Pomocy, Xenony mi padaja

Witajcie, Pomóżcie albo dobijcie. Latam Bella 156 SW 2,4JTDm ponad 2 lata i wszystko oki ale od pewnego czasu zaczęło się. Najpierw padło samoregulowanie xenonów. Później zgasł mi prawy xenon. Sadziłem ze żarówka ale założyłem nowa i nic. Okazało sie ze prawa przetwornica. Założyłem używaną za 300zł (nowa 800) i spoko, światełka sie paliły ale dalej świeciły pod koła. Byłem na dwóch komputerach i okazało sie ze nie ma komunikacji z lampami i nie można ich skalibrować. PO następnych kilku dniach prawy xenon znów nie pali. Czy to znów żarówka czy znaó przetwornica i dlaczego tak sie dzieje. Dlaczego naglenie mona połączyć sie przez kompa z lampami???? Będę wdzięczy za rade bo tracę siły...

Cytat:

---

Napisał Driver

Witajcie, Pomóżcie albo dobijcie. Latam Bella 156 SW 2,4JTDm ponad 2 lata i wszystko oki ale od pewnego czasu zaczęło się. Najpierw padło samoregulowanie xenonów. Później zgasł mi prawy xenon. Sadziłem ze żarówka ale założyłem nowa i nic. Okazało sie ze prawa przetwornica. Założyłem używaną za 300zł (nowa 800) i spoko, światełka sie paliły ale dalej świeciły pod koła. Byłem na dwóch komputerach i okazało sie ze nie ma komunikacji z lampami i nie można ich skalibrować. PO następnych kilku dniach prawy xenon znów nie pali. Czy to znów żarówka czy znaó przetwornica i dlaczego tak sie dzieje. Dlaczego naglenie mona połączyć sie przez kompa z lampami???? Będę wdzięczy za rade bo tracę siły...

---

bo pewnie kupiłeś przetwornicę z innego auta, która ma inne oprogramowanie sterujące samopoziomowaniem. Jeśli pochodzi z VW lub opla to być może uda Ci się skomunikować z tą przetwornicą przez ichniejszy program diagnostyczny, ale wątpię by udało się obie lampy skalibrować. Jeśli nie da rady to jedyną opcją jest zakup przetwornicy od alfy lub wgranie u jakiegoś elektronika oprogramowania z przetwornicy oryginalnej do tej kupionej.
Spróbuj zamienić przetwornice i żarówki - wtedy dowiesz się co padło. Może okazać się że to zapłonnik jest winny.

Co ma przetwornica do rzeczy skoro problem pojawił sie jeszcze na oryginalnych przetwornicach!!! Mowisz kup nowe żarówki i przetwornice czyli wyłożę 2000zł a po tyg znow sie spali i co wtedy? Gdybym miał 100% pewnosci ze to np przetwornica to wykładam 800zł i OK ale nikt nie daje mi gwarancji

Jak chcesz moge ci sprzedac dwa reflektory ksenonowe za 1000zł. Moj numer to 511209738. Mam także inne czesci do tego auta.

