Wymiana wysprzęglika

Witajcie.
Jak w temacie, chcę wymienić sam wysprzęglik ponieważ jak się okazało ubywa mi płynu hamulcowego dość sporo.
Na początku myślałem że to pompka sprzęgła ponieważ dziwnie się zachowywała i pedał wpadał w podłogę najczęściej po nocnym postoju.
Dziś rozebrałem co trzeba i dotarłem do wysprzęglika.
Jak wysprzęglik jest rozprężony to nic nie cieknie, ale w momencie odbijania cieknie od spodu (aż słychać chlapnięcia:D)

Moje pytanie odnośnie wymiany. Czy trzeba jakoś zabezpieczyć ten "drążek" od sprzęgła żeby go potem ustawić w tej pozycji co jest?? Dodam że bardzo ciężko to chodzi i nie wiem czy dam radę potem go odciągnąć.

Kolejna sprawa to sama wymiana. Trzeba wykręcić 3 śruby torxem 40, odkręcić śrube od płynu i tu zaczynają się schody. Sam wysprzęglik jest w takiej "obudowie" żeliwnej a np. na allegro widziałem tylko sam wysprzęglik, bez tej obudowy. Czy to oznacza że można go jakoś wyciągnąć z tej obudowy?? Bo nie wygląda mi to żeby można było łatwo go wyjąć.

Proszę o jakieś sugestie, ponieważ jutro biore się za wymianę a nie chciałbym zostać bez autka.:)

Ten drążek to łapa sprzęgła dlatego nie można jej wcisnąć bo łożysko opiera sie o 'słoneczko' docisku i to jest jak najbardziej ok, jeżeli nowy wysprzęglik ściśniesz na maxa i dopiero zamontowany odpowietrzysz to spokojnie wszytko złożysz. Problem z zamontowaniem jest tylko gdy w wysprzęglik się wysunie i jest w nim płyn wtedy trzeba się troszkę namęczyć ale też da się zrobić.

Ok, tylko chodzi mi bardziej o samą wymianę wysprzęglika. Z założeniem myślę kłopotu nie będzie, jedynie chodzi mi o to jak wyjąć stary wysprzęglik z tej obudowy żeliwnej w której siedzi, bo jak pisałem można kupic tylko wysprzęglik (pompkę) a tej łapy z 3-ma imbusami już nie ma, więc trzeba jakoś to wyjąć by wsadzić nowe.
Nie wykręcałem jeszcze tego z auta ale wkrótce to zrobię tylko nie wiem jak się zabrać za wyjęcie tego.

Z tego co pamiętam to wystarczyło odkręcić rurke idącą do wysprzęglika i wymontować ten pierścień elastyczny i wycodził bez demontażu tej łapy żeliwnej ale do montażu lepiej ją wyjąć bo jest problem z montażem tego pierścienia elastycznego..

Ciesz się że nie masz wyysprzęglika w skrzyni biegów tak jak u mnie tylko czekam aż padnie;p

tam jest 'zawleczka' sprężynująca da się ją śrubokrętem zdjąć przy odrobinie wprawy. Potem mocniej szarpnąć wysprzęglik do tyłu i powinien wyjść z tego mocowania.

A więc z tego co piszecie chodzi o pierścień o numerze 1 na zdjęciu??
Czy chodzi o numer 2?
Bo jeśli chodzi o numer 1 to powiem szczerze że nie wygląda to na pierścień, a jak już jest to u mnie strasznie pordzewiał. Próbowałem go podważać śrubokrętem ale to nie drgnie w ogóle. Wygląda jakby to była całość:eek: ale to chyba niemożliwe.
Czy mogę przeciąć ten pierścień czy jest może jeszcze jakiś inny sposób?
Lepiej będzie z wsadzoną łapą sprzęgła czy ją wyciągnąć??

Jednak udało mi się wreszcie dojść do tego jak zdjąć pierścień.
Zrobiłem sobie aparatem zdjęcia od dołu wysprzęglika i są tam takie 2 końce tej obejmy. Można od dołu je lekko uchwycić i powoli wyciągać.
Jutro postaram się załatwić sprawę do końca.:D

No to gitara :) bo właśnie miałem napisać, że zawleczka musi być :D powodzenia w dalszych pracach. Swoja drogą zestaw naprawczy kosztuje 15 zl a bardzo często się zdarza, że właśnie gumki padają

No u mnie to wygląda właśnie jakby gumka strzeliła bo cieknie podczas wysprzęglania a na postoju kapie.
A czy jest możliwość żeby co innego jeszcze padło oprócz gumki?? Dodam że wysprzęglik pracuje normalnie.
Bo jeśli to gumka to może wystarczy zestaw?
Z drugiej strony nowe to nowe i masz pewność że będzie działać. :)

Nic innego tam raczej nie mogło się popsuć - albo padły gumki albo odbudowa się wytarła i przepuszcza.

