Printable View
po awarii panewek mechanior mówi mi że wypadało by wymienić pompe oleju, bo mogły wpaść do niej części.
sęk w tym że nigdzie nie ma nowych pomp, w ASO to wole wogóle nie pytać o cene.
Co radzicie, da się jakoś obecną pompę odratować,przeczyścić, czy szukać używanej i się modlić żeby była okej?
Co mogło wpaśc do pompy???? przecież ma siatkę stalową. Jest procedura sprawdzenia efektywności pompy oleju nawet gdy jest wymontowana z silnika, mogę wieczorem wrzucić skana jak się to sprawdza
A prościej można dać ją do sprawdzenia do firmy i mieć pewność.
Tak jak 75andrew155 pisze co tam mogło wpaść? Smok ma siatkę więc drobinki metalu musiały by być mniejsze od tej siatki. Jak po zdjęciu miski na jej spodzie nie znalazłeś żadnych malutkich drobinek to nic nie powinno zassać. Druga sprawa to, że ta pompa może juz kończyć naturalnie swój żywot i z tego powodu trzeba by ją wymienić.
no w misce było sporo zmielonego syfu.
Andrzej jeśli jest taka procedura to będę wdzięczny, może komuś też się przyda
Hmmm , ja bym na twoim miejscu dał do sprawdzenia albo coś bo szkoda zebyś dwa razy robił remont :(
Luz między wierzchołkami zębów pompy 0.111 do 0.180mm
Luz miedzy powierzchnią czołową kół zębatych i pokrywą obudowy 0.020 do 0.105mm
Luz miedzy kołem zębatym napędzanym i jego osią 0.010 do 0.050 mm
luz wałka napędzającego w obudowie 0.016 do 0.055mm
Cisnienie kontrolne oleju przy 100stC i prędkości obrotowej silnika 3000obr/min. 0.34 do 0.49 MPa
Skaner popsuty więc doję foto
jednak pompa ma zadrapania, i to pewnie przez nią poszły panewki. z tego co słyszałem to właśnie jest przyczyna większości awarii panewek.
ale dobra wiadomość - do 155 pasuje pompa od 156.
Ile sobie krzyczą za nową pompę lub dobra uzywkę ?Cytat:
Napisał bobryt
a są dobre używki?
o kosztach nowej jutro dam znać, bo dziś już nie sprawdze
W zwykłych autach nie jest to element eksploatacyjny z wymaganym okresem wymiany więc śmiem twierdzić że są dobre używkiCytat:
Napisał bobryt
Alfa to może zwykłe auto ale silniki ts 16v nie są już takie zwykłe :D :P
Najlepiej to jakby przy kupnie takiej używanej pompy można była zajrzeć do środka ale no to prawie nikt się nie godzi więc nie wiem czy trafi się taka w bardzo dobrym stanie.
pompy do dostania na ebay.de...sporadycznie ale sie trafiaja.
po 500-600zł chyba były kiedys nowe pompy na allegro do tsow
szkoda ze ci sie silnik zatarł, nie lepiej było kupic inny silnik niz ten robić?? przeciez pelno tych anglikow teraz, sam tez do 146 dobry silnik znalazłem za smeiszne pieniądze z 2003roku jak sie stary zatarł..
a że tak zapytam "na przyszłość" tfu...tfu...
czy silnik z 156 1.8-2.0 przed fl pasuje bez problemów plug&play do 155?
do 146 zamontowałem silnik 1.6ts juz ten na nizszym bloku po modyfikacjach ze 156 z innymi tłokami itp itd (zarąbistą dynamike 146 miala z tym motorem, od niskich obrotów lekkie muśniecie gazu i szła jak wiertarka, 2.4jtd w 166 to nocnik w porównaniu do tego co było zw 146 :D) wiec stary 18-2.0 tez napewno bedzie pasowal, tylko pare pierdołek przy osprzecie trzeba poprzekładać..
ja przekładałem silnik 1.8 i 2.0 16V z alf 155 do 156 i pasował ale kilka pierdół trzeba było przekręcić.
