chcialbym sam wymienic przegub zewnetrzny tylko prosze o jakies rady ico w jakiej kolejnosci
Printable View
chcialbym sam wymienic przegub zewnetrzny tylko prosze o jakies rady ico w jakiej kolejnosci
Z własnego doświadczenia wiem, że warto zaopatrzyć się w dobry klucz. Mnie zastopował fakt, że w warsztacie nie było nasadki o tak cienkich ściankach by dało się go wcisnąć...
tak jak kolega wyżej pisze potrzebna nasadka 36 cienkościenna czyli kupujesz zwykłą i na kątówce szlifujesz na około aż będzie pasowała :D, odkręcasz śrubę (porządna dźwignia sie przydaje).
Skręcasz mocno koła żeby przegub wyszedł z piasty.
To ta prostsza część bo zbić sam przegub to czasami jest masakra tak jak u mnie było. Musiałem całą półoś wyciągnąć (wtedy wylatuje olej ze skrzyni), no chyba, że w bokserze jest inaczej ale nie sądzę.
Zbijasz przegub z półosi i tyle montaż w kolejności odwrotnej. Dokręcasz śrubę momentem 220 - 280 Nm, zabijasz zabezpieczenie na nakrętce.
Stary przegub tym trudniej zbić im dłużej było jeżdżone na uszkodzonym.
Po zbiciu starego przegubu lepiej wcześniej się upewnić czy nowy jest w 100% taki sam jak stary. I jeszcze czasami lepiej dokupić dodatkowe opaski na gumę bo stare często się niszczą a nowe które są w pudełku razem z nową gumą często są bardzo słabej jakości, i np po dwóch tygodniach jazdy guma się zesuwa z nowego przegubu dostaje się woda piasek itp, i znowu musimy wymieniać to samo.
Nasadka STANLEYA jest idealna i dość wytrzymałaCytat:
Napisał rafal_155
klucz juz mam ale co w jakiej kolejnosci
Ściągasz koło ktoś wchodzi do środka auta i naciska na hamulec odkręcasz śrube od piasty rozmiar 36 ,zdejmujesz hamulce i tarcze , luzujesz sobie w którymś miejscu całą zwrotnice (może odkręcić ją od amortyzatora albo wybić sworzeń wahacza) po to bu można było z nij wyjąć gwint przegubu.W tym momencie likwidujemy dużą opaske z gumy i młotkiem wybijamy przegub.
Przy montażu pamiętaj do nowego przegubu nie żałuj Sobie smaru musisz zapełnić nim cały przegub i trochę nową gumę(cały czas o smarze grafitowym.Nowy przegub trzeba delikatnie nabić na półoś (pamiętaj o pierścieniu zabezpieczającym), i wszystko skręcasz do kupy.
Słuchaj, nie jestem fachowcem, nie wiem jak wyglada sprawa w boxerku, ale przy wymianie SAMEGO przegubu zewnetrznego nie jest konieczne zdejmowanie tarczy i hamulca.
Ale ja nie jestem fachowcem, po prostu przy wymianie u mnie nie było takiej konieczności, fachura dał radę bez tego. Przy mocno skręconych kołach, dało się wyciągnąć przegub do tyłu po odkręceniu śruby i natłuczeniu sie młotem :)
No właściwie tak, ja za pierwszym razem chyba ściągnąłem (też nie jestem fachowcem:( )
ale przeciez tam jest zawleczka i wystarczy ją rozeprzeć szczypcami i przegub sam schodzi z półosi, wiec nie wiem co wy tam zbijacie młotkiem z półosi??
tą nakrętke najlepiej rozwiercic nie trzeba sie tak potem męczyc z jej odkręceniem..
Zawleczka na segera jest w tipo/tempra w alfach (przynajmniej ts-ach ale w boksrze powinno być tak samo) przegub jest zabezpieczony oringiem sprężystym na końcu półośki, który potrafi się nieraz źle ułożyć i dlatego trzeba walić młotem ostro, widziałem też przypadek z rozcinaniem przegubu flexem przez ten oring ale to już ostateczność.
Kolega alfasound_mania napisał o smarze grafitowym - to raczej nie jest smar do przegubów on nie sprawdza się przy powierzchniach działających na siebie z dużą siłą. Do przegubów tylko i wyłącznie smar z zawartością mos2.
Motyw z rozwierceniem śruby jest bardzo dobry.
a wlasnie zanim sie zabiore do tego przeciez jak bede walil m mlotem to cala polos bedzie pchana do skrzyni a trzeba rozlaczyc przeciez polos z przeglubem
---------- Post dodany o godzinie 09:34 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 09:25 ----------
a jesdzce jedno czy moge wybic swozen na polosi
juz zrobilem wystarczylo mocno skrecic kolami lub odkrecic drazek kier. i odk.cala zwrotnice i tle bezsciagania tarczy i zacisku ale dzieki wszystkim za pomoc
Czy wystarczy w przegubie zewnętrznym sam smar którym został wypełniony fabrycznie. Ponieważ mechanik i to nie w byle jakim zakładzie przy wymianie popaprał lekko przegub smarem i powiedział że nie trzeba dodatkowego smaru bo już był wypełniony a miałem dodatkowo dwa woreczki smaru bo kupiłem przegub Metelli i osobno osłonę LÖBRO z nakrętką i dwoma woreczkami smaru? Niewiem czy ściągnąć tą opaskę z szerszej strony i dodać tam smaru. Do tego jeszcze tak założył opaskę że ocierała o czujnik abs i musiałem Ją dobić trochę.