Printable View
da radę to samemu zrobić czy oddać do specjalisty? Nie chodzi o wykręcenie tego wszystkiego ale raczej skręcenie tak aby było szczelne.
Trzeba mieć jakieś specjalne narzędzia do skręcania tych rurek itp.? Uszczelki jakieś dodatkowo kupić?
klima słabo mi chłodzi, czynnik ucieka prawdopodobnie skraplacz przerdzewiał, brak wymiany osuszacza chyba się zemścił :-)
Robota przerąbana, ale da radę. Dobrze by było wymienić przy okazji oringi uszczelniające.
Pytanie tylko, czy nie zrobisz niepotrzebnej roboty. Gaz może uchodzić z innego miejsca. U mnie np. gaz uchodził przez nieszczelny presostat. Jeździłem po różnych warsztatach i wszyscy szukali nie tam, gdzie trzeba i też kazali mi wymieniać parownik. Dopiero jeden gość napompował klimę i wykrył nieszczelność na presostacie.
U mnie było to samo. Nieszczelny proestat. Gościu na szczęście wiedział gdzie szukać. Nabił instalacje azotem (nie było nic czynnika) i szukał w miejscach o których wiedział że lubią się rozszczelnaić, przerdzewiać itp. W końcu doszedł do proestatu i bingo, prysnął wodą i mi pokazał jak bąbelkuje. A osuszacz mam wygięty od stłuczki i jest ok (Tylko powiedział żeby go nie ruszać).
Wymiana skraplacza (tego przed chłodnicą) to banał i każdy kto coś klamocił przy aucie spokojnie da radę. Łączenie wszystkich przewodów też jest łatwe (tylko trzeba umiejętnie nowe oringi nakładać). Problem to tylko osuszacz (to co oddaje zimno). On znajduje się na podszybiu i jest zabudowany w tych wszystkich klamorach od sterowania nawiewami. Po prostu całość trzeba rozbebeszyć. Ale jest coś pocieszającego. Osuszacz to chyba najmniej prawdopodobne. Jest on dobrze chroniony przed uszkodzeniami mechanicznymi, jak masz filtr kabinowy to nie ma go co zapchać a i skorodować raczej nie da rady bo tam ciągle jest przecież przewiew. Tak więc to bym sobie odpuścił. Nieszczelność jest najczęściej na skraplaczu bo w niego mogą uderzać kamyczki, ciągle ochlapany, korozja itd, skraplacz jest najdelikatniejszy. W drugiej kolejności nieszczelne łącza (stare oringi). Jednak jeszcze może pocić się sprężarka i również presostat.
Temat rozległy.
Jeżeli gaz uchodzi to zaraz po nabiciu będzie git a później słabnie a jeżeli ciągle jest słabo to nie kwestia rozszczelnienia.
Gdzie przecieka można wstępnie namierzyć bo w danym miejscu najzwyczajniej w świecie będzie mokre.
a gdzie znajdowały się te nieszczelne prostokąty w którym rejonie?
Pomyliłem się. Skraplacz przy chłodnicy, parownik na podszybiu a skraplacz w narożniku zderzaka.
Jakie prostokąty???
Chyba presostat. Czujnik ciśnienia trójpołożeniowy. Znajduje się na osuszaczu, taka buteleczka w rogu zderzaka. Podłączona jest do niego wtyczka cztero albo pięcio pinowa.
to wiem chodziło mi o to że cały układ jest poskręcany na kostkach prostokątnych i ktoś wyżej napisał że na nich najczęściej przepuszcza dlatego chciałbym się dowiedzieć na których skoro naprawiał bo to samo czeka mnie u siebie muszę zrobić klimę to ciężko bez
Nie ma sensu rozkręcać klimy i szukać w ciemno-za dużo roboty. Jedź do warsztatu, niech napompują ją azotem i znajdą nieszczelność przy pomocy czujnika.
Ja mam takie możliwości że dam rade to sam zrobić tylko chce przy okazji wiedzieć gdzie szukać lampę ultrafioletową mam gdzie pożyczyć siknę gazu i trochę i się zobaczy gdzie ucieka ale nie chciałem bez sensu latać po całym aucie. Nieszczelności są raczej pod maską czy zdarzają się gdzieś indziej?
