Rozrząd w 2.0TS (ustawienie zablokowanego wałka wydechowego)

Witam!

Chodzi o to, że założyłem blokadę na wałek wydechowy i znak na nim według wszelkich informatorów powinien być na wysokości środka śruby wałka rozrządu po prawej stronie, a jest tak:

http://img824.imageshack.us/img824/1692/dscn662950.jpg
http://img193.imageshack.us/img193/1541/dscn663150.jpg

a tu jak patrzę na ten schemat, który ktoś wrzucił na forum, inaczej powinno to wyglądać.
Dodam jeszcze że na zdjęciu nie jest moja głowica tylko kolegi, ale w mojej jest dokładnie tak samo. Wałek można wsadzić na klin tylko w jeden sposób, więc co jest nie tak? Blokady?

- po pierwsze zmien tych swoich informatorów.

- znaków może nie być wcale i masz założyć rozrząd, znaki są tylko informacyjnie.
- ŻADEN mechanik nie ustawia na znaki, to tylko strata czasu.
- znaki sa dla takich jak ty lub ja.
- na drugi raz wklej na te swoje zdjęcia jakieś strzałki, bedzie wiadomo o co ci głównie chodzi.

- po drugie blokady są sprawdzone, zweryfikowane, pasują do wałka ssacego lub wydechowego. ?,
- muszą być sprawdzane na wymontowanym wałku.
- a i chyba masz "dobre" blokady !!
- między krzywka a blokadą jest za duży prześwit , czyli DZIURA.


--
http://img695.imageshack.us/img695/6...okada1u.th.jpg

kolego załóz pasek przy takim ustawieniu koła wałka wydechowego i spawdz czy znaki naniesione na pasek pokryja sie ze znakami na tym kole i na kole wału korbowego. jesli tak to moim zdaniem wszystko jest ok.

Cytat:

---

Napisał bubu321

- po pierwsze zmien tych swoich informatorów.

- znaków może nie być wcale i masz założyć rozrząd, znaki są tylko informacyjnie.
- ŻADEN mechanik nie ustawia na znaki, to tylko strata czasu.
- znaki sa dla takich jak ty lub ja.
- na drugi raz wklej na te swoje zdjęcia jakieś strzałki, bedzie wiadomo o co ci głównie chodzi.

- po drugie blokady są sprawdzone, zweryfikowane, pasują do wałka ssacego lub wydechowego. ?,
- muszą być sprawdzane na wymontowanym wałku.
- a i chyba masz "dobre" blokady !!
--
http://www.forum.alfaholicy.org/

---

kolego to nie jest dziura tylko kolor blokady odbija sie od błyszczącej czynnej powierzchni krzywki

To koło jest na wypuście i ma ruch na wałku po odkręceniu śruby mocującej ok. 1,5 ząbka, więc być może podczas ustawiania rozrządu zosało nieco skręcone w lewo. Normalnie powinieneś popuścić śrubę (uwaga potrzebny klucz 18 mm oraz klucz specjalny do trzymania koła), przekręcić koło max w prawo i dopiero wtedy zakładać pasek. Dalsze korekty należy wykonywać na pływających kołach.
Po prawidłowym ustawieniu rozrządu koła należy dokręcić. Podczas dokręcania śruby koła wałka wydechowego zachować ostrożność, aby nie dopuścić do uszkodzenia czujnika Halla, który znajduje się za tym kołem.

Coś jest nie tak bo znak chyba powinien być na górze
Może kółko jest z wałka ssącego albo nie na ten cylinder założona blokada
kiepsko widać czy na kółku jest blaszka do czujnika halla
Jeszcze jedno bo kiedyś o tym pisałem znaki są po to żeby był poprawny sygnał na czujnik
Czasem po remontach i planowaniu głowicy można przestawić kółko o ząbek i będzie pasować na blokady a będzie wyskakiwał błąd ustawienia rozrządu
zakładając pasek trzeba ustawić go na znaki i wtedy wszystko musi grać
Potem ustawiamy na blokady napinamy napinacz na max i wszystko dalej tak jak piszecie
Mam tylko jeszcze jeden patent o czy tez już pisałem po poskładaniu wszystkiego tak jak piszecie odpalam auto bez osłon , zakładam tylko dolne kółko na wał
Sprawdzam wtedy w jakim zakresie pracuje napinacz
Zauważyłem że często na paskach geyts,a po chwili pracy wskazówka na napinaczu sporo się obniża
po takim odpaleniu sprawdzam w razie czego koryguje ustawienie

Cytat:

---

Napisał Kolek1980

Zauważyłem że często na paskach geyts,a po chwili pracy wskazówka na napinaczu sporo się obniża po takim odpaleniu sprawdzam w razie czego koryguje ustawienie

---

Z tego co wiem ktoś tam mówił, że należy po 1000km od założenia paska przyjechać na kontrolę rozrządu.
Ale to mówił stary mechanik.

