[156] 2.0 TS co można zrobić by podnieść moc?

Printable View

02-05-2010, 10:01
michal87tg

[156] 2.0 TS co można zrobić by podnieść moc?

Witam
Chciałbym się dowiedzieć co mógłbym zrobić żeby uzyskać trochę KM i Nm z mojego silnika dodam że:
- mam całkowicie przelotowy układ wydechowy powiększony do 2" oczywiście z kwasówki (układ jest przerobiony zaraz za sondą) zamiast kata mam tłumik przelotowy i końcowy
- wymieniony filtr powietrza na sportowy wkład K&S (czy to dobra inwestycja czy może lepiej zmienić na coś innego?)
Co mógłbym dalej zrobić żeby poprawić Nm i dostać trochę KM?

Komentarz dodany przez: robak#21
Proszę o podawanie prefixu przed tematem
02-05-2010, 13:52
Krajcok

Uturbić :)
02-05-2010, 14:06
michal87tg

a oprócz tego?:)
02-05-2010, 19:49
Krajcok

Chojnacki oferuje tuning glowicy co nazywa tuningiem gt.Od tego moze kilka koni ci przybedzie, a kosztuje ponad 1000 zl. Nieoplacalne. W wolnossaku dosc wysilonym jakim jest 2.0 TS zwiekszanie mocy bedzie kosztowne.
02-05-2010, 19:58
b.pawelek

jeżeli turbo nie wchodzi w grę to jest tylko jedna droga. Tym koniom i niutonom możesz ująć troche wysiłku i zmniejszyć masę pojazdu.
Innego sposobu, który by ewidentnie poprawił osiągi auta, raczej nie ma.
02-05-2010, 20:42
robak#21

koło zamachowe dobre posuniecie ok15hp nie drogo:P heh

PZdr
02-05-2010, 20:53
Adam$72

Ewentualnie przeszczep na V6 lub wymiana calego auta.Z TSa bez uturbienia cudów raczej nie bedzie.
03-05-2010, 00:26
michal87tg

Cytat:

Napisał robak#21

koło zamachowe dobre posuniecie ok15hp nie drogo:P heh

PZdr

tzn jakie dokładnie?
04-05-2010, 20:46
Qubass

Mam pytanko co do wydechu, bo wydaje mi sie ze 2" to powinno byc w serii, chyba ze w 156 sa mniejsze rurki, ale watpie zeby 1.4 (rurki okolo 52-54mm) miala grubsze niz 2.0. Wiec jezeli dales 2" to masz to samo co seria, albo nawet teoretycznie jakies 4mm mniejsza.
04-05-2010, 21:10
michal87tg

52-54 to co piszesz to jest miara zewnętrzna rury czyli to jest 1,5" a 2" po zewnątrz masz w zależności stalowa ma 63 a nierdzewna może mieć różnie w zależności od grubości ścianki a ja u siebie mam jak się nie mylę w środku rury 63 więc sobie policz 5mm na średnicy to dużo robi
04-05-2010, 21:22
Qubass

Ja nie chce nic podwazac, ani sie klucic ;)
Poprostu mnie ciekawilo, a co mam to wiem, bo tez "grzebalem" sobie przy wydechu, teraz nie pamietam, ale we wnetrzu nie miala napewno mniej niz 50mm.
63mm to 2,5 cala i tak tez sadzilem ze masz
04-05-2010, 21:28
michal87tg

po zewnątrz mam więcej ale po zewnątrz nie mierzyłem bo ważny był dla mnie środek muszę jeszcze i tak parę rzeczy przerobić z wydechem i mam nadzieje że będzie jeszcze lepiej ;)
04-05-2010, 21:33
Qubass

Oj moj tez jeszcze wymaga troszke roboty, z braku czasu nie dokonczylem go, ale juz nie dlugo mam nadzieje to zrobic i juz sie doczekac nie moge :D
04-05-2010, 21:37
michal87tg

a co konkretnie robisz?
05-05-2010, 10:31
aniol_jojo

Po pierwsze uturbienie nie jest dobrym rozwiązanie (a kosztuje średnio 10-13tyś) bo ponoć TS-y nie lubią tego ale jest alternatywa - kompresor. Proponuję zacząć najpierw od "kosmetyki" czyli poprawy głowicy, kolektorów i kpl wydechu. Jeśli miałbym być szczery to zmiana silnika na np 3.0 lub 2.0turbo jest najrozsądniejszym rozwiązaniem.
05-05-2010, 15:40
michal87tg

Cytat:

Napisał aniol_jojo

Proponuję zacząć najpierw od "kosmetyki" czyli poprawy głowicy, kolektorów i kpl wydechu.

