Brak reakcji na na wciśnięcie gazu

Witam wszystkich serdecznie. Od niedawna jestem posiadaczem Alfy 156 2.5 24V V6 i już są problemy. Mianowicie po odpaleniu (na zimnym silniku) pali od pierwszrgo lecz falują obroty a silnik nie reaguje na pedał gazu. Jak silnik się rozgrzeje jest wszystko ok. Dodam że jak odpalę od razu z wciśniętym gazem, to wtedy reaguje i wchodzi na obroty. Wczoraj przeczyściłem przepływkę ale jest bez zmian. Odłączyłem aku (gdzieś wyczytałem, że ta operacja resetuje komputer) i po tym zapaliła mi się kontrolka wtrysków. Świece przewody są ok.
Oprócz tego, nie wiem czy to normalne, ale jak dobrze zauważyłem to przy obrotach 5 tys jest efekt jak by było jakieś ograniczenie i blokada. Na trasie przy 160 km/h ta sama reakcja. Szybciej nie chce jechać.
Może ktoś miał podobne problemy ?
Pozdrawiam

Możliwe że to przepływka-ja też raz czyściłem(w 1.7 16v) i zepsułem-usterka nie była widoczna "na oko" z czujnika odłamał sie pasek o szerokości może 1 mm i przepł. nie działała objawy-brak reakcji na wciśnięcie pedału gazu(gwałtowne,bo powoli jakoś chodził),zero mocy i z wkręcaniem sie na obroty było podobnie.Bez podpięcia pod kompa chyba się nie obejdzie.Aha i spróbuj odpalić po odłączeniu przepływomierza,jeśli nie będzie różnicy to w mojej opinii masz przyczynę,jeśli się pogorszy to raczej przepływka ok,bo wtedy silnik pracuje bez przepływki i z zepsutym innym czujnikiem,którego szukamy.

Ale jak odpalę ja na wysokich obrotach, to normalnie się wkręca. Jak zdjąłem węża od przepływki przekręciłem zapłon (bez odpalania) i wcisnąłem pedał gazu, to blaszka w przepływomierzu otworzyła się tylko delikatnie - czy to normalne? Myślałem że cała się otworzy aż do poziomu

Aha ty masz mechaniczny przepływomierz jeszcze inna sprawa,przepływomierz uchyla się sam gdy działa na niego podciśnienie podczas gdy silnik pracuje -nie jest sterowany przez kierowcę,dlatego nie uchylił się do końca,spróbuj odłączyć wtyczkę od niego i sprawdź czy są zmiany.

Wieczorkiem to zrobię. Zastanawiam się jeszcze czy to nie wina sondy bo do tego dużo pali. Niepokoi mnie jeszcze fakt, że po odłączeniu i ponownym podłączeniu akumulatora zapaliła mi się kontrolka wtrysków

Do sprawdzenia lambdy wystarczy zwykły miernik el. , mierzysz napięcie na przewodach sondy,jeśli "skacze" to znaczy że sonda sprawna

A gdzie ona się znajduje i jak dokonywać pomiaru ? na włączonym zapłonie i na których przewodach sprawdzać ?

Na uruchomionym silniku,jak znajdziesz sondę na wydechu to pewnie zobaczysz także i okablowanie.wkłuj się w przewód(nie pamiętam który-czarny chyba?) jedną końcówką, a drugą na masę(akumulatora najlepiej).Jak napięcie skacze z jednej wartości na inna to sonda sprawna.Musisz poczekać aż sonda się nagrzeje,może z 2-3 minuty.

Cytat:

---

Napisał RAFALPD7

ha ty masz mechaniczny przepływomierz jeszcze inna sprawa,przepływomierz uchyla się sam gdy działa na niego podciśnienie podczas gdy silnik pracuje -nie jest sterowany przez kierowcę,dlatego nie uchylił się do końca,spróbuj odłączyć wtyczkę od niego i sprawdź czy są zmiany.

---

O czym kolego piszesz? Jak przepływomierz sie uchyla???? Uchyla to sie przepustnica a nie przepływka. Przepływka to plastikowa rura miedzy filtrem a przepustnicą z rezystrorkiem która jest cholernie czuła na wszelkie grzebanie przy niej, i jak bez nalezytej delikatności nie podejdziesz to cos można spieprzyć i być kilka stówek w plecki.

Adwokat pierwsze co zrób to odłącz wtyczke z PRZEPYłWKI a nie z przepustnicy, jesli będzie wszystko OK to przeplywka do wymiany. Odłączanie aku nic nie da. jedź na kompa, moze znajdziesz tu kogos w sowjej okolicy kto cie podepnie pod kompa i sprawdzi błędy. Jak pogrzebiesz przy przepustnicy, wyczyścisz czy cokolwiek to zawsze reset trzeba i tak na kompie zrobić...
Jak nie masz pojęcia o tym to sie za to nie zabieraj bo narobisz sobie problemów.

Zawsze zanim zaczniesz grzebać w elektronice auta to zczytaj błędy, bo odpinanie i podpinanie czujników to po pierwsze ryzyko uszkodzenia czegoś a po drugie szkoda czasu i niepotrzebnego kombinowania.

