1.9 JTDm alarm z komputera "engine" oraz cos nie tak z prowadzeniem

Witam, mam pytanie odnosnie owego "engine" otoz, wczoraj bylem na probnej jezdzie AR 156 1.9 JTDm po face liftingu - niby auto ma zrobione 180k km, mechanik - wspolwlasciciel handlujacy tym samochodem powiedzial, ze to problem przeplywomierza ktory zakupil i bedzie wymienial po kosztach... powiedzial, ze to wlasnie jest cos nie tak z nim, bo komputer alarmuje jednak auto nie ma zadnego spadku mocy... Tak jak mowie, przejchalem sie z owym przeplywomierzem zdiagnozowanym przez komputer pokladowy jako cos nie tak, autko smiga jak szalone... wkreca sie kosmicznie, nie da sie odczuc niczego.... Tylko zastanawia mnie na ile mozna wierzyc ze to tylko ten felerny przeplywomierz (300zl/sztuka) o cene nie chodzi mi teraz, tylko pytanie czy ewentualna usterka konczy sie wlasnie na nim...


No i jeszcze druga sprawa, moze to kwestia nierownej drogi po jakiej jechalem (Krakow-zielonki) podczas ostrego "deptania" auto jakby chcialo "tanczyc" na drodze... nie wiem czy to tylko moje pierwsze takie wrazenie bo generalnie za keirownica AR siedzialem pierwszy raz czy moze jeszcze cos nie tak jest z zawieszeniem ? Facet cos wspominal ze jest do zrobienia cos w przodzie - generalnie neiduze pieniadze... fakt faktem dzialo sie to wtedy gdy samochod wciskal w fotele z maksymalnej sily...

Zawieszenie pewnie do roboty - te nieduże pieniądze to może być kilka tysięcy... Co do błedu to jedź do jakiegos ASO i podepnij komputer bo jak jest moc podniesiona niefachowo to może się skończyc na wypaleniu tłoka przez lejący wtryskiwacz. Jak to problem przepływomierza to najzwyczajniej odepnij wtyczkę od niego - mnie osobiscie nie wydaje się aby to był przepływomierz...

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Zawieszenie pewnie do roboty - te nieduże pieniądze to może być kilka tysięcy... Co do błedu to jedź do jakiegos ASO i podepnij komputer bo jak jest moc podniesiona niefachowo to może się skończyc na wypaleniu tłoka przez lejący wtryskiwacz. Jak to problem przepływomierza to najzwyczajniej odepnij wtyczkę od niego - mnie osobiscie nie wydaje się aby to był przepływomierz...

---

Auto nie mialo nic zmienianego jesli chodzi o virusy itp, ma fabryczne 150 kucy i nic wiecej... z tego co dzwonilem do mechanika AR do w-wy facet powiedzial ze mozna kupic najtaniej zawieszenie za 600zl za sztuke na przod... dlatego wlasnie pytam, generalnie sprawa ma sie tego modelu bo jestem na etapie kupna i poszukuje czegos w tych pieniadzach


http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C12492117

Najtaniej może i można po 600zł ale wytrzyma tyle co kosztuje.... Zapomni słowo "tanio" jak chcesz jeździc alfą. W zawieszeniu to albo oryginał albo zamiennik TRW. Który to rocznik?

2004 po lifcie

To mechanik robi cię w wała bo nie może mieć 150KM

Czemu nie moze miec ? to jest 1.9 JTDm 16v - te silniki maja po 150 kucy przeciez fabrycznie?

Nie z 2004 roku, a tylko z IX2005 czyli z ostatniego miesiąca produkcji

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Nie z 2004 roku, a tylko z IX2005 czyli z ostatniego miesiąca produkcji

---

IX 2005? Czyli jest mlodsze niz mi sie wydaje ?

Wydawać ci się może wiele - jedź do ASO i podepnij komputer

Tzn chodzi mi o Twoje stwierdzenie ze to jest auto z 2005, a koles napisal ze to 2004 jest... no chyba trzeba by bylo jechac do ASO, tylko pytanie czy wogole oplaci sie jeszcze interesowac tym modelem czy nie szukac czegos w podobnych pieniadzach...

Sprzedający mu kit wciska, albo sam nie wie co sprzedaje. Auto ma pewnie pod maską M-jeta 140 konnego, tak jak mój i kolegi Maciek-156. Co do zawieszenia to możesz się wpędzić w niezłe koszta. Kolega dobrze Ci radzi, weź go do ASO na sprawdzenie, tym bardziej, że nie za bardzo widzę jesteś zorientowany. Parę zł to jest nic przy wartości samochodu i niespodziankach jakie mogą się potem pojawić. Pozdrawiam

I tak z każdym będziesz musiał jechać do ASO na spawdzenie - jeśli to auto jest z 2004 roku to nie może mieć 150KM

Ok faktycznie google pomogly roczniki 2004 maja po 140 kucy, sorki za to ze sie upieralem... tak nawiasem mowiac ciezko kupic alfe po lifcie za 25tys zeby nie dolozyc do niej z 5k.... cholerka ciezko jedno z drugim pogodzic...

Lepiej nie dusić grosza i zabrać samochód na przegląd.

1) Najpierw GEOMETRIA + sprawdzenie czy nie ma luzów:

Jak nie będzie dobrych kątów z tyłu, to odpuszczaj temat, bo jak zobaczysz ceny wahaczy, piast, czopów, "wózka", amorów - to osiwiejesz.

Z przodem jeszcze można się pobawić w rozsądnych kwotach.

2) Jak stwierdzisz, że jest ok, to lecisz na DIAGNOSTYKĘ KOMPUTEROWĄ

Ciśnienia, wtryski, przepływomierz, doładowanie, EGR - takie tam. Będą wiedzieć co robić w ASO.

3) Jak nie będzie niespodzianek, to wskakujesz na test amortyzatorów + hamulce.

Jeśli czaisz się na SW i będzie w pakiecie sport, to dokładnie sprawdzasz stan amortyzatorów tylnych oraz ich sprężyny, bo cena kompletu jest kosmiczna (4400-5000zł).


No chyba, że lubisz poker, to kupuj emocjami :D