bobryt proponuje ci tylko nowa pompe oleju ,5 lat temu placilem w aso 500zl zapytaj jesli robisz remont nie zakladaj uzywki bo mozesz sie dlugo nie nacieszyc remontem, zwlaszcza ze te pompy powinno sie wymieniac co 150-180 tys jak chcesz miec dobre cisnienie oleju i nie zatarte panewki
A jak objawiło się zatarcie panewek, bo w mojej 155 miałem na wskaźniku niskie ciśnienie oleju i w trasie zaczeło coś stukać w silniku i myślę, że to panewki i jaki koszt wymiany czy lepiej nowy silnik kupić
Nowego silnika raczej nie kupisz bo przewyższy kilkakrotnie wartość tego auta, raczej remontujCytat:
Napisał Marysn
na ebay jest sprzedawca ktory ma je w ciaglej ofercie. podobhnie jak waly korbowe, tloki i inne czesci. tyle ze ceny zabijaja :/Cytat:
Napisał Marian
Miałem na mysli używke z allegro:D
Ta jaka to nówka ? :D może być jeszcze gorsza niż twój T.S-ikCytat:
Napisał Marysn
bobryt - zadzwoń do maćka i zapytaj, powinien mieć coś na stanie
www.alfa-lancia.com.pl
Pytanie na przyszłość :)
Co robić/jak jeździć/co regularnie wymieniać żeby jeździć TS'em 16v i cieszyć się bezawaryjna jazda?
Moja teoria jest taka: co 10 tyś kilometrów( czasami mniej ) wymiana oleju i dawanie ostro w palnik :)Cytat:
Napisał Młody_Alfista
U mnie to póki co to się sprawdza, przejechane 55 tyś km
Niestety kolega Bobryt troszkę namieszał mi tu bo on też lubi poszaleć, a jak skończył jego TS to wiemy :(
55 tys. To niewiele :PCytat:
Napisał Mdx
Czy chciałeś napisać 155 tys.?
Bobryt pisał coś że ma problem z panewkami przez pompę oleju bo była już zużyta. Wiec może byłoby dobrze co (powiedzmy) 120000km wymienić pompę oleju na nowa?
tyle kilometrów zrobiłem od momentu kupna, a na liczniku jest prawie 150 tyś km.Cytat:
Napisał Młody_Alfista
Słaby stan pompy oleju powinien być widoczny na wskaźniku ciśnienia oleju. Tak przynajmniej mi się wydaje :)Cytat:
Napisał Młody_Alfista
Bobryt powiedz jakie ciśnienie wskazywał Ci ten czujnik chwilę przed awarią ??
Panowie otóż że jestem w temacie (obróciło panewkę na 3 cylindrze - korbowodzie) poniżej koszty remontu:
- szlif wału - Katowice - niestety z nominału złapał dopiero 2 szlif - do tego komplet panewek głównych plus korbowodowe - 450 zł,
- regeneracja korbowodu 3 cylindra 50 zł (nowy w ASO 430zł),
- nowa pompa oleju 549zł dostępna w sklepie http://www.autosklep24.pl/ (mam nadzieje że moderator nie zdenerwuje się za reklame ale to jedyny sklep w którym znalazłem pompę - cena w ASO 730zł),
- nowa uszczelka pod głowicę i pompę oleju - 100zł,
- olej + filtr oleju i powietrza 210zł,
- robocizna - 0 zł - wkład własny ;)
Obróciło panewkę na A4 przy zjeździe na drogę nr 79 w Chrzanowie (kierunek Katowice) - przebieg aktualny 183 tys. km - olej wymieniany co 8 tyś. km (cały czas Castrol Magnatec), auto mega zadbane i doinwestowane ja zrobiłem nim 80 tyś. jestem drugim właścicielem. Z tego co czytałem najczęściej się to trafia przy przebiegu ok. 200 tyś i leci panewka na 2 lub 3 cylindrze - ot taki urok....
Jeżeli trzeba służe pomocą w Jaworznie - ALFADIAG, VISA + EUROSCAN, UNIDIAG + mechanika ...no i (Vag-com do VW+Seat+Skoda - trzeba też czasem jakiegoś niemcura zrobić znajomym). Nie dotykam się JTD i innch na olej napędowy
JA chcialbym tylko wtrącić się co do tematu pompy oleju bo jestem po temacie. Jestem po wymianie pompy oleju i po rozebraniu starej pompy zauważyłem tylko delikatniutkie drobne ryski na wszelkich elementach , były one na prawdę bardzo drobne i nie wierzyłem że to one mogą powodować niskie ciśnienie ale po wymianie na nową ciśnienie wzroslo o ponad 0.5bara! przy temperaturze OLEJU 100stopni. Jeżeli chcecie męczyć 16V TSa to wymienić mu panewki i wymienić pompe oleju albo wbić tulejke w kanał olejowy stopki głowicy i problem zatartych wałów zniknie z tego forum raz na zawsze. Sposób przetestowany:)
Na czym to polega i po co ta tulejka?Cytat:
Napisał h0se166
niektorzy zaslepiaja balansy albo dodaja krotsza sprezynke w pompie...ale nie jestem tego pewny
Wbijasz mniejszą tulejkę w kanał olejowy na smarowanie wałków w głowicy przez co robi się większe ciśnienie w pozostałym obiegu oleju a na wałkach nie potrzeba bóg wie jakiego ciśnienia, tam ma olej tylko doltywać aby zawory pracowały w oleju. Dawniej w latach 80-90 wielu ludzi to robiło bo nie było takiego łatwego dostepu do części jak dziś, trzeba było kombinować i to się nazywa pomysłowość polaków. Kumpel ma tak tulejke wbitą 3 lata i ciśnienie wzrosło a głowica nadal nie naruszona.Cytat:
75andrew155 Cytat:
Napisał h0se166 http://www.forum.alfaholicy.org/imag...s/viewpost.gif
albo wbić tulejke w kanał olejowy stopki głowicy
Na czym to polega i po co ta tulejka?
