kontrolka wtrysków po umyciu silnika

witam. wpadłem ostatnio na genialny pomysł aby umyć silnik w mojej Alfie 1.6TS. skorzystałem z płynów k2 akra czy coś takiego. w efekcie zaraz po myciu podczas jazdy samochód zachowywał się tak jakby nie pracował na jednym cylindrze. był dużo słabszy i trząsł się. po dłuższym postoju wszystko wróciło do normy i Alfka ładnie znowu się zbierała. Niestety następnego dnia rano odmówiła posłuszeństwa. pojawiła się czerwona kontrolka wtrysków i samochód nie odpala:(
kupiłem niebieskiego vag-a żeby zdiagnozować i w programie kwp71diag wyskakuje mi błąd:



Read diagnostic faultcodes :
Bytes received: 05 74 89 4A 40
DTC: 0x05 = 5
state : 3
type : 0x14 unknown
condition1 : 0x89
condition2 : 0x4A
counter : 0x40


błąd mogę usunąć - znika wtedy kontrolka wtrysków, ale po próbie odpalenia pojawia się znowu. Inne programy które posiadam nie chcą mi się połączyć żeby zczytać błędy. Czy ktoś może mi rozszyfrować ten błąd z kwpdiaga ?

Tu chyba plik definicji jest błędny. Alfadiagiem próbowałeś?

- kwp71diag nie posiada plku definicji, posiada tylko konfiguracyjny plik def.
- ale pytanie jakie ECu odpytywałes ?

0x00 airbag
0x20 abs
0x10 ECU zapłono-wtrysku
0x40 immobilizer
0x60 alarm
0x9f klimatyzacja
- i jak to wersja, rocznik samochodu.
- alfadiag , FiatECUScan oraz Unidiag, wszystkie stosowałes ?
- KWP71Diag stosowany racej do starszych ECU oraz ABS, airBag poniewaz odczytuje inne protokoły niz masz w swoim ECU ( jak się domyslam ).

może to głupie ale miałem coś podobnego jak wymieniłem filtr powietrza, a problem okazał się banalny. przy akumulatorze masz przekaźnik pod pokrywą plastikową i tam jeden z przekaźników odpowiada za wtryskiwacz. który dokładnie to ci nie odpowiem. wiem, że u siebie poruszyłem je przy wymianie filtra i był słaby styk i świeciła mi się kontrolka wtrysku i auto nie chciało zapalić. Pooglądałem te przekaźniki i jeden miał słaby styk jak tylko go poprawiłem to usłyszałem "cyk" i kontrolka zgasła. sprawdź może styki masz zaśniedziałem po umyciu i wystarczy tylko wyczyścić :)

błąd znikł sam :) jak będę miał chwile wolnego to zabiorę się za przeczyszczenie wszystkich styków. FiatEcuScan łączy mi się z ABS i AirBag, a z ECU nie chce, alfadiag i Unidiag zero reakcji

---------- Post dodany o godzinie 08:46 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 08:42 ----------

sorry, że jedno pod drugim ale zapomniałem napisać, że na pewno w kwp71diag łączyłem z 0x10 czyli ecu silnika. poza vag-iem mam jeszcze jeden interfejs pod port com (nie znam nazwy) który łączy się z abs i airbag, a z silnikiem również nie chce

no i niestety problem ponownie się pojawił. dzisiejszego poranka w alfce znów zaświeciła się kontrolka wtrysków i auto nie odpala. sprawdziłem i przeczyściłem przekaźniki. wszystkie styki przeczyszczone wd40

a code ci gaśnie?

Cytat:

---

Napisał bubu321

- kwp71diag nie posiada plku definicji, posiada tylko konfiguracyjny plik def.
- ale pytanie jakie ECu odpytywałes ?

0x00 airbag
0x20 abs
0x10 ECU zapłono-wtrysku
0x40 immobilizer
0x60 alarm
0x9f klimatyzacja
- i jak to wersja, rocznik samochodu.
- alfadiag , FiatECUScan oraz Unidiag, wszystkie stosowałes ?
- KWP71Diag stosowany racej do starszych ECU oraz ABS, airBag poniewaz odczytuje inne protokoły niz masz w swoim ECU ( jak się domyslam ).