Rozbierz wysprzęglik (gumową osłonę się zdejmuje, razem z popychaczem. W środku jest tłoczek na nim dwie gumki a pod nim sprężyna, wystarczy mocno wcisnąć tłoczek i szybko puścić to sprężyna go wypchnie na zewnątrz) obejrzyj środek wysprzęglika jak nie ma na jego powierzchni wytarć i głębokich rys to spokojnie starczy zestaw naprawczy.

Przy składaniu trzeba pamiętać jak gumki były ułożone (gumki na tłoczek się naciąga) i tłoczek trzeba posmarować smarem do tłoczków hamulcowych taki za 7 zł w każdym motoryzacyjnym mają.

U mnie po 217 tys padły gumki, powierzchnia wysprzęglika i tłoczek były ok.

Niestety nadal jestem uziemiony. Dziś dzwoniłem i okazało się że wysprzęglik dojedzie na jutro dopiero :mad:
Dziś będę miał czas rozebrać stary i oglądnąć jak się zużył.
Zestawu naprawczego nie będę stosował gdyż tam gdzie zamawiałem niestety nie posiadają....
Cóż... będzie nowy :D

Sorry za 3-ci post z rzędu hehe:D

A więc sytuacja jest taka, że obdzwoniłem dziś chyba z 10 sklepów motoryzacyjnych i natrafiłem na pewien sklepik w Tychach, oferowali części fiat/alfa/lancia :). Odmówiłem zamówiony wysprzęglik, bo cena raz mniejsza :)
U pana dobrałem po numerze vin odpowiedni wysprzęglik w magicznej cenie 75 zł:D
Zamontowałem, odpowietrzyłem z bratem i pierwsze co zauważyłem to lekki pedał sprzęgła, nie ukrywam spodobało mi się to bo wcześniej chodził ciężko.
Jednak po złożeniu autka zauważyłem że sprzęgło na odpalonym silniku chwyta gdzieś 0,5 cm od podłogi, a wcześniej chwytało wyżej.
Zauważyłem też że wysięgnik wysprzęglika nie rozsuwa się tak bardzo jak poprzedni. Myślałem że nadal zapowietrzony i odpowietrzyłem drugi raz. Nadal mam to samo.
Sam nie wiem, może jak pojeżdżę trochę to się poprawi??....
Płynu hamulcowego mam max i nie ubywa :D
Doradźcie coś, może źle odpowietrzam, a może @maciek-156 ma rację z tym odpowietrzaniem ciśnieniowym....

nie trzeba żadnych maszyn do odpowietrzenia , ja sam odpowietrzałem ( wymiana płynu hamulcowego) i wszystko jest OK , nawet lepiej bo przedtem w wysprzęgliku był aż czarny płyn

Znalazłem przyczynę takiego stanu rzeczy jaki opisywałem wyżej. Nowy wysprzęglik nie pracuje jak stary tylko z jednej przyczyny: tłoczek w zamienniku jest większy od tłoczka oryginału, więc do rozprężania całkowitego nowy tłok potrzebuje więcej płynu hamulcowego niż jest w stanie dać pompka sprzęgła.
Dlatego nie rozpręża się jak stary.
Na zdjęciu zamieściłem wygląd wysprzęglika oryginalnego który miałem wcześniej.
Zdjęcie drugie poglądowo przedstawia jak wygląda tłok zamiennika (nie mogę zrobić zdjęcia bo mam go już założony:D)

I taki morał z tego, że odpowietrzałem dobrze, montaż też był ok (oczywiście bez Waszej pomocy nic by z tego nie wyszło:P), wygląd oryginału i zamiennika- taki sam, za to środek pozostawia już wiele do życzenia....

Nie pozostaje mi teraz nic innego jak zakup oryginalnego wysprzęglika bosh lub takiego o dokładnie takim samym tłoku za troszkę większą sumę.
I tu się sprawdza twierdzenie o zamiennikach.
Postaram sie drugi raz tego samego błędu nie popełnić.

Ps. Przedłużyłem trochę trzpień wysprzęglika, co spowodowało w moim przypadku lepsze wysprzęglanie. Jak na razie jest ok, ale myślę że nie warto tak z tym jeździć więc i tak kolejna wymiana się szykuje.