Witaj.
Ksenony to droga zabawa, wiem bo sam sobie zakładam i też przechodziłem dramat. Po pierwsze musisz mieć żarówkę (palnik) firmy Philips lub Osram, nie kupuj chińskich podróbek za 100 - 150 zł, ja za pierwszym razem zaoszczędziłem kupując MAXFLUX Korea i zaraz wydałem właśnie na naprawę przetwornic i zakup oryginalnego palnika.
Przetwornic nie kupuj tylko wyślij do naprawy do HID-SERVICE (wpisz w przeglądarkę, a dostaniesz adres itd.) cena naprawy ok 80-140 zł za szt.
Ja tak zrobiłem i od jesieni wszystko jest OK.
Rozmawiałem z tym gościem (HID-SERVICE), i powiedział, że te modele przetwornic VALEO zastosowane w Alfach mają to do siebie, że lubią się zepsuć w jakiś konkretny sposób, który on naprawia, ale nie powie co, bo to jego tajemnica, oczywiście daje gwarancję i zabepiecza przetwornice swoimi stickerami, a co do palników to zapytał się mnie jak myślę czy firma Valeo projektując przetwornicę, brała pod uwagę parametry palników Philipsa czy parametry techniczne palników z Chin?
Co do braku łączności serwisowej z lampami to faktycznie troszkę dziwne bo przewód serwisowy jest z jednej i z drugiej lampy, co prawda on się łączy (są dwa rodzaje schematów na niektórych te przewody serwisowe są połączone piny 7 we wtyczkach, a na niektórych tylko przetwornica lewa na pinie 7 ma łączność z gniazdkiem serwisowym pin 12) ..... ja bym rozpiął wtyczkę od lewego reflektora i po prostu sprawdził miernikiem czy pin 12 (fioletowy przewód) w złączu serwisowym ma zwarcie z pinem 7 (też fioletowy przewód) we wtyczce przy reflektorze. Wówczas byś wiedział czy przewód serwisowy jest OK czy ma gdzieś przerwę, jeśli jest OK, a nie ma łączności to obstaję przy uszkodzeniu lewej "głównej" przetwornicy.
Co do zakładania innej przetwornicy, to można zastąpić oryginał innym modelem Valeo z taką samą wtyczką np. nr modelu 1 307 329 074, (oryginały mają 1 307 329 091) ale wówczas nie będzie działać samopoziomowanie. Ja tak zrobiłem na "chwilę" zanim wróciły do mnie naprawione przetwornice, spaliły się obie i to po kilku dniach na tych MAXFLUXach. I nie słyszałem o możliwości wgrywania softu do tych sterowników, ale mogę wszystkiego nie wiedzieć i nie będę się sprzeczał.
Pozycjometry to niestety osobna sprawa, bo znowu trzeba by było sprawdzić przewody czy nie są gdzieś przerwane lub mają przebice (lekko uszkodzona izolacja), choć one raczej się nie psują, może się urwać ramię ale same pozycjometry elektrycznie powinny być raczej OK.
Życzę cierpliwości.

Cytat:

---

Napisał Driver

Co ma przetwornica do rzeczy skoro problem pojawił sie jeszcze na oryginalnych przetwornicach!!! Mowisz kup nowe żarówki i przetwornice czyli wyłożę 2000zł a po tyg znow sie spali i co wtedy? Gdybym miał 100% pewnosci ze to np przetwornica to wykładam 800zł i OK ale nikt nie daje mi gwarancji

---

Z pewnością nakłada się tu na siebie kilka problemów, jak nie połączysz się z centralką to trudno będzie ustalić przyczynę, a diagnoza na oślep nie ma najmniejszego sensu.
Zresztą czego Ty oczekujesz - że na tym forum ktoś od razu poda Ci rozwiązanie?

---------- Post dodany o godzinie 18:12 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 17:58 ----------

Cytat:

---

Napisał alfa16v

I nie słyszałem o możliwości wgrywania softu do tych sterowników, ale mogę wszystkiego nie wiedzieć i nie będę się sprzeczał.

---

fakt, może nie być takiej możliwości (dostęp do pamięci może być zabezpieczony), wszystko zależy od mikroprocesora sterującego i tego gdzie znajduje EEPROM (najlepiej gdyby to była oddzielna kość), spece od immobilizerów powinni sobie z tym jednak poradzić, a przynajmniej stwierdzą czy warto się tym bawić. Sam programowałem sobie centralkę alarmu bo nie znałem kodów do kluczyków i muszę stwierdzić nie jest to nadzwyczaj trudne, ale to był procesor motoroli i na necie był dostępny do niego soft.

Witam, mam AR 166, lampy ksenon, też mi padła przetwornica, kupiłem z angola i działa ok.
Zastanawia mnie jak chcecie się komunikować z przetwornicą, jeżeli do niej dochodzi tylko zasilanie 12V (tak jest u mnie) centralka jest od poziomowania lamp, do tego są 2 czujniki nachylenia auta, jeden z przodu, drugi z tyłu i 2 silniczki, po jednym dla każdej lampy. Kupowanie używanej przetwornicy, to bardziej loteria, one mają żywotność na określoną ilość godzin. Albo trafi się jeszcze w miarę żywotną, albo na końcówce żywota.
Częstą przyczyną padania przetwornic, są kiepskie palniki ksenonowe, a dokładniej podstawa izolująca. Trafiłem kiedyś taki palnik, który miał przebicie, efekt jest taki, że ksenon mrugnie parę razy i przestaje świecić, a przetwornica wydaje lekki pisk. Parę razy tak się zadzieje i szlag ją trafia.

Pozdrawiam.