Mam conti i też mi opadła strzałka (o 4mm) przy tym otworze kontrolnym naciągu paska. Napinacz nówka i ładnie pływa.

Tutaj na forum jest taki rysunek jak ustawic rozrzad w tym silniku. Chodzi o to, że znaki z tego rysunku nie pokrywają się ze znakami w rzeczywistosci. Ktoś to potrafi wyjaśnić ?

Cytat:

---

Napisał Kolek1980

Coś jest nie tak bo znak chyba powinien być na górze
Może kółko jest z wałka ssącego albo nie na ten cylinder założona blokada
kiepsko widać czy na kółku jest blaszka do czujnika halla
Jeszcze jedno bo kiedyś o tym pisałem znaki są po to żeby był poprawny sygnał na czujnik
Czasem po remontach i planowaniu głowicy można przestawić kółko o ząbek i będzie pasować na blokady a będzie wyskakiwał błąd ustawienia rozrządu
zakładając pasek trzeba ustawić go na znaki i wtedy wszystko musi grać
Potem ustawiamy na blokady napinamy napinacz na max i wszystko dalej tak jak piszecie
Mam tylko jeszcze jeden patent o czy tez już pisałem po poskładaniu wszystkiego tak jak piszecie odpalam auto bez osłon , zakładam tylko dolne kółko na wał
Sprawdzam wtedy w jakim zakresie pracuje napinacz
Zauważyłem że często na paskach geyts,a po chwili pracy wskazówka na napinaczu sporo się obniża
po takim odpaleniu sprawdzam w razie czego koryguje ustawienie

---

Kolego, bez obrazy, ale co Ty wypisujesz za głupoty

- to jest dobre koło - koło od wałka ssącego jest przykręcone 4 małymi śrubami do wariatora i nie ma możliwości zastosowania go do wałka wydechowego
- zdjęcie jest bardzo dobre i wszystko widać dokładnie, i wieniec, i czujnik Halla
- znak nie powinien być na górze
- blokada jest założona na właściwą krzywkę

A to, że można przestawić kółko o ząbek to dotyczy takich mechaników, którzy nie mają pojęcia o silniku TS.
A potem się niektórzy dziwią, że nie chce jechać, albo gorzej pracuje niż przed wymianą - jak mamy takich fachowców.

- nic dodać, nic ująć.
- a czy ta blokada nie ma za dużego prześwitu, miedzy karbem krzywki a "promieniem" blokady.
- luz ponad 0.25 mm !!

Ze zdjęcia trudno wnioskować coś o luzie - mogą być refleksy świetlne.
Pewne jest natomiast, że żadnego luzu nie ma być prawa widać. Jak jest luz to albo krzywka starta, albo blokada niedobra.

SG02040, w takim razie to co jest przedstawione w rysunku tutaj na forum czyli w tym:
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...v_t_spark.html
nie jest do końca prawdą ? Bo na tym rysunku znaczek na kółku wydechowym jest poziomo.

Następna sprawa jaka mnie nurtuje to ustawienie znaków na kółkach od tzw. wałków wyrównoważających czy jak to się tam nazywa. Czy one muszą się zgadzać czy można pasek nie założyć jak leci. Pytam o to bo wcześniej znaki te nie były ustawione jak rysunek pokazuje.
W ogóle jaki jest cel stosowania tych dwóch dodatkowych wałków ? Z tego co zauważyliśmy to działają one podobnie jak wał korbowy, bo mają jakby przeciwwagi - czuć to pokręcając tymi wałkami.

- nie przejmuj się zbytnio schematami - ten znak w praktyce, po zablokowaniu wałka, znajduje się wyżej
- nie bardzo rozumiem, co wg Ciebie znaczy "jak leci", ale znaki na wałkach wyrównoważających przy położeniu tłoka wGMP, usatalonym czujnikiem zegarowym, mają być w górze
- wałki wyrównoważajace, jak sama nazwa wskazuje, służą do poprawy wyrównoważenia silnika
- są użytkownicy, którzy uważają, że wałki te nie są im do niczego potrzebne i jeżdżą bez tego napędu - dzięki temu zyskują nieco na mocy przekazywanej na koła jezdne kosztem zmniejszenia kultury pracy silnika

A tu mały przerywnik:
Żeby nam się lepiej składało i wszelkie wątpliwości rozwiewało :P :
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/06/206.jpg

Jak leci tzn. nie zważając na znaki na tych kółkach. Ok. no to już coś wiemy konkretnego :)