Sama lampa nie wystarczy, musisz mieć jeszcze barwnik. Z tego co mi sprawdzali to w naszych instalacjach nieszczelności zdarzają się najczęściej:
- na rurkach pod zbiorniczkiem z płynem hamulcowym (tamtędy idą rurki od klimy [przynbajmniej u mnie])
- osuszacz (po prawej stronie za lampą przy zderzaku) i proestat zamontowany właśnie na osuszaczu
- chłodnica klimy lubi też przeciekać jeśli miałeś stłuczkę lub dostała kamieniem
- parownik (w podszybiu)
To napisałem z podstawie tego co mi sprawdzali i mówili jak byłem ze swoją nieszczelnością.
barwnik też mam zapomniałem o nim napisać :) dzięki wielkie od poniedziałku za to się biorę i trzeba ją zrobić bo klima to klima :DCytat:
Napisał Tekken666
Naprawdę z parownikiem na podszybiu to najmniej prawdopodobne. Raczej przy chłodnicy skraplacz i złącza oraz okolice osuszacza z czujnikiem. Te przewody skręcane kostki to myk polega na tym że kołnież z oringiem jest wpuszczany w otwòr gniazda. Jak rozkręcisz to sam zobaczsz że budowa zapewnia szczelność nawet przy słabym dokręceniu. Dlatego takie tam małe śrubki. Tylko dobrze założyć oringi.
mam wbity kontrast, klimaciarz poświecił latarką UV i stwierdził że puszcza chłodnica klimy, ubytki są niewielkie ale po 2 m-cach prawie nie ma czynnika. Co do osusacza przestrzegam - brak jego wymiany może spowodować właśnie rozszczelnienie chłodnicy, jeśli jest przytkany to bardzo szybko wzrasta ciśnienie po stronie gazu rozprężonego, jak wentylatory go nie zbiją to rozwali chłodnicę. U mnie to ciśnienie bardzo szybko wzrastało i klimaciarz od razu stwierdził, że osuszacz do wymiany. Zapchany filtr może to być także powodem słabo działającej klimy, jak nie kapie z niego woda to na bank jest zapchany.Cytat:
Napisał SG0240
---------- Post dodany o godzinie 14:35 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 14:30 ----------
właśnie widziałem w DTE, że moment dokręcania bardzo mały, wręcz trzeba uważać żeby nie przekręcić gwintu, ale to jest aluminium więc to zrozumiałe. Chyba się za to wezmę sam, mam nadzieję, że nie poprzekręcam gwintów. Oringi jak widzę do dostania tylko w ASO, chyba są ze złota bo kosztują ponad 10 PLN za sztukę :-) na szczęście chyba tylko 3 potrzeba.Cytat:
Napisał marek230482
nic nie wybuchnie :) jeżeli ciśnienie wzrośnie to czujnik wyłączy kompresor, a gdyby tak felernie był uszkodzony to i tak koło sprężarki jest zawòr bezpieczeństwa.
Jaki filtr ma być mokry??? Chyba kolega się nieco przejęzyczył
witam Panowie.
ja też mam nieszczelnosc na chlodnicy klimy (po stluczce)
da rade to pospawać? czy czeka mnie tylko wymiana?
pozdrawiam
- z doświadczenia spawanie raczej nic nie da , szkoda forsy.
- u mnie spawał niby fachowiec ale czynnik uciekał.
- nowa cześć i po kłopocie.
A wszystkie silniki mialy takie same chlodnice klimy?
Czy musze szukac konkretnie do jtd?
Ròżnie to bywa. w rzeczywistości nigdy nie robi się elementòw do jednego modelu. Zawsze jest używany przez kilka generacji albo w kilku modelach. Jednak to jest trudne do namierzenia.
Ale tak czy siak nie ma reguły
panowie moje pytanie trochę naiwne ale czy muszę spuścić freon żeby wymienić ten filter czy są tam jakieś zaworki które zatrzymają gaz
dopiero co nabiłem klime
Jaki filter?