Cytat:

---

Napisał demmonn

Witam, mam AR 166, lampy ksenon, też mi padła przetwornica, kupiłem z angola i działa ok.
Zastanawia mnie jak chcecie się komunikować z przetwornicą, jeżeli do niej dochodzi tylko zasilanie 12V (tak jest u mnie) centralka jest od poziomowania lamp, do tego są 2 czujniki nachylenia auta, jeden z przodu, drugi z tyłu i 2 silniczki, po jednym dla każdej lampy.

---

w 166 jest system Valeo, to co innego. W 156 jest AL (Bosch) i przetwornica jest zintegrowana z centralką samopoziomowania.

A to przepraszam, zamykam jadaczkę :)

Cytat:

---

Napisał Kali_33

Zresztą czego Ty oczekujesz - że na tym forum ktoś od razu poda Ci rozwiązanie?

---

Właśnie,nie wszyscy chcą się swoja rada dzielić ,a jeśli kol kali 33 stara ci pomoc to ty chcesz być mądrzejszy od niego,ja sam użerałem się z xenonami wiem ze to nie tania zabawka ,chłopie cierpliwości,ze xenony są montowane od 1991 roku to nie znaczy ze w naszym kraju same magiki mieszkają,a jeśli już ktoś ma wiedzę to zarabia na tym, i wcale mu się nie dziwie ,bo z dobrymi elektrykami to coraz trudniej,łatwiej iść do ASO wyłożyć siano i z głowy,ciesz się ze te przetwornice do 156 są w miarę tanie bo do 166 już kosztują dwa razy tyle ,to tyle odemnie tak jakoś poniosło mnie z rana,mimo tego miłego dnia życzę wszystkim.;)

Dziekuje wszytskim za pomoc ale powiedzcie jeszcze gdzie moge zdobyć schemat do ksenonów? Ksenony sa oryginalne (fabryczne) żarówki nie chińskie a GERMANY PHILIPS. Pod lewym przednik kołem miale uksyty jeden przewód od czujnika ale po naprawie dalej nic n ie działa. Wszystkie mozliwe komputery nie moga sie połączyć z lampami nawet na fabrycznych przetwornicach. Dlaczego lampy "sie połozyły" i nie nikt nie wie jak co i dlaczego. Mozecie powiedzieć jak skombinować schemat do tych lamp???

Są dwa programy dostępne w internecie.
1. DTE
2. eLearn

Mam pytanie odnosnie mojego problemu, bo nie nzalazlem odpowiedzi na forum...

padl mi xenon z prawej strony, po prostu przestal swieciec - bez wczesniejszych objawow (czytalem ze jakies kolory sie zmieniaja...) teraz nie wiem czy przetwornica, czy zarnik jest do wymiany, jak uwazacie, jest jakis sposob zeby to sprawdzic bez demontowania?

Cytat:

---

Napisał guust

Mam pytanie odnosnie mojego problemu, bo nie nzalazlem odpowiedzi na forum...

padl mi xenon z prawej strony, po prostu przestal swieciec - bez wczesniejszych objawow (czytalem ze jakies kolory sie zmieniaja...) teraz nie wiem czy przetwornica, czy zarnik jest do wymiany, jak uwazacie, jest jakis sposob zeby to sprawdzic bez demontowania?

---

przełóż żarnik z jednej do drugiej lampy i sprawdź czy będzie świecić, a potem są już schody, żeby przełożyć na próbę przetwornicę trzeba demontować zderzak, a jak przetwornica będzie ok to niestety pomoże tylko wymiana zapłonnika co wiąże się z rozklejaniem lampy (ten klej w piekarniku nie puści).

Cytat:

---

Napisał Kali_33

przełóż żarnik z jednej do drugiej lampy

---

no wlasnie slyszalem ze strona kierowcu jest tragiczna ze wzgledu na dostep... wiec chcialbym tego uniknac... a po samym wygladzie zarnika mozna ocenic, jak w 'zwyklych' zarowkach?

Cytat:

---

Napisał guust

no wlasnie slyszalem ze strona kierowcu jest tragiczna ze wzgledu na dostep... wiec chcialbym tego uniknac... a po samym wygladzie zarnika mozna ocenic, jak w 'zwyklych' zarowkach?

---

jak masz laboratorium w domu to pewnie można :-) tam nie ma żadnego drucika jak w żarówce, jest tylko gaz

to teraz pytanie standardowe, wiadomo ze philipsa trzeba, ale na allegro az sie roi od roznych cen i philipsow, czytalem gdzies na forum, ze w sprzedazy sa zarowki z odrzutu, ze niby philips, ale 2-3 sort...

http://allegro.pl/listing.php/search...gory=4140&sg=0

czy cena 150pln jest realna, czy cos za tanio, bo w sklepie widzialem po 280....

