Problem z odkręceniem korka spustowego oleju JTD

Witam koledzy mam problem, otóż padłem ta na takiej błahostce jak wymiana oleju. otóż nie mogę odkręcić korka spustowego . Ktoś zaprojektował go na imbus. Odkręcając go bardzo dobrym zestawem kluczy ukręciłem go. Niema możliwości odkręcić korka spustowego, był wcześniej spsikany WD-40 i po ok 30 minutach zabrałem sie za odkręcanie.
niestety klucz się obkręcił co mam teraz zrobić ??? szlag mnie trafia, ze w takim aucie jak alfa romeo niema normalnego korka na klucz, choćby 19 , a do tego zeby wymienić filtr powietrza musiałem rozwiercić 2 z 3 śrub, bo zardzewiałe na wylot. normalnie masakra.
w sklepie pisało wymiana oleju i filtrów 50 zł. ciekawe jak oni dali by sobie z tym rade ..... pomocy panowie...

Zawsze można coś przyspawać.
Ewentualnie przecinak i młotek.
A jeśli nie chcesz tak to odessać olej.

Taki stan korka i śrub świadczy tylko o tym, że poprzedni właściciel niezmiernie rzadko wykonywał minimalny serwis z wymianą oleju i filtra powietrza, a pewnie korek wkręcony bez podkładki-uszczelki... Co do odkręcenia to tak jak pisał kolega tylko uważaj żebyś miski nie uszkodził.

Też to miałem pomogło podgrzanie korka palnikiem, ewentualnie dospawanie nakrętki. Istnieje pewne ryzyko uszkodzenia miski. oczywiscie nowy korek.
Ps
Korek zapiekł się mimo normalnych regularnych wymian, nie jest to nic niezwykłego.
Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał maroz

Ps
Korek zapiekł się mimo normalnych regularnych wymian, nie jest to nic niezwykłego.
Pozdrawiam

---

Dokladnie, ja tez mam podobny problem prawie przy każdej wymianie oleju.

Eureka!! koreczek odkręcony olej wymieniony moja niunia chodzi jak nowo narodzona .
Z pomocą przyszedł mój kolega mechanik który poradził spróbować nabić nasadkę z klucza . Pomysł nie głupi gdyż korek jest mosiężny (miękki ) . Nabiliśmy na łeb śruby nasadkę 26 weszła ciasno potem w grzechotkę lekko biliśmy młotkiem tzn. za klucz ciągniemy normalnie jakbyśmy chcieli odkręcić a druga osoba pobija w klucz młotkiem. po 3 razie wuala... śruba puściła . Odgłosy zachwytu i szczęścia wydobywy się z mojego kanału przez 5 minut. nie mogliśmy się napatrzeć na lekko kręcący się korek miski oleju .....

Czy może ktos podac wymiary uszczelki miedzianej pod korek,
z góry dziękuję

A co zamierzasz ją dorobić???? - raczej ci się nie uda.... Uszczelka jest stalowa i ma wewnątrz wtryśniety pierścień z plastiku, który się zagniata podczas dokręcania - jest jednorazowa.

Problem w tym że chciałem kupić, ale gościu w sklepie potrzebuje wymiar, bo nie ma typowej do alfy tylko uniwersalne

Ja mialem podobny problem - rozwiazalem go "zabka" do rur kanalizacyjnych. Pomimo ze olej zmieniam srednio co7 miesiecy, uzywam stale tego klucza. Przed odkrecaniem warto w korek uderzyc lekko mlotkiem - tak z 3 - 5 razy.

widze ze nie tylko ja miałeem problemy z tym zasranym korkiem :D:D
ja poradziłem sobie w dość łatwy sposób mianowicie imbus i na nim metrowa rurka o,5 cala i duża dawka siły którą posiadam haha :D:D

A czy ten korek nie jest na klucz typy ribe? A w warsztatach pchają w niego imbus

Cytat:

---

Napisał rolek

A czy ten korek nie jest na klucz typy ribe? A w warsztatach pchają w niego imbus

---

bo jest na klucz szesciokątny - potocznie imbus.

We wwszystkich korkach spustowych oleju w AR156 jest RIBE (sześciokąt z delikatnie wklęsłymi bokami) ale wiekszość ludzi (kipskie serwisy też) odkręca je zwykłymi kluczami sześciokątnymi (imbusowe, ampolowe) - czasami korek po kilku takich operacjach jest do wyrzucenia...

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

We wwszystkich korkach spustowych oleju w AR156 jest RIBE (sześciokąt z delikatnie wklęsłymi bokami) ale wiekszość ludzi (kipskie serwisy też) odkręca je zwykłymi kluczami sześciokątnymi (imbusowe, ampolowe) - czasami korek po kilku takich operacjach jest do wyrzucenia...