Gdzie jest w klimie filter?
bez wypuszczania można wymienić tylko presostat.
Jak koleś od nabijania klimy będzie spoko to za grosze powinien ci wyciągnąć i potem z powrotem nabić. Jak nie dodaje gazu to nie powinieneś za niego płacić.
Może koledze chodzi o osuszacz - to też jest rodzaj filtra wyłapującego wodę z układu.Cytat:
Napisał indorek1
A poza tym to przy klimie nic nie zrobisz bez specjalnej stacji, za pomocą której można scągnąć gaz, wytworzyć próżnię i ponownie napełnić uzupełniając olej.
filtr (czy osuszacz) oprócz wody wyłapuje zanieczyszczenia z układu, jeśli się zapcha to mamy dodatkowy wzrost ciśnienia. chłodnica oczywiście nie wybuchie ale w skrajnie niekorzystnych warunkach (gorąco i korek) wentylatory nie będą w stanie zbijać szybko ciśnienia i jak chłodnica jest już lekko podstarzała to się w końcu rozszczelni na skutek długo utrzymującego się wysokiego ciśnienia.Cytat:
Napisał marek230482
Bez względu na warunki i kondycje układu klimatyzacji presostat ma za zadanie wyłączyć układ gdy ciśnienie wzrośnie lub spadnie. Przedział tych ciśnień jest bardzo wąski. Dlatego bzdurą jest pisanie że przy zapchanym układzie będzie sie utrzymywać wyższe ciśnienie i coś się rozszczelni. Jak się ma rozszczelnić to i tak się rozszczelni bez względu na stan osuszacza. Źadne ciśnienie nie wzrośnie do ponad przeciętnego stanu.
klimaciarz nie miał racji, skrapacz mam szczelny a moja klima puszcza ewidentnie na zaworku wlewowym po stronie wysokiego ciśnienia. Tak oto kilka stówek zostało mi w kieszeni. Widzę w ePerze, że zaworek jest niewymienny, ale w rzeczywistości pewnie się da, stąd pytanie czy ktoś wie jaki trzeba kupić i jak ten zaworek się wymienia? Wygląda on bardzo podobnie do tego w kole.
to jest bardzo podobny. powiem tak mój tata naprawiał kiedyś sprzęt AGD i takie zaworki przy lodówkach to codzienność jak się gazu doładowywało. moja sugestia, tylko nie wiem czy będzie pasować. w jakimś servisie AGD zapytać o zaworek serwisowy to będzie kawałek rurki miedzianej na końcu takie samo jak w klimie. na tym zaworku nawet jest klucz ,więc wykręcisz ten i wkręcisz powinno pasować, a koszt ok 8zł
Witam
Ktoś wie gdzie jest osuszacz w 159 ? Szukam informacje w necie i pod maską ale nic ... :)
To jest dział 166. Osuszacz to taka jakby buteleczka. Poszukaj przy chłodnicach, nadkolach i wnękach narożnych zderzaków.
Załącznik 89569Cytat:
Napisał pablo83_05
- - - Updated - - -
dla młodszych roczników to samo :-)
Załącznik 89570
- - - Updated - - -
Załącznik 89571
Dzięki za info i zdjęcia. Dział dla 166 ale widzę że wypowiadają się użytkownicy także 159.
Pozdrawiam Wszystkich Alfistów .
byda we wrocku to piwko na rynku postawisz i bydzie ok :-)
Spoko, zapraszam :) a skąd jesteś ?Cytat:
Napisał bocian
Jakie jest Twoje doświadczenie z tym osuszaczem, wymieniać jako profilaktyka ?
ponoć osuszacz raz otwarty ( rozszczelniony ) = kibel
ale nie wiem
no i nie piszesz nic o powodach myśli o wymianie
p.s.
w profilu mam chyba "pokaż na mapie"
- - - Updated - - -
jak pocisna A4 to za 1 h byda :-)
no ale w warunkach dziennych to raczej niemożliwe :lol:
Odstoisz swoje na bramce przed wrockiem :P