Printable View
Witajcie
Kiedyś pisałem że chciałbym nabyć 146 lecz ostatnio gdy zarobiłem już sobie trochę to zaczynam chorować na Alfę 156 gdyż ich ceny nie są już takie duże.:)Chciałbym się dowiedzieć wszystkiego o niej co się da:
-Jaki silnik wybrać??
-Jak sprawują się te Alfy??
-Jakie są ich wady??
-Czy to dobry wybór wybierając 156 jako pierwszy swój samochód??
Myślę nad wybraniem 1.9JTD lecz nie jestem jeszcze do końca pewien.
Proszę o rady.:)
Poczytaj forum. tematów jest wiele.Co lepsze JTD czy TS, co się psuje a co nie.
Nie ma sensu zaczynać nowego tematu, tym bardziej że wątpliwości takie nurtowały już innych przed tobą i będą długo jeszcze powracały.
Przejrzyj forum, a znajdziesz odpowiedzi na każde pytanie.
Ja powiem tak: miałem 156-tkę 2.0 TS z 1998r. Przewiozłem nią wujka, który ma diesla 1.9 z 2003r (niestety przyjechał czymś innym i nie przejechałem się, żeby porównać :( ) i skwitował to tak: nooooooo "niestety" - benzynka, to benzynka... to się zbiera... :):):)". Zależy czego oczekujesz... czy tego, żeby autko oprócz pięknej linii miało naprawdę b.dobre osiągi (przy większym spalaniu -> 2.0), czy może jeździło "tylko przyzwoicie", choć i nienajgorzej ;) (ale oszczędniej -> 1.9).Cytat:
Napisał D@m$on
Ja swoją Alfą zrobiłem niewiele km, bo i nie miałem zbyt długo (rodzice trochę marudzili, żebym sprzedał i kupił coś oszczędniejszego :D)... ALE ! Teraz jak wsiadam do jakiegokolwiek innego auta, to już NIE TO SAMO :( Dlatego też doszedłem do wniosku, że do końca wakacji trzeba "troszkę" dozbierać i przymierzać się do Alfy GT też zapewne w benzynce ;)
Nie wiem, w jakim jesteś wieku... - Jeśli w podobnym do mojego, a nie robisz dużych przebiegów, to bierz benzynę ! ! ! Frajda z pewnością większa :):):)
Ja też na początku chciałem 1.9 ale gdy przewiozłem się 2.4 to już nie było odwrotu :D. Jeśli o mnie chodzi to benzyny nawet nie brałem pod uwagę sporo palą raczej a na gazie nei mógł bym jeżdzic.
Może i JTD z dołu nie ciągnie tak jak TS ale gdy do 2000 obr dojdzie to bajka :) a i spalanie po kilku pierwszych pomiarach wyszło mi 7 z hakiem a narazie o ekonomicznej jezdzie nie było mowy ;)
ech.....fetysz spalania.... ludzie, koszty eksploatacyjne liczcie auta, sumarycznie.... Spalanie to tylko jeden element......
A jechałeś kiedyś TS-em? :sarcastic: Ten silnik poniżej 3500 obrotów ledwo się toczy...Cytat:
Napisał prodigyboy
A jechałeś kiedyś TS'em o większej pojemności np. 2.0 , czy tylko zdławionym 1,6? Bo różnica jest duża -w 2.0 od 2 000 do 7 000 obrotów nieprzerwany ciąg. Zresztą z całą sympatią do TSa a nawet klekota - jak 156 to tylko V6 ;-)Cytat:
Napisał radosuaf
D@m$on - zależy do czego będziesz używał samochodu - jak większe przebiegi, czy tylko pozerka na mieście to klekot, jak użytkowanie zgodnie z przeznaczeniem Alfy to duża benzyna.
Owszem 2.0 jechałem i wydawało mi się że żywiej na gaz reaguje przy ruszaniu .Cytat:
Napisał radosuaf
Przebieg momentu obrotowego:Cytat:
Napisał Marek_M
http://www.monzasport.co.uk/images/graph1.gif
I mocy:
http://www.monzasport.co.uk/images/graph2.gif
Coś mi się w tę elastyczność nie chce wierzyć ;).
Popieram... różnica jest duża ;) Ale zgadzam się i z tym, że V6 to marzenie... ale w moim przypadku (do tej pory uczeń, niebawem student - chciałem sam utrzymać auto, bez jakiejkolwiek pomocy rodziców) spalanie V6-tki troszkę mnie przerasta ;/ Więc trzeba poczekać "na lepsze czasy" :D :D :DCytat:
Napisał Marek_M
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
radosuaf - 2.0 całkiem przyzwoicie daje sobie radę ;) Różnica w stosunku do 1.6 jest naprawdę spora ( + 35KM)
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
PS. Jeśli miałbym się zdecydować na diesla (dla mnie ostateczność... nie wiem czemu, ale jakoś do diesla mnie nie ciągnie, mimo oszczędności w spalaniu), to z pewnością byłby to 1.9 M-jet (16V), albo 2.4 (też najlepiej M-jet - 20V).
