Printable View
Witam mam pytanko alfa od brat dziś rano i wczoraj zrobiła mu taki numer jakby paliła na 3 cylindry i wystarczy ze trochę naciśnie na gaz od razu zapala ten który nie pali i jest ok i w tłumiku słychać takie jakby dławienie czkawka auto ciągłe jeździ na benzynie od nowości. Wymienić świece czy spr coś jeszcze wymienić lub sprawdzić z góry dziękuje za info?
ja miałem podobnie wymieniłem swiece nic nie dało zrobiłem adaptacje i pomogło
- może trzeba jej zafundować komputer i zobaczyć na parametry adaptacyjne.
- reset parametrów adaptacyjnych może , ale nie musi, pokazać bład, ktróy był do tej pory maskowany.
ok to pojadę pod kompa dzięki;)
witam ponownie na kompa się umówiłem dopiero na piątek ale jeszcze co zauważyłem to jak siedzę i dodam gazu i wskazówka z obrotomierza spada to na 1500obr jest jakby dziura w obrotach ale jak w górę to ok
Jak niedobrze pali na 1 z cylindrów to jest to możliwe.
sprawdź:
-świece
-popsikaj spryskiwaczem w nocy kable zobacz czy się nigdzie nie iskrzy
-sprawdź gniazda świec, możliwe że się olej dostał do jednego z gniazda i świeca pracuje nieprawidło
-sprawdź czy nie masz jakieś cewki pękniętej ewentualnie omomierzem porównaj wszystkie cewki czy oporność jest w normie.
ok dziękuje tak zrobię
- albo co gorsza cewka ma wewnętrzne przebicie, tego nie spawdzisz omomierzem.
fakt że przy wewnętrznym przebiciu może nie pokazać, ale podczas przebijania napięcia na uzwojeniach spala się lakier który zmienia oporność cewki. Znowu induktorem może by lepiej pokazało.
A więc tak dziś byłem na diagnostyce i tak wywaliło błąd sondy lambda zawarcie plusa do masy i błąd czujnika temp silnika (cieczy chłodzącej) wymieniłem czujnik gościu skasował błędy i tych samych już nie pokazało czujnik już wcześniej szwankował i miałem go przy sobie i go od razu wkręciliśmy a czemu błąd sondy się już nie pojawił? Mam do niego podjechać w pon spr czy pojawił się jakiś błąd
- błąd sie juz nie pojawił ponieważ był to bład historyczny, taki sprzed dwóch lat bo nikt nie kasował tego błedu.
- w tych modelach ważne są parametry adaptacyjne, niech ci mechanik je odczyta ( lub nie jak nie wie o co chodzi ).
- i zobacz co to za przyrząd komputer mechanik ma do twojej alfy, to resztę sobie dośpiewamy.
- do alfy, szczególnie M1.5.5 - 156 TS dedykowany program to alfadiag, tutaj podziekowania dla autora tego programu , jak do tej pory znalazłem tylko jeden bląd w jego programie dla ECU M1.5.5.
- parametry adaptacyjne to TRA addytywne ( norma +/ - 5.000 usek ) oraz FRA multiplikatywne.( norma 0.8 -- 1.2 )
- Lambda Regulation Row 1 to taka mała analiza spalin. ( norma 0.97 -- 1.03 ).
- i na koniec sonda lambda oraz status sondy lambda powinien byc badany w trybie graficznym a nie tekstowym.
- tak ma marginesie to takie badanie sondy lambda nie daje pełnej informacji o jej kondycji technicznej, brakuje w tych pomiarach czasu narostu sygnału, odpowiedzi sondy lambda.
- i to chyba jkest powód tego że ECU inaczej interpretuje odczyty z sondy, mimo że my widzimy sinusoidalny przebieg.
A wiec tak zarazie nie umie się doczekać mojego mechanika wiec zrobiłem tak na zimnym silniku robiłem pomiar sond lambda cewki wiadomo zasilanie maja a na kabelkach sygnałowych tak pierwsza sonda z przodu z lewej strony wahania od 0,2v do 1,7v na zimnym silniku później góra o,2 do 0,8v a prawa sonda pokazuje od 0,2v do 0,8v od razu trzecie podobnie jak druga wydaje mi się ze coś z ta pierwsza jest nie tak granica 1v ma być sony jak się nie mylę?
---------- Post dodany o godzinie 09:07 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 09:04 ----------
a jeszcze zrobiłem tak odpiąłem na noc klemę wczoraj rano odpaliłem i o odczekałem aż włączy się wentylator później normalnie jeździłem a dziś rano odpaliłem i już tej usterki nie było mimo tych wskazań sondy