Dziś zakupiłem ten właściwy wysprzęglik, z właściwym tłoczkiem (firma TRW, koszt 150 zł). Założyłem i jest ok. Sprzęgło co prawda zrobiło się cięższe ale teraz wysprzęgla prawidłowo.
Zrobiłem zdjęcie poglądowe tłoka w "zamienniku" który miałem wcześniej założony.
Od razu widać różnicę. Prawdopodobnie jest to wersja wysprzęglika do alfy 156, ale pewności 100% nie mam.
W każdym razie teraz już wszystko ok.
Dzięki wszystkim za pomoc.
Pozdrawiam:D

A ja mam podobny problem, tylko że u mnie płynu nie ubywa, a jedynie po nagrzaniu silnika sprzęgło zaczyna piszczeć i pedał sprzęgła zaczyna ciężko chodzić. Jak samochód jest zimny np rano wszystko jest ok.
Podejrzewam właśnie ten wysprzęglik, bo odgłos piszczenia wydobywa sie właśnie z niego i teraz nie wiem co zrobić kupić nowy, czy sam komplet naprawczy? Czy może najpierw spróbować go rozebrać i zobaczyć w czym jest problem?
Ale w jaki sposób potem odpowietrzyć sprzęgło?

A może piszczy to połączenie dzwigienki z tłoczkiem, słyszałem że ta dzwigienka wyłożona jest jakimś plastikiem i po nagrzaniu może to tak piszczy?

Cytat:

---

Napisał Brzoza

A ja mam podobny problem, tylko że u mnie płynu nie ubywa, a jedynie po nagrzaniu silnika sprzęgło zaczyna piszczeć i pedał sprzęgła zaczyna ciężko chodzić. Jak samochód jest zimny np rano wszystko jest ok.
Podejrzewam właśnie ten wysprzęglik, bo odgłos piszczenia wydobywa sie właśnie z niego i teraz nie wiem co zrobić kupić nowy, czy sam komplet naprawczy? Czy może najpierw spróbować go rozebrać i zobaczyć w czym jest problem?
Ale w jaki sposób potem odpowietrzyć sprzęgło?

A może piszczy to połączenie dzwigienki z tłoczkiem, słyszałem że ta dzwigienka wyłożona jest jakimś plastikiem i po nagrzaniu może to tak piszczy?

---

To może zgrzytać łapa sprzęgła ale nie w 100%. Najlepiej jest rozebrać autko i samemu się przekonać co jest nie tak.
Żeby dobrać się do wysprzęglika trzeba:
- wyjąć akumulator wraz z plastikowym denkiem
- zdjąć pokrywę skrzynki bezpieczników, wypiąć płytkę bezpieczników i odciągnąć na tyle, aby wykręcić nakrętkę na dnie skrzynki.
- pociągnąć dolną część skrzynki bezpieczników do góry, aby wyskoczyła z 4 płaskich wsuwanych bolców
- pod spodem widzimy 2 nakrętki bodajże 10, odkręcamy obydwie, usuwamy następnie metalową część właśnie z tymi bolcami płaskimi
- po usunięciu ukazuje się jeszcze jedna nakrętka 10, również ją odkręcamy
- odkręcamy kluczami nasadowymi o numerze 13 z prawej strony podstawy akumulatora 4 śruby z podkładkami
- wyjmujemy podstawę akumulatora i ukazuje nam się wysprzęglik w całej swojej okazałości.
(czas operacyjny: początkujący - 1h / ktoś kto rozbiera to np. 4 raz :D) - 15 minut)

Teraz wołasz kogoś kto naciska sprzęgło a Ty patrzysz co zgrzypi/piszczy i czy to faktycznie to.
Co do wysprzęglika to u mnie pierwszy oryginalny faktycznie końcówkę miał nakładaną/plastikową. Jednak ten który założyłem teraz ma trzpień cały metalowy.
Kompletu naprawczego nie kupuj bo Ci nie trzeba skoro nic nie cieknie.
Sprzęgło odpowietrzasz z drugą osobą. Ona naciska sprzęgło w autku i popuszcza i tak ze 3 razy (jak pedał opadnie to podnosimy nogą).Potem trzyma sprzęgło wciśnięte a Ty popuszczasz tą śrubkę na tyle wysprzęglika. Zakręcasz/znowu pompowanie i z wciśniętym sprzęgłem odpowietrzamy. Tak w kółko aż pojawi się tylko i wyłącznie płyn hamulcowy.
Zabawa przednia ale satysfakcja jeszcze większa :)