Cytat:

---

Napisał guust

to teraz pytanie standardowe, wiadomo ze philipsa trzeba, ale na allegro az sie roi od roznych cen i philipsow, czytalem gdzies na forum, ze w sprzedazy sa zarowki z odrzutu, ze niby philips, ale 2-3 sort...

http://allegro.pl/listing.php/search...gory=4140&sg=0

czy cena 150pln jest realna, czy cos za tanio, bo w sklepie widzialem po 280....

---

ja kupiłem takie Philipsy za ok 100 zł i na razie świecą, trudno powiedzieć czy to oryginał Philipsa, ale raczej nie bo stare żarowki wyglądały inaczej.
Jak będziesz wymieniał to kup od razu 2 szt. bo będą świecić innym kolorem.

Podłączam się pod temacik z zapytaniem :D
Od zakupu mojej AR 156( jakieś 2mce temu) miałem problem z ksenonem po stronie kierowcy. Żarówka gasła po jakimś czasie ale wystarczyło wyłączyć i włączyć światłą i działało. Wczoraj ten patent przestał działać. Zapala się na jakieś 30-40sek i gaśnie. Więc mam pytanie - żarówka czy coś innego?
A! No i jeszcze jedno. W czasie przerwy w pracy próbowałem dostać się do żarówki i...załamka ;/ Jest na to jakiś patencik? Myślałem że po Citroenie XM mnie już nic nie ździwi ale jednak kopara mi opadła. Próbowałem wyciągnąć cały reflektor ale po odkręceniu górnej nakrętki, małej części atrapy i wypięciu z dolnych uchwytów coś jeszcze trzyma. Widzę pod obudową świateł jakąś 10tkę ale nie mogę się tam dostać i nie mam pewności czy to jest to co trzyma.
HELP :D

Cytat:

---

Napisał FrankyFurbo

Podłączam się pod temacik z zapytaniem :D
Od zakupu mojej AR 156( jakieś 2mce temu) miałem problem z ksenonem po stronie kierowcy. Żarówka gasła po jakimś czasie ale wystarczyło wyłączyć i włączyć światłą i działało. Wczoraj ten patent przestał działać. Zapala się na jakieś 30-40sek i gaśnie. Więc mam pytanie - żarówka czy coś innego?
A! No i jeszcze jedno. W czasie przerwy w pracy próbowałem dostać się do żarówki i...załamka ;/ Jest na to jakiś patencik? Myślałem że po Citroenie XM mnie już nic nie ździwi ale jednak kopara mi opadła. Próbowałem wyciągnąć cały reflektor ale po odkręceniu górnej nakrętki, małej części atrapy i wypięciu z dolnych uchwytów coś jeszcze trzyma. Widzę pod obudową świateł jakąś 10tkę ale nie mogę się tam dostać i nie mam pewności czy to jest to co trzyma.
HELP :D

---

mogłeś załatwić przetwornicę/zapłonnik, ale to nie chińszczyzna więc obstawiam raczej zużyty żarnik. Ja przezornie wymieniłem już jak zaczął lekko migać.

Do lewego żarnika spokojnie się dostaniesz bez wyciągania lampy (żeby je wyciągnąć musiałbyś zdejmować zderzak, po pierwsze ta śruba na klucza 10 trzyma na dole, a po drugie lampa nie wyjdzie bo przetwornica na dole haczy o zderzak). Kup sobie krótki śrubokręt krzyżakowy i odkręć wieczko lampy, zdejmij wtyczkę zapłonnika przekręcając ją, potem przekręć ten czarny plastik przy żarniku chyba w stronę przeciwną do zegara, wyciągnij żarnik i włóż nowy. Trochę z tym gimnastyki, ja za pierwszym razem chyba się z godzinę męczyłem żeby wymienić żarnik :-)

Dorwałem się dzisiaj wreszcie do żarówek. Nie było łatwo, ale po po odczepieniu reflektorów z zatrzasków, nakrętki górnej i zbiorniczka na płyn chłodnicy jakoś poszło :) Żarnik migający był tajnos-agentos, bez żadnych oznaczeń więc pewnie jakiś szajs. Teraz wiem, że mam światła :D

Filmik z naprawy przetwornicy:
youtube.com/watch?v=-7_qVQegevM&t=36s