zaślepienie balasów wiąże się z wyciąganiem silnika z auta bo skrzynia zasłania zabezpieczenia wałków z jej strony a w Q4 wyciągnięcie silnika jest dość skomplikowane bo trzeba wyciągać wszystko na raz. Co do sprężyny to chodziło ze nie którzy podkładają pod zawór bezpieczeństwa pompy podkładkę która niby podnosi ciśnienie a to idiotyzm. Ona tylko zwiększy maksymalne ciśnienie oleju które duze będzie tylko przy zimnym silniku co wiąże się z tym że zimą może wysadzić filtr oleju itp. Takze źle słyszałeś przyjacielu.Cytat:
niektorzy zaslepiaja balansy albo dodaja krotsza sprezynke w pompie...ale nie jestem tego pewny
bardzo mozliwe:) ale zaslepienie balansow zwiekszy cisnienie-tu jestem raczej pewny.
a co z hydrauliką popychaczy i wariatorem w T.Sie?Cytat:
Napisał h0se166
wiesz może jakie ta tulejka ma wymiary?Cytat:
Napisał h0se166
rozumiem że taką tulejke można zmienić nawet profilaktycznie na przyszlosc?
MarianTak tu masz rację:)Cytat:
ale zaslepienie balansow zwiekszy cisnienie-tu jestem raczej pewny.
Andrew75Tutaj się trochę zająknę bo puki co w TSie jeszcze tulejki nie wkładaliśmy ale pewnie tez da rade. Jutro obejrzę sobie dokładnie na żywo głowice od TS 16V bo faktycznie tam jeszcze musi iść ciśnienie na wariator. Z tego co pamiętam to smarowanie ma każda stopka, we fiatach są smarowane tylko jedna stopka od wewnątrz natomiast na resztę olej idzie rurką i podawana jest również na wałek przez stopkę więc sprawa jest prostsza. Jak do meczenia TSa to pomyślał bym nad usunięciu wariatora bo to koni nie daje tylko zmienia moment a moment w samochodach sportowych nie jest tak ważny jak konie mechaniczne a problemów i kosztów z tym wariatorem jest dużo więc czy warto przez taką pierdołę się denerwować i wywalać co roku 400-500zł?? bo gdzieś tyle biorą mechanicy za taką operację. Także temat wariatora bym olał i wbił bym tulejke ale mam dylemat czy w którąś ze stopek czy w jej jeden główny kanał olejowy idący z bloku. Tylko ta operacja wiążę się ze ściągnięciem głowicy a to koszt i robota. A co do hygrauliki poprychaczy to nie czaję o co ci chodzi? Przecież wystarczy żeby szklanki i krzywki miały smarowanie. Czyż nie jest tak???Cytat:
a co z hydrauliką popychaczy i wariatorem w T.Sie?
Hydraulicznemu popychaczowi trzeba dostarczać oleju do środka żeby kasował luz chociaż są magicy, którzy przerabiają na zwykłą szklankę ale tylko po to bo czasami hydraulika wyciera sportowe wałki rozrządu.Cytat:
Napisał h0se166
Tak ale smarowanie tego wszystkiego polega na tym że olej wycieka na walki aby się nie wycierały i spływający z nich olej zalewa pozostałe elementy głowicy tzn. popychacze.Cytat:
Hydraulicznemu popychaczowi trzeba dostarczać oleju
ma mieć po prostu mniejszą średnicę.Cytat:
wiesz może jakie ta tulejka ma wymiary?
rozumiem że taką tulejke można zmienić nawet profilaktycznie na przyszlosc?
Skoro wariator nie ma wpływu na moc, to dlaczego 1,6 TS w 147 bez wariatora ma mniej mocy niż 1,6 TS z wariatem.Cytat:
Napisał h0se166
Ten pomysł z wbijaniem tulejki w kanał olejowy pachnie niezłym drutem.