Łapa sprzęgła czyli konkretnie która część i w którym miejscu może skrzypieć? Jak dostać sie tam to akurat wiem przerabiałem już to jak poprawiałem sobie ciężko chodzący drążek biegów i przy okazji sprawdzałem to sprzęgło ktoś wciskał sprzęgło a ja akurat trzymałem wysprzęglik ręką i czułem jak cały aż drgał od tego piszczenia ale co piszczy to nie mam pojęcia bo to może nieść

Nie wiem konkretnie czy to może być łapa. Łapa to ta część która z jednej strony dochodzi do wysprzęglika, a z drugiej wchodzi na skrzynię biegów. Da się ją wyciągnąć, trzeba od góry zdjąć tą "podkładkę" i wyciągniesz ją do góry.
U mnie w tym miejscu było mnóstwo rdzy:eek:.
Trochę przeczyściłem ale wcześniej nic nie zgrzytało.

Możesz spróbować ruszyć jakoś łapą od sprzęgła nie używając wysprzęglika, w ten sposób przekonasz się czy to sprzęgło czy wysprzęglik.

Cytat:

---

Napisał Brzoza

A ja mam podobny problem, tylko że u mnie płynu nie ubywa, a jedynie po nagrzaniu silnika sprzęgło zaczyna piszczeć i pedał sprzęgła zaczyna ciężko chodzić. Jak samochód jest zimny np rano wszystko jest ok.
Podejrzewam właśnie ten wysprzęglik, bo odgłos piszczenia wydobywa sie właśnie z niego i teraz nie wiem co zrobić kupić nowy, czy sam komplet naprawczy? Czy może najpierw spróbować go rozebrać i zobaczyć w czym jest problem?
Ale w jaki sposób potem odpowietrzyć sprzęgło?

A może piszczy to połączenie dzwigienki z tłoczkiem, słyszałem że ta dzwigienka wyłożona jest jakimś plastikiem i po nagrzaniu może to tak piszczy?

---

Sprawdź na początek wysprzęglik ale żeby on piszczał to tłoczek w nim musiał by już nie mieć gumek chociaż w alfach to jest wszystko możliwe :D

Jak z wysprzęglikiem jest wszystko to niestety muszę Cię zmartwić to są oznaki padającego łożysko wyciskowego albo tulejki po której ono chodzi.

Niestety prawidłowość jest taka że jak pada łożysko to zaraz pada docisk a dokładnie jego 'słoneczko'.

Jak kolega wojtekml napisał można jeszcze zdjąć łapę i zobaczyć co tam sie pod nią dzieje - fabrycznie jest tam samar, który lubi twardnieć i wymywać się dlatego najpierw wysprzęglik i łapa jak to nie pomoże to niestety sprzęgło.

Kompletne sprzęgło jest nowe, więc myśle że to nie to, postaram sie jutro sprawdzić tą łapę, pozdrawiam.

Witam koledzy jutro muszę wymienić wysprzęglik i mam pytanko...jak jest mocowany do łapy sprzęgła?? nigdzie nikt o tym nie pisał.

Cytat:

---

Napisał Diegus18

Witam koledzy jutro muszę wymienić wysprzęglik i mam pytanko...jak jest mocowany do łapy sprzęgła?? nigdzie nikt o tym nie pisał.

---

Jak jest mocowany?? Nie jest niczym przymocowany do łapy sprzęgła, po prostu jego sworzeń jest dociśnięty do niej i to wszystko.
Przymocowany jest za to wysprzęglik taką obejmą (oringiem) zaciskową z przodu. W przypadku wymiany trzeba ten oring zdjąć.
Pozdrawiam

Dzięki wszystko ok :) już wymienione

Siema!
Żeby nie zakładać nowego tematu, napisze tutaj. A więc konkretnie nie wiem co się dzieje z moim sprzęgłem. Ogólnie ciężko chodzi ale tak było od początku. Ale od jakiegoś czasu mam takie objawy jakby podczas wciskania sprzęgła coś przeskakiwało w środku. Nie wiem jak to do końca określić ale mam takie wrażenie ocierającego się o coś gumowego elementu. Lub może jakby w jakiejś pompce brakowało płynu i też jest taki odgłos zasysania. Tak to mogę określić;) Dzieję się to tylko po dłuższej jeździe po mieście jak muszę często zmieniać biegi lub na trasie np. ostatnio byłem w górach a tam wiadomo serpentyny i operowanie zazwyczaj tylko 3 i 4-tym biegiem (dość częste zmiany) i też się pojawiło to zjawisko. Jak uda mi się nagrać jakiś krótki filmik i będzie coś na nim słychać to wrzucę.
Jak myślicie to może być wysprzęglik czy może układ zapowietrzony? Info. o kończącym się sprzęgle nie mile widziana:P
Pzdr.