---

bubu 321 , czy tak jak napisales za pomoca kwp 71diag i adresu 0x9f i naszego kabla ,mozna sie polaczyc z klimatyzacja w naszych alfach ??????

code gaśnie. już zaczyna mi brakowac sił i chyba oddam alfe do jakiegos speca:/

a przewody wysokiego napięcie może tam coś jest nie tak albo świece się uszkodziły...

jeden z przewodów ma uszkodzoną gumową osłonę ale czy to może miec wpływ na zapalenie się kontrolki wtrysków?

mogła się woda dostać, a czy może mieć wpływ? to wszystko może mieć. może spróbuj jeszcze wymienić przewody i sprawdzić świece, bo pisałeś, że tak jakby nie palił na wszystkie cylindry to mogą być też świece uszkodzone...

This table is correct.

001 -> ECU Internal Ram Error
002 -> Idle Actuator (Closing Winding)
003 -> Fuel Pump Relay
004 -> Idle Actuator (Opening Winding)
005 -> Engine RPM Sensor [Crankshaft Position Sensor]
006 -> ECU Rom / Eprom Error
007 -> Air Flow Meter
008 -> Engine Timing Sensor [Camshaft Position Sensor]
009 -> Vehicle Speed Sensor
012 -> Throttle Potentiometer
022 -> Timing Variator
024 -> Cooling Fan
026 -> Sensor Integrator (FR)
028 -> Lambda Sensor
034 -> Purge Cannister
037 -> Battery Voltage
044 -> Air Temperature Sensor
045 -> Water / Engine Temperature Sensor
102 -> FRA Self-Adaptation Parameters
103 -> DTV Self-Adaptation Parameters
104 -> TRA Self-Adaptation Parameters
137 -> Pressure Sensor
225 -> Injector Cylinder 1
226 -> Injector Cylinder 2
227 -> Injector Cylinder 3
228 -> Injector Cylinder 4
128 -> Knock Sensor
143 -> Knock Evaluation Circuit
200 -> Electronic Key (Immobiliser)


z tej tabeli wnioskuje że by może uszkodzony jest czujnik położenia wału korbowego, czy ktoś z was mógłby mnie nakierowac gdzie pod maska jest ten czujnik, bo nie bardzo moge go odnaleźc i czy da rade go wymienic samemu ?

Pyciu87,
Na 90% jestem pewny ze woda dostala sie do ktoregos z cylindrow (lub wszystkich ale mniej) i nie pali na ktorys cylinder stad ten blad. Konieczna bedzie wizyta w serwisie zeby to dokladnie zrobili. U mnie taka przygoda kosztowala mnie 150zl w ASO fiata, ale bez zadnego gmerania czy grzebania czaili co i jak , podpieli pod kompa io wszystko bylo jasne. Tak samo bylo u mnie wlasnie po myciu auta pod maska kontrolka wtryskow sie a to palila a to gasla i autem troche szarpalo.

Cytat:

---

Napisał KornelPL

Pyciu87,
Na 90% jestem pewny ze woda dostala sie do ktoregos z cylindrow (lub wszystkich ale mniej) i nie pali na ktorys cylinder stad ten blad. Konieczna bedzie wizyta w serwisie zeby to dokladnie zrobili. U mnie taka przygoda kosztowala mnie 150zl w ASO fiata, ale bez zadnego gmerania czy grzebania czaili co i jak , podpieli pod kompa io wszystko bylo jasne. Tak samo bylo u mnie wlasnie po myciu auta pod maska kontrolka wtryskow sie a to palila a to gasla i autem troche szarpalo.

