Gotujący płyn chłodniczy

Witam
Mam problem po zmianie płynu w układze chłodzenia zalany płynem Kuler wymieniłem również termostat bo był zacięty w pozycji otwartej oraz pompę wody wszystkie filtry paski wariator i itp po kupnie samochodu.
Podczas jazdy płyn chłodniczy wyrzuca przez korek w zbiorniczku wyrównawczym i powietrze syczy jak z parowozu temperatura wtedy dochodzi do około 110-120 C nadmuchy wieją na zimno i gaszę samochód aby nic sie nie uszkodziło. Podejrzewam że będzie zapowietrzony układ chłodzenia lecz nie wiem gdzie są odpowietrzniki i jak go skutecznie odpowietrzyć dodam również jeszcze że do układu weszło około 5 litrów potem dolałem po tym wyrzuceniu około 1,5l płynu i wymianę w/w części przeprowadziłem w serwisie alfy.

A chłodnicy nie masz do wymiany?

chłodnica raczej nigdzie nie kapie jedynie to co zauważyłem że jest zimna na dole a wiesz może gdzie są odpowietrzniki w tym modelu ?

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/...143a93beb.html

tu masz koreczek do odpowietrzenia. dzieki temu ze polecialem zrobic tobie foto odkrylem przyczyne ubywania plynu u mnie :). zdjecie jest zrobione od gory. stojac przodem do auta stan przy lewej lampie sie mocno wychyl na dol.

Oczywiście możesz sam próbować odpowietrzyć układ (jeżeli to jest przyczyną), ale jak napisałeś usługę wykonywał serwis. Ja bym nie popuścił, wzięli pieniądze i spaprali, co to za serwis?:fight:Na twoim miejscu dałbym im popalić. Zadzwoń chociaż i zapytaj co z tym tematem zrobić i jak oni to widzą.

Skoro chłodnica jest zimna na dole to nie ma obiegu płynu. Jesli odpowietrzenie nie przyniesie rezultatu to wymiana chłodnicy bo jest zamulona albopompa nie działa

dzwoniłem powiedzieli że postarają się go odpowietrzyć ale mam do serwisu 40 km a na tym dystansie mogę go zagotować bo temperatura podczas jazdy jest w okolicach 110C. Pompę wody raczej bym odrzucił jako zepsutą ponieważ jest nowa założona. Będę próbował go odpowietrzyć tylko jak to skutecznie zrobić bo mam teraz w zbiorniczku pusto dolać na zimnym silniku i potem odpalić i odkręcic ten motylek na chłodnicy i to powinno wystarczyć ?

Ty nawet nie napisałeś jaki masz silnik a pytania zadajesz...

przepraszam bardzo silnik to 1.8 T.Spark sam benzyniak bez gazu

przy odpowietrzaniu pokrętło od temperatury nawiewu ustaw w pozycji max. żeby odpowietrzyła się nagrzewnica

Cytat:

---

Napisał bad

przy odpowietrzaniu pokrętło od temperatury nawiewu ustaw w pozycji max. żeby odpowietrzyła się nagrzewnica

---

Nie w tym aucie ;] Tu nie masz zaworu przed nagrzewnicą ;] Obieg płynu jest cały czas, temperatura regulowana jest klapami.

kolego GrzesieK.zawór jest tylko sterowany cięgnem[linka stalowa] inaczej miałbyś nonstop ciepłe powietrze, klapami sterujesz ale i tak powietrze przechodzi przez chłodniczke nagrzewnicy.

Cytat:

---

Napisał bad

kolego GrzesieK.zawór jest tylko sterowany cięgnem[linka stalowa] inaczej miałbyś nonstop ciepłe powietrze, klapami sterujesz ale i tak powietrze przechodzi przez chłodniczke nagrzewnicy.

---

Wiesz, ja się będę spierał dalej ;] przez nagrzewnicę płyn krąży non stop nie ważne jak masz ustawione pokrętło regulacji temp., temperatura powietrza na wylocie regulowana jest klapami, stosunkiem strugi powietrza przepuszczonej przez nagrzewnice i zimnego mijającego ją. Żadnej linki nie uświadczysz ani zaworu ;], masz tylko silniki od sterowania klapami.

Może jednak zajrzyj pod deskę i zobacz jak to działa i dopiero pisz;] Trochę Ci podpowiem ;] Temperaturą steruje silniczek obok obudowy nagrzewnicy (dolny) i macha on sobie wesoło jak wspomniałem klapą ;] to nie polonez z zaworami i cięgnami ...