hehe
z ta wymiana pompy to nie jest tak latwo

Moze wpierw opisze moj problem
- mozna jezdzic na dwojce ale nie mozna wrzucac biegow przy odpalonym silniku, przy zgaszonym wchodza

Otoz moja diagnoza byla albo pompka albo wysprzeglik - tutaj albo jedna albo drugie

Zeby sie dostac tam to troche trzeba sie nameczyc
- wpierw powyjmowac aku z jego podstawami - mozna sciagnac rure od dolotu powietrza z gory
- i mamy wysprzeglik jak na dloni- u mnie byl tak zapieczony ze chyba z 1h sie meczylem potem zdejmowanie tej dziwnej opaski metalowej - masakra jak sie nie ma profesjonalnego zdejmowacza

Odkrecilem wysprzeglik, wyczyscilem, wymienilem gumki, zalozylem i dalej mam to samo - zero mozliwosci wrzucania biegow

Wzialem sie za pompke - tutaj jest ciezko sie dostac - klucz 13 i dwie srubki ktore sa mocno schowane - kolejny czas zlecial, potem odlaczyc zatrzaski od pedala sprzegla, wyciagnac pompke i odlaczyc przewody

Rozkrecilem pompke wymienilem gumki alo cos patrze na sprezynke a ta jest ulamana tak ze brakowalo jej z jednego zwoju

Bede i tak wymieniac na nowa bo samych sprezynek nie sprzedaja - a szkoda ze nie ma tego badziewia w zestawie regeneracyjnym

Gumki ogolnie nie byly zuzyte mogly jeszcze smigac spokojnie ale widzialem ze pompka byla juz chyba regenerowana, czesc zatrzaskow miala slady jakby ktos tam srubokretem szperal

I teraz zastanawiam sie czy te kilka mm w pompce ma taki wplyw na sprzeglo ? Swoja droga mialem bardzo zasyfiony plyn hamulcowy czarny szlam, mam nadzieje ze sie pozbede jakos tego ........
a co wyjdzie z pompka to napisze .... mam nadzieje ze bedzie ok bo sie jezdzic juz mocno chce

Czekam z niecierpliwością na odpowiedź na Twoje pytanie...ja mam założony zamiennik pompy sprzęgła i niektóre biegi nie chcą zbytnio wejść podczas jazdy, a na postoju wchodzą jak trzeba...sprzęgło i wysprzęglik w miare nowe, robione w aso 3 miesiące temu (łożysko wysprzęglające).

u mnie niestety odpowietrzanie nic nie dalo lub przynajmniej nie wiem czy do konca sie odpowietrzylo prawidlowo


wymienilem rowniez pompke sprzegla na nowke

wrzucielm na jedynke i po odpaleniu na wcisnietym sprzegle prawie od razu ciagnie do przodu takze nie udaje sie wysprzeglic tego poprawnie

jezeli wrzuci sie dwojke to w sumie jest lepiej daje sie jechac i po odpaleniu silnika i wcisnietym sprzegle samochod nie jedzie ...............

czyzby cos z samym sprzeglem bylo nie tak ? da sie tam jakos podejrzec czy ten caly wycisk sprzegla dziala poprawnie?

aha ile wysprzeglik powinien sie odchylac od pozycji standardowej ? u mnie jest to jakies 2 cm ? nie za malo ?

jak masz luz na pedale sprzęgła to do końca raczej nie odpowietrzyłeś

no luz niestety jest

beda jeszcze to odpowietrzac

ja robie tak


wciskam sprzeglo - popuszczam odpowietrzenie- ze 2 pompniecia sprzeglem - wcisniecie i znowu popuszczenie - syczy przy popuszczaniu a wiec powietrze jest

zrobielem tak ze 20 razy i nie widac poprawy

widac ze wysprzeglik chodzi tylko nie wiem na ile cm ma sie ruszac u mnie to moze 2-3 cm takze nie wiem czy wiecej powinno byc

Cytat:

---

Napisał zasit

u mnie niestety odpowietrzanie nic nie dalo lub przynajmniej nie wiem czy do konca sie odpowietrzylo prawidlowo


wymienilem rowniez pompke sprzegla na nowke

wrzucielm na jedynke i po odpaleniu na wcisnietym sprzegle prawie od razu ciagnie do przodu takze nie udaje sie wysprzeglic tego poprawnie

jezeli wrzuci sie dwojke to w sumie jest lepiej daje sie jechac i po odpaleniu silnika i wcisnietym sprzegle samochod nie jedzie ...............

czyzby cos z samym sprzeglem bylo nie tak ? da sie tam jakos podejrzec czy ten caly wycisk sprzegla dziala poprawnie?

aha ile wysprzeglik powinien sie odchylac od pozycji standardowej ? u mnie jest to jakies 2 cm ? nie za malo ?

---

Kiedyś wymieniałem u siebie również wysprzęglik na skrzyni i zakupiłem "tańszy" model- niby zamiennik - i okazało się że owszem, pasuje, ale niestety średnica wycisku była za duża w porównaniu z oryginałem i za mało wysprzęglał. (co ciekawsze dobierany był w eperze wg numeru części)
Jedyna różnica była taka, że sprzęgło chodziło dużo lżej niż na oryginale bo mnie go wyciskało.
Wszystko razem z rysunkami różnic znajdziesz znajdziesz na początku tego wątku.
Pozdrawiam

najważniejsze.. nie pompuj pedałem na zwolnionym odpowietrzeniu bo Ci powietrze zasysa i w rok tego nie odpowietrzysz.

1. Lejesz płynu ile wejdzie do zbiorniczka.
2. Pompujesz pedałem, aż zrobi się twardy albo nie będzie więcej rósł.
3. Popuszczasz odpowietrznik i wciskasz pedał. ( nie podnosisz go po wciśnięciu!)
4. Zabezpieczasz odpowietrznik (tzn. zamykasz) i pompujesz pedałem aż stwardnieje i kontrolujesz czy nie spada płynu poniżej max bo zbiorniczek jest dzielony i może się okazać, że braknie płynu pompce.
5. Powtarzasz te czynności aż odpowietrzy się.

6. Jak to nie pomoże bo zapowietrzyłeś sprzęgło na dobre to szczykawka + wężyk i wstrzyknąć płyn przez odpowietrznik. Potem odpowietrzyć normalnie dla pewności.

dobra bede tak robic

dzieki za info

no i niestety nie dziala dalej
sprzeglo odpowietrzone (robilem jak w instrukcji) wysprzeglik widac ze wysprzegla ale niestety nie idzie wbic bigow - na sile to moze by poszly ale lepiej tego nie ryzykowac

A może to pompa sprzęgła?? mi padł wysprzęglik wewnątrz skrzyni, nie mogłem nic zrobić, nie sądze że po kilku godzinach zmiany biegów przy 2000obr padły mi synchronizatory wstecznego, 1 i 2, wysprzeglik oryginalny pompa zaś nie, może ona powodować trudności w zmianie biegów i zgrzyty??

u mnie pompa wymieniona na nowa o czym zapomnialem napisac poprzednio

i nie widze roznicy

wysprzeglik regenerowany i tez nie widze roznicy w wychuleniu samego wysprzeglika

jeszcze raz sprawdzielm czy sprzeglo jest dobrze odpowietrzone i jest .... leci sam plyn zero powietrza

swoja droga przydaloby sie zrobic zdjecia w pozycji wysprzeglika normalnej i z wcisnietym sprzeglem bo w sumie nie wiem ile ma ta lapa o sprzegla chodzic zeby sprzeglo wysprzeglalo

U mnie wysprzęglik jest wewnątrz, jako łożysko wysprzęglające (aktywator) i to niestety nie pozwala mi na sprawdzenie działania, jedynie na wyczucie...

zastanawiam sie czy czasami nie mozna jakas zagladnac do skrzyni biegow, w nirktoeych samochodach sa takie jakies blaszki po wykreceniu ktorej mozna tam cos zagladnac i czasami sie udaje zobaczyc czy dziala prawidlowo

u mnie niestety bylo zepsute sprzeglo, juz jest wymienione - nowy komplet, plus simmering

Witam,
Mam pytanie odnosnie odpowietrzania po wymianie wysprzeglika.
W moim modelu nie ma srubki do odpowietrzania, jest za to taki gumowy kapturek.
Czy ktoś sie z tym spotkał? Jak odpowietrzyć ten układ.
pozdrawiam
Marcin