---

Ok zgodzę się ale jak tankujesz na polskich stacjach to w 75% przypadków w paliwie jest woda i co też trzeba z tym do sevicu jeździć? Nawet jeśli była by woda w cylindrze to w procesie spalania jest odpowiednia temp i powinna ta woda wyparować razem ze spalinami no chyba że się mylę to niech mnie ktoś poprawi bo wszystkiego nie wiem ale wnioskuję to na tzn chłopski rozum...

zamówiłem czujnik koszt 120zł, czyli w sumie nie jest dużo. jutro powinien już byc i tu ponownie moje pytanie, czy da rade wymienic go samemu czy raczej powinienem poszukac mechanika?
jeżeli ktoś już robił coś takiego to bardzo proszę o poradę jak to zrobic, bo nie uśmiecha mi się holowanie alfki do jakiegoś warsztatu. Poza tym wiadomo, że jak zrobi się samemu to większa satysfakcja :)

Cytat:

---

Napisał michal87tg

Ok zgodzę się ale jak tankujesz na polskich stacjach to w 75% przypadków w paliwie jest woda i co też trzeba z tym do sevicu jeździć? Nawet jeśli była by woda w cylindrze to w procesie spalania jest odpowiednia temp i powinna ta woda wyparować razem ze spalinami no chyba że się mylę to niech mnie ktoś poprawi bo wszystkiego nie wiem ale wnioskuję to na tzn chłopski rozum...

---

Niezupelnie. W moim przypadku bylo w cylindrze na tyle wody, ze nie bylo szansy na jej spalenie. Malo tego dostal sie tam rowniez splukany olej i doszlo do zaolejenia swiec - ale z zaplonem problemu nie bylo, wiec swiece daly rade.

czy ktos wie może jaka powinna byc prawidłowa opornośc tego czujnika? mój już wyciągnąłem i wykazuje mi różnie od 970 do 1100 ohm

ktorego czujnika dokladnei ? zrob jakas fote to spradze u siebie i ci napisze.

dokładnie to chodzi o czujnik położenia wału korbowego, brązowa wtyczka zaraz za osłoną paska rozrządu. opornośc można sprawdzic na 1 i 2 pinie licząc od lewej. u mnie zanim wyjąłem czujnik nic nie wskazywał, a po wyciągnięciu i wyczyszczeniu czujnik wskazuje opornośc między 970 a 1100 ohm. chciałbym wiedziec jaka powinna byc prawidłowa opornośc, bo po czyszczeniu komputer nie pokazuje juz tego błędu, aczkolwiek auto nadal nie odpala :(
nie mam już pomysłu co to może byc:/ czy ktoś zna może jakąś dobrą stacje diagnostyczną w łodzi lub ewentualnie naprawdę porządnego mechanika dla mojej alfki ?

Alfka żyje:):):) a więc na pewno zabrudzony był czujnik położenia wału korbowego i to powodowało zapalenie się marchewki. uszkodzenie tego czujnika powoduje brak iskry na świecach i całkowite unieruchomienie silnika. jako że nie ufałem za bardzo programowi kwp71diag i nie miałem dobrego opisu błędów, pierwszą diagnozą było zabrudzenie wtrysków paliwa, co nic nie pomogło. przeszukałem cały internet (zgodnie ze spisem treści) i odnalazłem tabele błędów którą wkleiłem kilka postów wcześniej.
wnioskując dalej sprawdziłem opornośc czujnika, który nic nie pokazywał na mierniku, dopiero po wyciągnięciu, wyczyszczeniu i wysuszeniu opornośc wskazywała od 970 ohm do 1100 ohm (zresztą to już pisałem). założyłem czujnik i płacz ;( marchewka znikła, komputer nie pokazuję błędu, a Alfka nie odpala :( zmęczony tym wszystkim chciałem już dzisiaj oddac auto do mechanika kiedy w nocy mnie olśniło, że skoro, nie ma błędu, jest już iskra to może coś z paliwem i okazało się, że razem z kolegą odwrotnie założyliśmy przewody paliwowe do listwy wtryskiwaczy :D 5min na zamianę i Alfa pali od pierwszego strzała :):):) jak kolega kornelPL sprawdzi opornośc swojego czujnika i z nami się nią podzieli to temat do zamknięcia :)