Co masz na myśli to pisząc?
05-05-2010, 16:15
cinas

pewnie chodzi o splanowanie głowicy ( co zwiększy stopień sprężania) być może wymiana wałków na bardziej "ostre" no i założenie wydechu przelotowego lub jak kto woli sportowego.
musisz poszukać ktoś tu na forum pisał całkiem niedawno o wydechu i zmianie kolektora wydechowego od fiata cupe ( tak się to pisze?)
05-05-2010, 16:19
michal87tg

pisze się coupe ale mniejsza z tym to już się dowiedziałem to i tamto o tej osoby :D ale pytam czy jeszcze coś można zrobić bo przelot już mam, planowanie głowicy ciężka sprawa trochę się boje bo można łatwo silnik uszkodzić
05-05-2010, 16:39
Młody_Alfista

Była kiedyś na forum 155 2.0 T.S 16v 168KM, z tego co wiem to miała zmieniony dolot z zwiększoną ilością zimnego powietrza, sportowe walki, zmieniony wydech końcowy, lekko poprawiony program i jeździ/ła tak: http://www.youtube.com/watch?v=Ga-2hjONbhY

POZDRO :)
05-05-2010, 16:48
michal87tg

po filmiku i obrotach stwierdzam że moje auto podobnie się rozpędza ale jaki ma czas od 0 do 100 jeszcze nie mierzyłem a chyba będę musiał to zrobić i wrzucić filmik :)
05-05-2010, 16:54
cinas

hmmm bez ruszania silnika to już mało co poprawisz. samym wydechem i kolektorem cudów nie zdziałasz
05-05-2010, 16:56
michal87tg

dlatego pytam co można zrobić ściąganie głowicy i zabawa nią może się źle skończyć jeśli ktoś to zrobi nie umiejętnie trochę się boję a nie ma może cieńszej uszczelki pod głowice co mogło by zastąpić planowanie?
05-05-2010, 18:04
cinas

generalnie jak ściągniesz głowicę to nie lepiej jej zrobić od razu? splanować sprawdzić zawory, wymienić uszczelniacze? wiesz robienie podnoszenia mocy tanim kosztem może ci się czkawką odbić
05-05-2010, 18:19
michal87tg

no tak dlatego też niektórych rzeczy boje się robić żeby tej czkawki nie dostać, ile kosztowało by zrobienie tego co mówisz?
05-05-2010, 18:26
Młody_Alfista

Głowice może zrobić Ci Chojnacki, ale to kosztuje ;) myślę ze kolo 1000 zl, ale za to możesz być pewny ze wszystko będzie zrobione porządnie i dokładnie.
Do 170KM myślę ze modyfikacje kosztowne nie będą, wyżej już trzeba raczej inwestować w uturbianie/kompresor.

Czytałem kiedyś w gazecie "GT" test pod tytułem "BUDŻETOWY TUNING", w którym opisali Nissana Almere GTI. Etapem pierwszym było wymienienie wszystkich filtrów olejów i świec na nowe, sprawdzenie układu paliwowego itp. aby doprowadzić go do stanu fabrycznego.
na hamowni wyszło coś kolo
145KM i 168Nm
wiec prawie seria (143KM 178Nm).

Po korekcie fabrycznych ostawień zapłonu i przestawieniu faz rozrządu, pozbywając się tłumika szmerów w dolocie i wstawieniu w jego miejsce rury o większej średnicy, poprawieniu dolotu zimnego powietrza, montażu wydechu o średnicy 63,5mm zamiast 52mm, zastąpieniu katalizatora restrykcyjnym zamiennikiem i wymienieniu seryjnego kolektora na kolektor 4-2-1 uzyskali
156KM i 188Nm

Później splanowali głowice o 1,5mm (w firmie AUTOSZLIF w warszawie) zwiększając tym samym stopień sprężania i ponownie ustawili rozrząd i zapłon jak również wyregulowali owa głowice (zawory). Potem zamontowali większe wtryski i wydajniejsza pompę paliwową.
Na koniec korekta programu sterującego pracą silnika pod nowe wtryski i wynik na hamowni:

167KM i 197Nm
Dodam ze nie popsuli tymi zabiegami przebiegu momentu obr. jak i mocy.
Tak wiec myślę ze bez turbiny i znacznego wzrostu spalania da się wyraźnie poprawić osiągi :) także w T.S'ie
POZDRO
05-05-2010, 18:27
Qubass

Cytat:

Napisał michal87tg

a co konkretnie robisz?

