Printable View
Witam
Prosiłbym o potwierdzenie lub zaprzeczenie.
Zakładam pasek Conitecha.
Na rysunku:
niebieska strzałka - to kierunek w który kręci się silnik
żółte - to znaki na kołach i białe linie na pasku, które mają się pokrywać
czerwone - to białe strzałki narysowane na pasku ale właśnie w kierunku odwrotnym do obrotu silnika.
Czy dałem ciała?
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/06/192.jpg
Skoro na pasku są strzałki kierunkowe to dałeś ciała, rozrząd T.Sa ustawia się na blokadach a nie na znakach
Ależ mam blokady, wałki ustawione cacy, pierwszy cylinder w GMP i te właśnie białe linie na pasku pokrywają się ze znakami na wale i wałku wydechowym, a strzałki odwrotnie do kierunku. Jeżeli przekręcę pasek o 180st. to te znaki też będą się zgadzać? Będę mógł to sprawdzić w piątek, dlatego teraz dopytuje.
Zdaje się że pasować nie będą
Otóż to.
Zatem czy te strzałki są kierunkowe, znaczy czy maja być ustawione tak jak się silnik kręci? Może do czegoś innego służą?
Jak Wy to zakładacie?
Mechanikiem nie jestem ale strzałki kierunkowe są bardzo ważne a kreski na pasku są raczej poglądowe do sprawdzenia prawidłowego ustawienia wału korbowego
I znowu sie z Toba zgadzam. "do sprawdzenia prawidłowego ustawienia wału korbowego" ale względem czego innego?... jak pasuje tylko do wałka wydechowego?
Na wałku równoważącym pięknie widać ale gdybyś jeszcze pokazał zdjęcie z paskiem rozrząd ze strzałkami :)
Producent zakłada że do tego silnika są użyte blokady wałków więc położenie dwóch wałków rozrządu może być oznaczone jedną kreską na kole wałka wydechowego (bo po co dwie) i odniesienia do położenia wału (druga kreska)Cytat:
Napisał woyto
Po odwróceniu paska zgodnie ze strzałkami kierunku może kreska wskaże jakiś inny odnośnik
Jak odwrócę pasek i jedna kreska ciągle będzie na wale korbowym to druga wyląduje (wg moich obliczeń) miedzy napinaczem a walkiem ssącym, gdzie znaków się nie uświadczy.
To przesuń pasek w dół zmień kreski na wale
kolego a spróbuj pasek odwrócic w taki ssposób: (ciezko to opisac) patrzac na ten schemat co dałes zdejmij pasek w takieej pozycji jak jest teraz i górna jego czesc pochyl na siebie(tak jak bys okno dachowe otwierał :)) a dolna czesc paska założ na góre tak aby kreska pokrywajaca sie obecnie z wałem głownym pokrywała sie ze znakiem na wałku wydechowym. moim zdaniem znaki powinny sie pokrywac z tym ze ten ktory masz obecnie na wałku wydechowym wyladuje na wale głownym i odwrotnie. patrzec na ten schemat w moim załozeniu strzałki kierunkowe paska wyladuja pomiedzy kołem wału korbowego a napinaczem. jesli przekombinowałem to nie bijcie ;)
Strzałki BEZWZGLĘDNIE muszą wskazywać kiuerunek obrotu. Znaki są po to aby upewnić się co do poprawności ustawienia wału korbowego. W uposzczeniu : skoro wałek wydechowy jest na blokadzie i na kole jest znak, który pokrywa się ze znakiem na pasku i drugi znak pokrywa się ze znakiem na wale korbowym to jest OK.
No tak właśnie. Ja go przekręcałem z prawej na lewą, a nie z góry na dół.Cytat:
Napisał Alfaauto
Wczoraj jeszcze zademonstrowano mi jak to należy przełożyć.
Wstyd mi, że na to nie wpadłem :)
Zmyliło mnie to, że te białe strzałeczki na pasku są w widocznym miejscu czyli między wałkami. Ale jak założę go poprawnie to znajdą się jakoś między wałem a napinaczem gdzie ich w ogóle nie widać. Co z kolei jest nieintuicyjne :)
To na koniec pytanie, jak przejechałem na pasku 150 km to mogę go przełożyć czy już nowy?
Zmień na nowy, paska zasadniczo się drugi raz nie zakłada zwłaszcza w TS'ie, który je lubi zerwać, druga sprawa że chodził na odwrót....
Panowie chciałbym odświeżyć nieco temat , a mianowicie, jak naciągacie pasek rozrządu? Macie ten specjalny klucz do naciągania, czy bez klucza sobie radzicie?
Ja sobie dorobiłem klucz do naciągania paska rozrządu bo nie widziałem innej opcji a pchać jakiegoś łoma to chyba bym musiał na głowę upaść.Zresztą i tak był by problem użyć takiego argumentu więc ja uważam że obligatoryjnie specjalny klucz musi być.