Nie w AR 156 - obieg płynu jest non stop przez nagrzewnicę

Witam
Ostatnio przeglądając w internecie różne wątki dotyczące alfy natknąłem się na oto taki sposób odpowietrzenia alfy
1 odkręcić odpowietrznik na chłodnicy następnie odpowietrznik na wężu do nagrzewnicy potem na wężu z nagrzewnicy następnie na wężu z przepustnicy i ogrzewanie dać na Max i potem jak zacznie wypływać sam płyn pozakręcać odpowietrzniki ale ja oprócz tego odpowietrznika na chłodnicy żadnych innych nie znalazłem patrząc z góry na silnik a chciałbym to zrobić raz a dobrze aby nie przegrzać silnika
pozdrawiam

W AR 156 jest tylko odpowietrznik na chłodnicy i odkręca się go tylko podczas zalewania płynu.

sorry! sprawdziłem macie racje

Witam

A jak to jest z boxerem 1,6 w 145 ? Nie widze tam zaworu do odpowietrzania na chlodnicy. Mam podobny problem bo wymienialem plyn. Prosze o pomoc.

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Nie w AR 156 - obieg płynu jest non stop przez nagrzewnicę

---

Witam.
mam pytanie
wiec odkręcamy śrubkę na chłodnicy zaraz po odpaleniu silnika i czekamy aż płyn poleci?
silnik powinien być ciepły czy zimny?
Dziękuje Pozdrawiam!

Ja to robię najczęściej tak:

Jak już zleje płyn z układu to odkręcam koreczek na chłodnicy. Zaczynam zalewać nowy, oczywiście nie na gorący silnik. Nie zlewam też płynu starego jeżeli silnik jest jeszcze gorący. Jak już leje nowy i zaczyna wyciekać to go zakręcam. Następnie zlewam do poziomu między max a min oraz odpalam silnik tak aby osiągnął swoją właściwą temperaturę pracy. I czekam aż płyn dotrze w najdalsze zakamarki. Jak dotrze to naturalnie trochę opadnie to wtedy dolewam znów aby poziom utrzymał się między max a min i to tyle. Robi się podobnie w wielu samochodach więc raczej nic nie powinno Cię zaskoczyć.

Cytat:

---

Napisał piotrekzaz

Witam.
mam pytanie
wiec odkręcamy śrubkę na chłodnicy zaraz po odpaleniu silnika i czekamy aż płyn poleci?
silnik powinien być ciepły czy zimny?
Dziękuje Pozdrawiam!

---

Odkręcamy tylko podczas zalewania świeżym płynem - oczywiście silnik jest zimny i nie pracuje. Zakręcamy jak tylko zacznie lecieć tamtędy płyn. Wlewamy płynu do zbiorniczka na maksa. Włączamy silnik i grzejemy go do włączenia wentylatyorów. Nastepnie należy odczekać aż silnik ostygnie i uzupełnic płyn. Nic więcej nie trzeba robić

można tez ustawić auto tak żeby przód był wyżej niż tył (na jakimś podjeździe czy stromej ulicy). wtedy po odkręceniu korka w chłodnicy układ łatwiej dobrze się odpowietrzy...

Witam
Na początku chciałem podziękować wszystkim za zainteresowanie tematem i pomoc usterka jak na razie zdiagnozowana i naprawiona była to pompa wody która lała aby nie zakładać nowego tematu spytam bo mam kolejny problem który dzisiaj się objawił po odpaleniu silnik pacował na wolnych obrotach około 3 minut i było wszystko w porządku i nagle zaczął pracować jak na 3 cylindrach i pali się kontrolka wstrysku oraz wydobywa biały dym z rury wydechowej dość przeźroczysty ale w dużej ilości czy może być to wina wtrysku?

Może być wtrysk albo świeca nie pali

świece zakładałem miesiąc temu nowe bo uszczelką przeciekał olej a to że samochód stał przez całą zimę ma jakieś znaczenie?

A przewody też masz nowe? Ile przebiegu

co do przewodów ciężko powiedzieć ile mają wezme je po uwagę ale z tego co zauważyłem zaczyna dymić z rury dopiero po około 2-3 minutach pracy na wolnych obrotach i po podłączeniu kompa wykrywa uszkodzenie sondy lambda może ona być przyczyną dymienia?

dzisiaj mechanik stwierdził uszcelk pod głowicą ponieważ ucieka płyn w chłodnicy i podczas krótkiej jazdy temepratura dochodzi do 110C i nagle spada do 70C i wyrzuca płyn ze zbiorniczka wyrównawczego i mam pytanie dotyczące uszczelki czy polecacie jakąś konretną markę czy obojętnie co jakiej firmy? i co przy okazji wymiany uszczelki można zmienić jak by okazało się zużyte w silniku? dziękuje

najpierw zrob uszczelke.. niech Ci dobrze splanuja glowice
i zobacz czy bedzie ok
potem zajmuj sie reszta... do reszty jest lepszy dostep :)