Znaczy narazie nie chce zdradzac konkretow ;), wstepnie w planie grzebniecie w koncowym tlumiku i troszke w rurkach.
05-05-2010, 18:34
michal87tg

Cytat:

Napisał Młody_Alfista

Głowice może zrobić Ci Chojnacki, ale to kosztuje ;) myślę ze kolo 1000 zl, ale za to możesz być pewny ze wszystko będzie zrobione porządnie i dokładnie.
Do 170KM myślę ze modyfikacje kosztowne nie będą, wyżej już trzeba raczej inwestować w uturbianie/kompresor.

Czytałem kiedyś w gazecie "GT" test pod tytułem "BUDŻETOWY TUNING", w którym opisali Nissana Almere GTI. Etapem pierwszym było wymienienie wszystkich filtrów olejów i świec na nowe, sprawdzenie układu paliwowego itp. aby doprowadzić go do stanu fabrycznego.
na hamowni wyszło coś kolo
145KM i 168Nm
wiec prawie seria (143KM 178Nm).

Po korekcie fabrycznych ostawień zapłonu i przestawieniu faz rozrządu, pozbywając się tłumika szmerów w dolocie i wstawieniu w jego miejsce rury o większej średnicy, poprawieniu dolotu zimnego powietrza, montażu wydechu o średnicy 63,5mm zamiast 52mm, zastąpieniu katalizatora restrykcyjnym zamiennikiem i wymienieniu seryjnego kolektora na kolektor 4-2-1 uzyskali
156KM i 188Nm

Później splanowali głowice o 1,5mm (w firmie AUTOSZLIF w warszawie) zwiększając tym samym stopień sprężania i ponownie ustawili rozrząd i zapłon jak również wyregulowali owa głowice (zawory). Potem zamontowali większe wtryski i wydajniejsza pompę paliwową.
Na koniec korekta programu sterującego pracą silnika pod nowe wtryski i wynik na hamowni:

167KM i 197Nm
Dodam ze nie popsuli tymi zabiegami przebiegu momentu obr. jak i mocy.
Tak wiec myślę ze bez turbiny i znacznego wzrostu spalania da się wyraźnie poprawić osiągi :) także w T.S'ie
POZDRO

Czyli jednym słowem musiałbym przyspieszyć plany sprzedaży auta i kupno AR 156 Sportwago 2.4 JTD :D chce ktoś moja kupić :D
05-05-2010, 19:09
Młody_Alfista

Cytat:

Napisał michal87tg

Czyli jednym słowem musiałbym przyspieszyć plany sprzedaży auta i kupno AR 156 Sportwago 2.4 JTD :D chce ktoś moja kupić :D

Zadam pewne krótkie pytanie:
DLACZEGO?
05-05-2010, 19:10
michal87tg

Bo chce diesla no i chyba łatwiej się modyfikuje a jak się już włoży jakieś pieniądze to bardziej widać jak w benzynie
06-05-2010, 15:35
cinas

benzyny tanim kosztem najnormalniej na świecie nie da się "tuningować".
wymiana wydechu bez ingerencji w podzespoły silnika daje mizerne rezultaty a czasem wręcz odwrotne do zamierzonych. bez wyłożenia tych około 3-4 tys. nic nie zyskasz.
kub diesla lub 2.5 V6
06-05-2010, 15:58
Młody_Alfista

TurboDiesla się fajniej tuninguje ;) a najfajniej to chyba TurboBenzynkę ;)
Za 5000zł w TurboDieslu (dajmy na to JTD :P) da się podnieść moc o dobre 40% (co udowodnił forumowicz KRAJCOK w swojej Alfie GT jtd ;)) nie podnosić przy tym znacząco spalania,
ale i tak benzynka zawsze będzie dawać więcej przyjemności z jazdy :D
POZDRO
06-05-2010, 17:06
michal87tg

Cytat:

Napisał cinas1980

benzyny tanim kosztem najnormalniej na świecie nie da się "tuningować".
wymiana wydechu bez ingerencji w podzespoły silnika daje mizerne rezultaty a czasem wręcz odwrotne do zamierzonych. bez wyłożenia tych około 3-4 tys. nic nie zyskasz.
kub diesla lub 2.5 V6

Po wymianie wydechu na przelot i przy sportowym wkładzie powietrza już odczułem różnicę lepiej się zbiera:D

---------- Post dodany o godzinie 16:06 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 16:05 ----------

Cytat:

Napisał Młody_Alfista

TurboDiesla się fajniej tuninguje ;) a najfajniej to chyba TurboBenzynkę ;)
Za 5000zł w TurboDieslu (dajmy na to JTD :P) da się podnieść moc o dobre 40% (co udowodnił forumowicz KRAJCOK w swojej Alfie GT jtd ;)) nie podnosić przy tym znacząco spalania,
ale i tak benzynka zawsze będzie dawać więcej przyjemności z jazdy :D
POZDRO

Dlatego kolejna będzie Alfa 156 2.4 JTD sportwagon :D:D:D
06-05-2010, 18:38
cinas

a nie efekt placebo zadziałał :D ? oby nie.
06-05-2010, 18:57
michal87tg

Cytat:

Napisał cinas1980

a nie efekt placebo zadziałał :D ? oby nie.

tzn?
06-05-2010, 19:12
aniol_jojo

Cytat:

Napisał michal87tg

Co masz na myśli to pisząc?

Żadnego planowania głowicy! Większe gniazda i zawory, szybsze walki, polerka kanałów dolotowych i wylotowych (z tego co "słyszałem" TSy są bardzo czule na to) i wydech jakiejś przyzwoitej firmy a nie z allegro.

Tuning mechaniczny to nie wydatek 500zł, to zabawa za tysiące złotych by wycisnąć dodatkowych np 50KM. Jeśli chcesz podnieść moc to kup silnik albo 2.0TB albo 3.0/3.2 jeśli dalej Ci będzie mało (w co wątpię) wtedy masz porządną bazę do tuningu.

Jeśli nie wierzysz ludziom na forum napisz mail do jakiegoś warsztatu zajmującego się tym otrzymasz odp typu "to będą bardzo wysokie koszta lepiej zrobić swap mocniejszego silnika"

Jak by nie patrzeć najtaniej i najszybciej co możesz zrobić to wywalić siedzenia, tapicerkę itp rzeczy a to na pewno przyniesie efekt aaa no i oczywiście felgi ze stopów lekkich okute w dobre obuwie
06-05-2010, 20:08
michal87tg

Cytat:

Napisał aniol_jojo

Żadnego planowania głowicy! Większe gniazda i zawory, szybsze walki, polerka kanałów dolotowych i wylotowych (z tego co "słyszałem" TSy są bardzo czule na to) i wydech jakiejś przyzwoitej firmy a nie z allegro.

Tuning mechaniczny to nie wydatek 500zł, to zabawa za tysiące złotych by wycisnąć dodatkowych np 50KM. Jeśli chcesz podnieść moc to kup silnik albo 2.0TB albo 3.0/3.2 jeśli dalej Ci będzie mało (w co wątpię) wtedy masz porządną bazę do tuningu.

Jeśli nie wierzysz ludziom na forum napisz mail do jakiegoś warsztatu zajmującego się tym otrzymasz odp typu "to będą bardzo wysokie koszta lepiej zrobić swap mocniejszego silnika"

Jak by nie patrzeć najtaniej i najszybciej co możesz zrobić to wywalić siedzenia, tapicerkę itp rzeczy a to na pewno przyniesie efekt aaa no i oczywiście felgi ze stopów lekkich okute w dobre obuwie

Wiem wierze ci ale zawsze się zaczyna od najtańszych spraw by dojść do tego że zmiana auta lub silnika jest najkorzystniejsze :) do zmiany auta już się nastawiłem tylko chce do przyszłego roku tym pojeździć a do tego czasu jeśli by się coś udało zrobić to wiadomo ny się zrobiło ale już chyba zrobiłem wszystko z najtańszych rzeczy
06-05-2010, 21:56
ozzy

Kiedyś w TVNTurbo jakaś babka prezentowała chyba granatowego VW Sharan'a,
właśnie w benzynie po tuningu m.in. silnika. Prowadzący TeDe zadał jej wtedy
bardzo mądre (o dziwo!) pytanie. Czy jest z tego wszystkiego zadowolona?
A ona powiedziała, że gdyby mogła się cofnąc w czasie, to zamiast podkręcania
silnika kupiłaby na początku auto z porządnym duzym silnikiem.

Więc skoro kolego i tak chcesz zmienić na 2.4JTD, to może taniej, łatwiej, szybciej
jest kupić 1562.5V6? Mocy chyba odpowednio dużo ma. Wyjdzie pewnie taniej
niż porządny tuning. Z serwisem potem zero problemów itd....
Tak mi tylko głupio do głowy przyszło... żeby sobie życia nie komplikować.