To dziwne właśnie zamieściłeś wykres na którym wyraźnie widać że po przekroczeniu 1 800 obrotów moment obrotowy strzela w górę... wykres mocy w przypadku przyspieszenia jest mało istotny bo jest ona funkcją moment x obroty x jakiś tam współczynnik. Zresztą mniejsza o elastyczność, kiedyś na jakimś amerykanskim forum przeczytałem, że najprostszy sposób żeby zarżnąć Alfę to trzymać silnik poniżej 3 000 obrotów ;-) , a jak się jedzie dynamiczniej to poniżej 3 500 i tak się nie schodzi. Dalej broniąc TSa - na jednym ze spotkań LKARu, kiedy postanowiliśmy potestować co kto ma pod butem, klekoty zarówno 1.9 jak i 2.4 (nie było tam wersji 175km) wymiękły (chociaż w sumie wtedy i Vka została w tyle, ale to kolega jeszcze nie do końca naumiał się ruszać i biegi zmieniać).Cytat:
Napisał radosuaf
Tyle off topa - teraz wracając do pytania kolegi:
- klekoty - dobre, fiatowskie silniki, z tego co na wiosce mówią mało awaryjne, da się nimi przemieszczać sprawnie - zwłaszcza 2,4. Wadą jest ich masa własna - bardziej przodem będzie w ciasnych zakrętach uciekać. Wbrew panującej wszech obecnie mody na klekoty pomyśl: Diesel + Alfa ... ale ja to niepostępowy jestem. W temacie pytałeś o 1.9 - osiągi dla przeciętnego zjadacza chleba wystarczające, spalanie trochę mniejsze od benzyny o podobnej mocy, nie kręci się tak ochoczo jak benzyna, klekocze.
- 2.0 TS - jednostka najbardziej awaryjna, za to 156tka (nie licząc GTA) ponoć najlepiej właśnie z nią się prowadzi - opinia z programów motoryzacyjnych typu Top Gear, Fifth Gear. Z własnej praktyki wiem, że zadbany TS to bezawaryjny TS. Wariator (regulator faz rozrządu) - średnio co 60 - 70 kkm do wymiany.
. 1.6 i 1.8 TS - jak dla mnie za słabe, zwłaszcza 1.6, w porównaniu do 2.0 mniejsza szansa walnięcia panewki, ale coś za coś.
- 2.5 V6 - to samo co przy klekotach, masa własna robi swoje i autko bardziej przodem wyjeżdżać będzie z zakrętów. Mimo to ja bym brał właśnie tą (chociaż zawias bym na starcie modził) - jak usłyszysz Vke Alfy kręconą do ogranicznika, a masz trochę benzyny we krwi to się zakochasz w tym dźwięku. Pali najwięcej z tu przedstawionych, ale nadrapia bezawaryjnością.
- wspominałeś wcześniej o 146 - to o niej jeszcze kilka słów - jak szukasz czegoś do zabawy, to seria 145/146/155 daje więcej frajdy, należą do samochodów które naprawdę w zakręcie daje się ustawiać gazem i hamulcem, czego (teraz podpadnę) w 156 z taką swobodą nie da się robić. Poza tym jest tańsza w utrzymaniu - dużo części podchodzi z Fiatów, zawieszenie ma mniej elementów i też części fiatowskie.
Najpierw zastanów się co jest dla Ciebie najistotniejsze w samochodzie, a potem zadecyduj. Najlepiej pochodzić po komisach, osobach sprzedających, popatrzeć, posłuchać, a przede wszystkim pojeździć a wtedy sam się przekonasz o czym Ci tu temat zaśmiecamy.
- Kolejne pytanie jak się sprawują: zawias leci szybciej niż 145/146, ale większość sportowo zestrojonych zawieszeń ma w polsce ten sam problem. O silnikach było. Skrzynie biegów - manuale dobre, małoawaryjne, unikaj wszelkiego rodzaju zautomatyzowanych skrzyń. Korozja - pełny ocynk blachy, czytaj: nie bita, nie występuje. Elektryka - postęp w porównaniu to modeli z dowcipów.
- Jakie są ich wady: hmm w gazetach typu Motór, czy Auto Świt dużo o nich mówią: za sztywne zawieszenie, to to awaryjne takie, a to bagażnik ma za mały, z tyłu jak goryla zapakujesz to głowę będzie musiał pochylać i takie tam. Jak dla mnie jedna zasadnicza: przedni napęd.
- Czy dobry wybór - jak będziesz o nią dbał to wybór doskonały: piękna, przyjemna w prowadzeniu, dieselek 1.9 jak na pierwszy samochód w zupełności powinien Cię zadowolić. Jak trafisz dobry egzemplarz to będziesz miał tylko jeden problem: będzie już tylko Alfa
Tyle, że ten moment strzela w zasadzie od zera ;). Dobra, nie będę się sprzeczał, bo faktycznie TS 2.0 nie jechałem, ale generalnie te silniki trzeba kręcić, żeby chciały jechać, widocznie 2.0 trochę mniej ;).Cytat:
Napisał Marek_M
Ja również uważam, że jak Alfa to benza i również 2.0 jest dobrym wyborem jeśli chodzi o kompromis masa/moc. Ale jeśli się raz usłyszy V6 Busso... :D