Znika olej - szybko

Witam
Ostanio zauwazylem, ze Bella pochlania dosc sporo oleju. od ostatniej wymiany zroblem ok. 7kkm. w miedzyczasie wlalem prawie 2 litry oleju i dalej jest malo. owszem krece go dosyc wysoko, ale to chyba nie przez to.
Zwrocilem uwage, ze autko czasami dymi na "szaro" czy cos w tym kolorze. Jak jest zimny to nie dymi, ale jak juz sie rozgrzeje to po przygazowaniu mocniejszym puszcza dymek i jak sie zatrzymam to czuc spalony olej.
Obawiam sie, ze moga byc do wymiany pierscienie na tlokach, a patrzylem na allegro to ich koszt wynosi ok 900zl - masakra.
Jak sprawdzic co dokladnie sie dzieje z silnikiem, bo nie chce wymienic wszystkiego co popadnie, a dalej nie bedzie poprawy. Czytalem na forum, ze mozna zrobic probe sprezania ? Czy to napewno pokaze co jest grane czy koniecznie trzeba rozebrac silnik.
Zbliza mi sie termin wymiany rozrzadu, wiec pewnie zrobie wszystko za jednym zamachem tylko powiedzcie mi jaki to moze byc koszt calkowity?
Bedzie pewnie tak: rozrzad z pompa wody i wariatorem, uszczelka pod glowica i planowanie glowicy, uszczelka pod klawiatura i pytanie co jeszcze?
Pozdro

- jesli pierścienie na tłokach mają za duzy luz ( ponad 0.5 mm ) to silnik będzie pił oleju > niż o 1 litra na 1.000 km.
- w pierwszej kolejności od dołu idą pierścienie olejowe, potem reszta i wtedy nie ma kompresji.
- także pomiar kompresji nic nie da dla tego modelu silnika.
- można się przekonać czy to pierścienie poprzez ich osłuchanie.
- jeśli to model 156 TS to ma czujnik spalanie stukowego KS ( biały wtyczka ) i przy podłączeniu oscyloskopu pierścien z dużym luzem ( > 0.6 mm ) będzie "drapał po ściance cylindra",
- czyli będziesz miał na oscyloskopie tak 30 stopni po impulsie zapłonu, impulsy od pierscienia.

--
http://img686.imageshack.us/img686/8582/ks00.th.jpg

--

pytanie jest takie czy takie urzadzenie jak oscyloskop maja tylko warsztaty ASO czy w normalnych warsztatach mozna tez takie cos spotkac?

tak jest to model 1,8 TS

Każdy mechanik lub elektronik musi mieć oscyloskop do ustawiania zapłonu, więc nie powinieneś mieć z tym kłopotu. To co Bubu321 napisał jest sporym kompendium na temat znikania oleju, ale nie jestem pewien czy szybko znajdziesz kogoś kto Ci się podejmie diagnozy w tak dokładny sposób. Do tych silników oprócz wiedzy merytorycznej trzeba jeszcze trochę serca włożyć, żeby świętować sukcesy.

Belfer masz jakeigos mechanika do polecenia w naszym rejonie? Mam u siebie pod nosem goscia ktory jest naprawde dobry, ale nie wiem czy podejmie sie Alfy z powodu marki i z powodu tego ze wzesniej nic u niego nie robilem. gosc jest taki dziwny, ze chcialby zeby z kazda pierdola przyjezdzac do niego, a jak mam prosic delikwenta zeby sie wzial za auto to dajcie spokoj.

W Gorlicach mam kilka zaprzyjaźnionych i dobrych warsztatów więc jak coś to pisz na PW i coś zaradzimy.

jak by ci odpowiadało w Rzeszowie to przeczytaj tutaj.Numer telefonu na priv
http://www.forum.alfaholicy.org/podk..._mechanik.html

Cytat:

---

Napisał rafal_n5

jak by ci odpowiadało w Rzeszowie to przeczytaj tutaj.Numer telefonu na priv
http://www.forum.alfaholicy.org/podk..._mechanik.html

---

:D Po 20 lipca znika na 2 tygodnie na urlop.

no ja wolalbym zeby to zrobic jak najszybciej, bo teraz to strach jechac gdzies dalej. w sumie to w ogóle strach jechac. Ktos sie orientuje odnosnie kosztow tej "przyjemnosci" ?

Ja dolewałem 2l oleju na 15 tys km, co tyle wymieniałem. Po ostatniej wymianie rozrządu już wlałem 2 litry a przejechałem dopiero 4 tys. Co może być tego przyczyną, żadnych wycieków nie zauważyłem.

dla szybkiej diagnostyki silnika wystarczy zmierzyc cisnienie w skrzyni korbowej. prosty zabieg, wystarczy u-rurka wzglednie długi przewód o srednicy 8mm, ukształtowany w u-rurke wetkniety a miejsce miarki oleju.

- możesz dokładniej opisać, bo cos nie moge sobie to uzmysłowić, gdzie, co , jak.

u-rurka to najprostszy i bardzo dokładny manometer,wypełniony w zależnosci od tego jakie wartosci chcesz mierzyc woda lub rtecia,
jest to rura w krztałcie litery U,w którym mierzy sie róznice poziomu cieczy i oblicza cisnienie lub podcisnienie(do podcisnienia nie uzywamy wody)
tu masz opis
http://pl.wikipedia.org/wiki/Manometr

ja mam z tworzywa wraz z skalą w calach i milimetrach, podłaczam np. do miarki oleju
(po wyciagnieciu bagnetu) i mozna mierzyc.
pomiar jest bardzo dokładny choc ten manometr jest bardzo prymitywny, oblicza sie róznice poziomu cieczy i wszystko.

duze sprawne silniki o pojemnosciach rzedu 6-12L maja maksymalne cisnienie w skrzyni korbowej pod obciazeniem rzedu 1,5-3"H2O.
trzeba zaznaczyc jednak, iz duzy wpływ na to cisnienie ma stan turbosprezarki. bardzo czesto cisnienie spalin przedostaje sie do skrzyni korbowej przez zuzyte pierscienie uszczelniajace wałek turbo od strony turbiny, rzadziej od str. pompy.

pozdrawiam