zwykły kawałek blaszki nierdzewnej ja zrobiłem to z blachy o grubości 3 mm dostałem kawałek blaszki za darmo w warsztacie a wycinanie zajęło mi jakieś 10 min. nie wiem co tu zamawiać ?? wystarczy trochę chęci szlifierka i wkrętarka. Po 5 zł mogę robić hurtowo.

---

To wyobraź sobie że taką blaszkę w ASO można kupić za jedyne 60zł:)

Cytat:

---

Napisał Bedboys

Zamawiać zaślepkę ?? wystarczy trochę chęci szlifierka i wkrętarka. Po 5 zł mogę robić hurtowo.

---

Trzeba mieć warunki i wspomniane chęci. Nic Ci nie stoi na przeszkodzie żeby je robić i sprzedawać.

Zaślepiłem wczoraj całkowicie EGR. Tak jak na manualu kolegi Inzane. Nie wiem czy to sam EGR czy czyszczenie dolotu i czujnika ale na dzień dobry spalanie mi spadło o 1L i wkręca się ładnie, płynnie na wyższe obroty. Przegonie ją dziś i sprawdze jak tam z dymieniem.

Po zaślepieniu całkowitym mam błąd na kompie P0404 - Układ recyrkulacji spalin - sygnał poza zakresem/wydajność. Po skasowaniu powraca, kontrolka na desce nie aktywna.

I co zamierzasz go odetkać? Ja jeszcze swojej nie podpinałem.

Cytat:

---

Napisał redek83

I co zamierzasz go odetkać? Ja jeszcze swojej nie podpinałem.

---

Odetkał bym gdy by Alfa przechodziła by na tryb awaryjny i świeciła się marchewa. Oprócz błędu nie zauważyłem żadnych skutków ubocznych więc zostawiam. A na moje to normalne że jest błąd recyrkulacji spalin bo jej nie ma tylko silnik ma świeże powietrze.

chłopaki mam pytanie, czy w mojej 2,4 JTD 20V '03 zatkanie EGR nie sprawi żadnego problemu??

niestety ale całkowite zatkanie EGR w Twoim przypadku spowoduje wywołanie MCF, mozesz zastosowac czesciowa zaslepke EGR, lub skontaktowac sie z dobrym tunerem,on wytnie EGR z programu i wtedy mozesz całkowicie zaslepic.

pzd.

Cytat:

---

Napisał koles_02

Po zaślepieniu całkowitym mam błąd na kompie P0404 - Układ recyrkulacji spalin - sygnał poza zakresem/wydajność. Po skasowaniu powraca, kontrolka na desce nie aktywna.

---

To standardowy błąd w tym silniku po całkowitym zaślepieniu - nie wpływa na pracę silnika i nie zapala marchewki. Możesz założyć sobie zaślepkę z otworami jak ci przeszkadza.

Cytat:

---

Napisał Dawid_Zielu

chłopaki mam pytanie, czy w mojej 2,4 JTD 20V '03 zatkanie EGR nie sprawi żadnego problemu??

---

Do twojego silnika jest specjalna zaślepka (oryginalna część fiata):
http://allegro.pl/zaslepka-egr-jtd-1...192031408.html

maciek a do 2.4 10v 140 kucy to jaka ta zaślepka ma być?? jak mozesz to daj namiar z allegro bo chce zaślepić wkońcu :) pozdro :D

Cytat:

---

Napisał krisss81

maciek a do 2.4 10v 140 kucy to jaka ta zaślepka ma być?? jak mozesz to daj namiar z allegro bo chce zaślepić wkońcu :) pozdro :D

---

http://allegro.pl/zaslepka-egr-jtd1-...210804245.html

u mnie wyświetla błąd P0404. EGR zaślepiony całkowicie. Silnik CF2. Czy tak powinno być?

Tak u mnie też tak jest. Możesz wykasować i od razu wyskakuje więc olej albo wyciągnij zaślepkę.

Potwierdzam przedmówcę, po zaślepieniu błąd P0404, po skasowaniu powraca silnik CF2.

W silniku CF2 ten bład oznacza coś nie tak z zaworkiem elektromagnetycznym sterującym podciśnieniem w EGRze

No tak, nie widzi go więc wywala błąd. Na razie wyciągnąłem zaślepkę, żeby mieć pewność, że wszystko gra, do tej pory błędu nie ma więc EGR w porządku, chyba :D