Co do sondy to na egzaminerze diagniostyke tez zrobisz i na wykresie wszystko zobaczysz.

Poświęć te 80 zł czy ile tam na porządną diagnostykę elektroniki.

Pzdr

Tak szczerze powiedziawszy nie jestem laikiem ale ten silnik 2.5 V6 mnie przeraża i nie mam pojęcia gdzie co się w nim znajduje.
Wnioskuję, że przepływka to ten czarny plastikowy element dochodzący do gumy która z kolei jest połączona z przepustnicą ? Dobrze rozumiem? Jeśli tak to na niej nie mam żadnych wtyczek. Zauważyłem tylko że na przepustnicy (to aluminiowy element z blaszką w środku ?) jest własnie jakiś prostokątny element z przewodami. Czy to właśnie mam odłączyć ?

Na przepływce nie masz wtyczki?? Musi być wtyczka na przepustnicy bo jeszcze nie wymyślili Bluetooth w tym miejscu:)To z blaszką w środku to przepustnica i nie ma powodu jej odłączać wg mnie, bo i po co...

Nie wiem jak w 156 2,5 ale w mojej V6 w gre wchodziłby jeszcze czujnik położenia gazu (czy jak to tam sie fachowo nazywa), który znajduje sie pod pedałem gazu...

Poszukaj wtyczki w przepływomierzu, musi być bo jak inaczej przekazywała by do ECu sygnały?

Uważaj na elektronke!!!!!!

Pzdr

W tych silnikach były także uchylne przepływomierze które same z siebie się nie uchylą jeśli silnik nie pracuje-o przepustnicy nikt nie wspominał przynajmniej bezpośrednio.Prawdopodobnie adwokat pomylił korpus przepustnicy z przepływomierzem mechanicznym :)

Wczoraj jak grzebałem troszkę przy silniku to zdejmowałem przepływomierz (to czarne plastikowe połączone z jednej strony z filtrem natomiast z drugiej strony z gumą która z kolei połaczona jest z przepustnicą) i na tych elementach nie było żadnych przewodów

Przepływomierz o którym mówisz MUSI być podłączony do ECU,musi być tam wtyczka,odłącz od niego kabel aby sprawdzić jego działanie,o ile się nie myle masz taki jak na zdjęciu(termoanemometryczny)lub uchylny(http://www.allegro.pl/item1092204037...028020221.html).

mam uchylny taki co na linku z allegro. Czegoś takiego ze zdjęcia nie ma przy moim silniku

---------- Post dodany o godzinie 12:19 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 12:17 ----------

choć teraz sobie przypomniałem, że jeszcze inny jest u mnie. Fakt że uchylny ale inny


Co prawda nie jest to silnik z mojego auta ale wygląda identycznie i nie ma tam takiego przepływomierza

Musi być przepływka. Sprawdź przed puszką filtra powietrza. Tak jest w mojej 3 litrówce.

czyli z przodu prawie pod reflektorem ?

Tak, jak staniesz przed silnikiem to po prawej stronie, przed samym filtrem masz na 100% przepływkę.

O ile dobrze widze to przepływomierz siedzi tam...

Właśnie tak! Tak jak napisałem koledze. Niech szuka:) musi gdzieś się tam chować:)

I pewnie tam jest. teraz kojarzę, jak zdejmowałem ten plastik to widziałem taką siateczkę w środku. właśnie taka jaka jest w przepływomierzu. No nic. Dziś zdejmę przewód i sprawdzę czy będzie jakaś różnica

No i udało się:)

Dobre rady :)
Przepływka była oczywiście no i jest, tyle, że walnięta. W środku jest jakiś opornik i jest przerwany. Odłączyłem kable i zupełnie inne auto. teraz tylko zakup nowego. Tyle, że pali jak smok :(
Przy okazji czy to normalne, że szybko się grzeje ?Szybko łapie temp 90 stopni i ją trrzyma cały czas i oczywiście włączaja się co jakiś czas wentylatory. Chodzi mi tylko czy to normalne, że te silniki 2,5 l sie tak szybko grzeją

Może pompy wody nikt w niej nie wymieniał, a obluzowanie jej talerzyka to częsta przypadłość w V6

Jest jakaś możliwość diagnozy czy to pompa ? Pytam żeby nie kupować czegoś co ewentualnie może być dobre

Witam
Przyspokojnej jeździe temperatura jeszcze w normie lub na pograniczu a jak próbujesz cokolwiek szybciej pojechać to sie gotuje. tak z grubsza wyglądają objawy padającej pompy. musisz wykluczyć wycieki z układu chłodzenia - sprawdzaj pozim płynu. często zdarza się też nieszczelność chłodnicy - jakś dziura szczególnie od przodu od kamieni.
pozdrawiam.

Najprawdopodobniej jest dziurka, bo po mału ucieka mi płyn, no i się zapowietrza. Wiem że jest dziurka bo jak zgaszę silnik to delikatnie syczy z przodu auta

Moja tez bardzo szybko się nagrzewa i temp trzyma non stoper. Pompa sprawna.

Wentylatory tez latają ale to dlatego że klima na full w ten gorąc:)

tak właśnie myślałem. w końcu są wysokie temp a w naszych silnikach ma się co grzać