---

skąd masz takie informacje - widziałes ten korek na żywo? Ja zmieniałem oleje gdzie sie dało i to w już w kilku alfach (przed liftem)przyglądajac sie tym korką i juz od kilku lat wymianiam oleje i jeszcze mi sie nie zdarzyło, żeby objechał, czy sie ukrecił.
Dobry klucz szesciokąny (imbus) ma na końcu takie delikatne zfazowanie, bo te za 5zł z Tesko tego nie mają oraz ich jakosc jest tak mizerna że przy kilkukrotnym użyciu wiekszej siły pękają:) Ja używam kluczy Stanley, oraz Gedore, zero problemów ze śrubami - a klucze mam zakupione juz bardzo dawno temu i nie jedno już przeszły.

Jak bede zmianiał olej to zrobie foto tych korków (z silnika, jak i ze skrzyni) oraz śruby imbusowej co by można było porównac środek łba:)

Ja nie wiem kto robił ten gwint w misce... Miałem taki sam problem z odkręceniem i dopiero pomoc metrowej przedłużki pomogła :O Niestety imbus wbił się przez to tak mocno w korek że musiałem kupić nowy... Da się temu jakoś zapobiec na przyszłość ? Nowy korek kupiłem CORTECO ale jakoś gwintu... zaliczyłbym tą śrubę do odpadów produkcyjnych nie spełniających norm :mad: nie polecam.

Niestety później próbowałem odkręcić korek wlewowy skrzyni biegów i tutaj strzeliła już grzechotka :mad: Jeszcze nie trafiłem tak opornych ślub od wieeeelu lat.

Da się, korek od Vectry jeżeli dobrze pamiętam, na klucz 17. I obowiązkowo przy każdej zmianie oleju nowa podkładka miedziana.

Jeżeli dokręcisz na moment 25Nm to problemów nie będzie z odkręceniem.

Jak wiadomo większość mechaników dopier..la ile sił.

Co do korków skrzyni - są one wklejane i do odkręcania potrzebne dobre pokrętło. Grzechotką się śrub nie luzuje chyba, że lubisz wymieniać wkłady.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał jaboleq

Jeżeli dokręcisz na moment 25Nm to problemów nie będzie z odkręceniem.

Jak wiadomo większość mechaników dopier..la ile sił.

Co do korków skrzyni - są one wklejane i do odkręcania potrzebne dobre pokrętło. Grzechotką się śrub nie luzuje chyba, że lubisz wymieniać wkłady.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

---

Teraz zaatakuje korek skrzyni normalnym imbusem 12mm i przedłużką...

Ja od razu po kupnie Alfy przy pierwszej wymianie oleju do korka przyspawałem nakrętkę 17-tkę bo otwór na imbus był okrągły i od 10 lat nie mam problemu z odkręceniem korka.
aaa....może komuś się przyda info....jak okaże się że uszczelka korka jest uszkodzona bo podobno są jednorazowe to można ją zastąpić taśmą teflonową do rur , nawijajac kilka obrotów na dolną część gwintu i zakręcamy.Sprawdzone i działa, nie cieknie.

Cytat:

---

Napisał kabanow

Ja od razu po kupnie Alfy przy pierwszej wymianie oleju do korka przyspawałem nakrętkę 17-tkę bo otwór na imbus był okrągły i od 10 lat nie mam problemu z odkręceniem korka.
aaa....może komuś się przyda info....jak okaże się że uszczelka korka jest uszkodzona bo podobno są jednorazowe to można ją zastąpić taśmą teflonową do rur , nawijajac kilka obrotów na dolną część gwintu i zakręcamy.Sprawdzone i działa, nie cieknie.

---

można też gumowym o-ringiem , łatwiej i szybciej ;)

Przecież te uszczelki miedziane kosztują grosze i są w każdym sklepie moto. Tego się kupuje garść za pierwszym razem i starcza do końca żywota auta. ;)

Korek wymieniony i rzeczywiście oryginał był na torx plus a nie na imbus :)

Koledzy, trochę odgrzeję kotleta ale czy próbował ktoś zastąpić to dziadostwo oryginalne korkiem pasującym np do 1.9CDTI Opla?
na znanym portalu jest taki od Febiego: https://partsfinder.bilsteingroup.co...ake=Alfa+Romeo
gwint wygląda na taki sam, ale kształt nieco inny... Jak sądzicie, będzie pasował?

