2.0 ts problem z regulatorem paliwa. Jak prawidlowo podlaczyc go ???

Witam mam alfe 155 z silnikiem 2 litrowym i mam problem z obrotami ktore mnie doprowadzaja do obledu!!! Ma moc, spalanie oki, ale te nie rowne obroty mnie dobijaja. Po moim ryciu po silniku, okazalo sie ze pod kolektorem ssacym wychodza takie 2 wypustki na wezyki, ktore poprzedni wlasciciel podlaczyl z soba wezykiem. Ale to bez sensu by wezyk wychodzil z kolektora by 10cm dalej znow wejsc w niego. A ten regulator paliwa tez jest moim zdaniem zle podlaczony. Prosze o pomoc, porade gdzie jaki wezyk podlaczyc !!! Bede gleboko wdzieczny !!! Czekam na pomoc.

a w jakim silniku 16v czy 8v

Regulator cisnienia paliwa bez względu na silnik podłączony jest w ten sam sposób i raczej zle nie da sie go podłączyć

nie ma na nim kierunku

Nie ma znaczenia w jakim kierunku płynie paliwo (chodzi mi o kierunek przepływu w samym regulatorze) o ile nie ma znaków kierunkowych

Wiec JEST TO SILNIK 2.0 8V. CIESZE SIE ZE JEST DUZY ODZEW NA MOJ PROBLEM. WIEC PATRZAC OD PRZODU AUTA MAM TA PRAWA I LEWA WYPUSTKE POD KOLEKTOREM. I TERAZ DZIE POPROWADZIC WEZYKI ?

zrob fotke bo tj wrozenie z fusow:)

Z fotkami będzie problem.te wypustki są w takim miejscu że tylko ręką da sie je wyczuć. Centralnie pod kolektorem i ich nawet nie widać. Musiał bym wykręcać kolektor do zdjęć. Wystarczy że wsadzi się rękę pod kolektor od strony przepustnicy i wtedy po wężyku może ktoś ustalić gdzie wchodzi jeden wężyk a gdzie drugi.

u mnie jest z tego co pamietam tak:
jeden wezyk idzie do serwa>od spodu kolektora
jeden jest zaslepiony sruba>----II------------
a ten z frontu podlaczony do czegos

generalnie pod kolektor ssacy jest podłączone serwo, odma, karnister pochłaniacza par paliwa i regulator ciśnienia oleju

czy chodzi o te przewody

tu gdzie sa 2 to (grubszy) idzie do serwa a te kolanko do regulatora (tak to sie nazywa ?)

fotka pierwsza pasuje do regulatora ciśnienia oleju, fotka druga pochłaniacz oparów paliwa

ja mam podłaczony tylko do listwy wtryskowej

Witam. Zrobiłem zdjęcia i teraz zobrazuje troszke o które wypustki pod kolektorem mi chodzi. Zdecie pierwsze zrobiłem z kanału. Tak wiec ścianke grodziową widzimy tutaj od góry, i numerem 1 oznaczyłem ten że intrygujący wężyk który to wychodzi tam gdzie widać a około 10cm dalej wchodzi tam gdzie numerek 3. (węże zasłoniły troszkę). Numer 2 pokazuje ten cały wsporniczek kolektora ssącego, co go praktycznie trzyma. Jest on na śrorku kolektora a te wypustki są po około 5 cm w każdą stronę od tego wspornika. I 2 zdjecie z góry. Nr. 1 to położenie mniej więcej tych wypustek od dołu, nr. 2 wspornik kolektora i nr. 3 wężyk u mnie. Więc mam nadzieje że teraz każdy rozumie o co mi chodzi. I teraz proszę o wytyczne co do prawidłowego podłączenia tych węży.

Regulator cisnienia paliwa jest na końcu listwy wtryskowej i musi mieć połączenie z kolektorem ssącym cienkim gumowym wężykiem nie ma znaczenia pod który króciec go podłączysz, drugi króciec jest od pochłaniacza oparów paliwa jest on połączony cienkim plastikowym wężykiem( takim jak od spryskiwaczy) z kolankiem gumowym do kolektora ssącego

Tak wiem o co chodzi ale jak zawsze jest ale! Wiec numerem 4 oznaczyłem wypustke co jest na tym baniaczku przy kolektorze i idzie ona właśnie do tego regulatora paliwa, nr. 5 to ten regulator, nr. 6 to wężyk odprowadzający paliwo do zbiornika, nr. 7 to wężyk łączący listwe wtryskową z regulatorem, i nr. 8 to wypustka w kolektorze prowadząca wężykiem do serwa. A mnie interesuje teraz gdzie mam podłączyć te wypuskie nr. 1 ! Bo one są żle podłączone. Pomocy.