Cytat:

---

Napisał picek

Koledzy, trochę odgrzeję kotleta ale czy próbował ktoś zastąpić to dziadostwo oryginalne korkiem pasującym np do 1.9CDTI Opla?
na znanym portalu jest taki od Febiego: https://partsfinder.bilsteingroup.co...ake=Alfa+Romeo
gwint wygląda na taki sam, ale kształt nieco inny... Jak sądzicie, będzie pasował?

---

Po co kombinujesz niepotrzebnie, utrudniasz sobie życie. Nowy korek to pare groszy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Cytat:

---

Napisał zieloo007

Po co kombinujesz niepotrzebnie, utrudniasz sobie życie. Nowy korek to pare groszy.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

---

Właśnie chce nowy korek. Tylko że tu niestety projektant dał ciała i oryginalny korek jest fatalnie pomyślany, więc myślę jakim lepszym go zastąpić.
Jak zresztą sam widzisz, inżynierowie Alfy sami go takim zastąpili w jtdm-ach z 159tki

Wysłane z mojego HAMMER_ENERGY przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał picek

Właśnie chce nowy korek. Tylko że tu niestety projektant dał ciała i oryginalny korek jest fatalnie pomyślany, więc myślę jakim lepszym go zastąpić.
Jak zresztą sam widzisz, inżynierowie Alfy sami go takim zastąpili w jtdm-ach z 159tki

Wysłane z mojego HAMMER_ENERGY przy użyciu Tapatalka

---

Korek jak korek, zupełnie normalny.
Problem polega na dokręceniu, jeśli ktoś to zrobi za mocno, nie wymieni uszczelki, a następna osoba nieumiejętnie odkręca, to wtedy jest problem.

Do starego korka lub nowego dospawywujemy naprętke 19" lub 17" w 3 minuty i problem mamy załatwiony do końca "życia" :)

Cytat:

---

Napisał kabanow

Do starego korka lub nowego dospawywujemy naprętke 19" lub 17" w 3 minuty i problem mamy załatwiony do końca "życia" :)

---

Taaa tylko wtedy masz 1 cm niżej prześwit :) zresztą korek wymieniasz co 3 lata i jest dobrze.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał picek

Koledzy, trochę odgrzeję kotleta ale czy próbował ktoś zastąpić to dziadostwo oryginalne korkiem pasującym np do 1.9CDTI Opla?
na znanym portalu jest taki od Febiego: https://partsfinder.bilsteingroup.co...ake=Alfa+Romeo
gwint wygląda na taki sam, ale kształt nieco inny... Jak sądzicie, będzie pasował?

---

Mam, chyba z Vectry już kilka lat i działa idealnie. Za każdym razem zmieniam tylko podkładkę miedzianą.

Cytat:

---

Napisał kabanow

Do starego korka lub nowego dospawywujemy naprętke 19" lub 17" w 3 minuty i problem mamy załatwiony do końca "życia" :)

---

Tylko po co ? Nie wystarczy dokręcić go z odpowiednim momentem i nową uszczelką ?

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał KHOT

Mam, chyba z Vectry już kilka lat i działa idealnie. Za każdym razem zmieniam tylko podkładkę miedzianą.

---

Te też często się wyślizgują, ale na pewno łatwiej odkręcić kluczem 13 niż imbusem 8 ;)

Odgrzewam rocznego kotleta wiem....
Lecz jestem bardzo ciekaw jak do mosiężnej śruby przyspawałeś nakrętkę ?.

Cytat:

---

Napisał kabanow

Ja od razu po kupnie Alfy przy pierwszej wymianie oleju do korka przyspawałem nakrętkę 17-tkę bo otwór na imbus był okrągły i od 10 lat nie mam problemu z odkręceniem korka.
aaa....może komuś się przyda info....jak okaże się że uszczelka korka jest uszkodzona bo podobno są jednorazowe to można ją zastąpić taśmą teflonową do rur , nawijajac kilka obrotów na dolną część gwintu i zakręcamy.Sprawdzone i działa, nie cieknie.

---

Cytat:

---

Napisał ddamianekk

Odgrzewam rocznego kotleta wiem....
Lecz jestem bardzo ciekaw jak do mosiężnej śruby przyspawałeś nakrętkę ?.

---

Stalowa śruba

Fabrycznie w Alfie jest mosiądz dlatego zapytałem.

Cytat:

---

Napisał ddamianekk

Fabrycznie w Alfie jest mosiądz dlatego zapytałem.

---

ale tylko w silnikach V6 Bosso :)

A to ciekawe bo w mojej 156 1.6 TS jest mosiądz samochód od pierwszego właściciela w dodatku starszy pan więc wątpię aby tam coś zmieniane było.