Printable View
Witam
Chciałem Wam pokazać rezultat mojej walki z klepaniem zaworów
w mojej 2.0 V6 TB.
Na fotce przedstawiłem szklakę zużytą i nową :)
Masakra co się z nią stało...
To już druga którą wymieniam.
Objawy to oczywiście klepanie zaworów na ciepłym silniku.
Po wymianie znowu ciisza :).
Mieliście coś podobnego w swoich maszynach??
Pozdrawiam Wojtek
To jest efekt zbyt dużych luzów zaworowych Majkielowi napisałem jak ustawić luzy zaworów . W mojej V6 było prawie tak samo , trzeba pamiętać że luzy się zwiększają i wyklepanie szklanek jest tego efektem
Zgodnie z zaleceniami Andrzeja ustawiłem ssące na 0.4 i wydechowe na 0.3.
Trzeba było nie pisać bo wszyscy rzucą sie do kasowania luzów i zrobią karambol tłoków z zaworami :lol:
Moze nie odrazu karambol :wink: Ale ja będą za ciasno to zawór będzie cały czas podparty i wkońcu sie wypali :)
Nie ma strachu do podparcia im bardzo daleko 0.3 i 0.4 to prawie kilometr luzu :lol:
z luzem zawsze można zejść z 10 % szczególnie dla płytek.
Majkel - polerka czy chrom? pytałem kiedyś i tak za dwie pokrywy wyjdzie ze 700 zł w chromie....
To narazie jest wypolerowane. Jednak nie wiem czym to zabezpieczyć. Jako, że jest to aluminium to będzie się utleniało i szarzało. Może pomaluje jakąś żaroodporną imitacją chromu, lub też stalą szlachetną.
no andrzej luz sie raczej zmniejsza /cieplo rozszerza metal/ a zwiekszanie luzu przy naturalnym zuzyciu metalu nie jest az takie duze aby z tym zchodzeniem w dol przesadzac.majkel pisal ze te szklanki sa z zeliwa wiec na moje oko jest to normalny proces starzenia sie materialu .swoje wychodzilo i juz.gdyby to nastapilo po powiedzmy 30000 km no to jest problem ale po 180000 ? moim zdaniem norma i tyle nic nie jest wieczne.gdyby te szklanki byly odlewane jak w fabryce ferrari to napewno wytrzymaly by 500000 km a ze to masowka to co wymagac cudow.a na pocieszenie powiem wam ,ze w audi w silniku 2,5 zuzywaja sie walki przy tym przebiegu
Zwiększa się luz przerabiałem ten problem nie raz i wiem co piszę rozszerzanie się metalu przy temperaturze (płytki szklanki wałek rozrządu) jest prawie nie możliwe . Ja miałem szklanki kilka sztuk tylko wybite więc jak to jest jedne się szybciej starzeją inne wolniej :wink:Po prostu się wycieraja ze względu na ustawione różne przerwy luzu i tyle im większy luz szklaneczka jest mocniej tłuczona przez krzywkę wałka rozrządu i szybciej się zużywaCytat:
Napisał piotriix
bo produkt masowy i nie trzymaja okreslanej jakosci.niestety metal sie rozszerza i dlatego musi byc luz
Oczywiście że musi ja wcale nietwierdżę że nie ale wiem że ten luz może być piczy włosek mniejszy niż podaje to instrukcja i jest lepiej , sprawdziłem 8)Cytat:
Napisał piotriix
po wymianie popychaczy i ustawieniu wspomnianych wcześniej luzów zaworowych zrobiło się ciszej. Słychać, co prawda, jeszcze zaworki, ale ten typ tak ma. Poniżej zamieszczam link o tematyce "Co można zrobić przy okazji wymiany popychaczy"
Witam. Dzis ustawilem wraz z kumplem zawory wydechowe.Te na zwykla regulacje bo klepały. Ustawilismy na 0,30 jak pisze w focie i autodacie.Ku naszemu zdziwieniu po uruchomieniu i rozgrzaniu sie silnika okazalo sie ze klepia duuuuzo bardziej.Dodam ze jak sprawdzalismy przed regulacja to bylo na bardzo ciasno 0,25 nie wchodzilo i chyba 0,20 tez. No i w sumie niewiemy co z tym fantem zrobic. Szklanki sie skończyły czy co...??? Prosze o porade i z góry dziekuje za pomoc...Pozdrawiam
Sprawdziliscie stan szklanek czy nie są wytłuczone a krzywki wałka starte ???? Im mniejszy luz na zaworach tym mniejsze klepanie no ale 0.30 powinno być dobrze i jeszcze jedna sprawa , jaki olej jest zalany ?
Witam. zalany jest LOTOSem polsyntetyk. Krzywki na walku sa dobre.Co do szklanek bedziemy patrzec.Dowiem sie za 2 godziny...Pozdro
No Lotosem taki silnik zalewasz :shock:
No jakos tak wyszlo z tym LOTOSEM :oops: Taaaanio odkupilem. Szklanka jedna jest jak na zdjeciu powyzej i krzywka troche obtarta ale tragedii nie ma. Co nie zmienia faktu ze zawory na 0,30 klepia wszystkie jak oszalale.... Olej mozna zmienic ale chyba same nie ucichna...
Nie wiem jak długo masz ten silnik ale jeśli krótko to pogódź się z tym że w dwunastozaworowych v6 rozrząd chodzi głośno, taka jego uroda, nic na to nie poradzisz. Pod żadnym pozorem nie ustawiaj luzów za ciasno bo źle to się skończy dla rozrządu.
I jaki olej lejesz w jakiej specyfikacji?
Min 10w50 albo lepiej 10w60,
no i nie lotos...
No fakt 12 v chodzą głośniej niż 24v ze względu na budowę rozrządu i to prawda z tym pomniejszaniem luzów bo można załatwić zawory a olej 15W50 też jest odpowiedniCytat:
Napisał PietereQ
Akurat półsyntetyk Lotosa który kolega zalewa jest dużo lepszy jakościowo od np. Mobila 10w40 na którym masa ludzi jeździ a to syf potworny a się cieszą że na super Markowym oleju śmigają ;]Cytat:
Napisał 75andrew155
pzdr. Grzesiek
Mobil 1 jest często podrabiany. Podobnie z Castrolem.
Nie robimy Offtopiców Panowie
A nie czasami wydech powinien mieć większy luz niż ssący ? jestem na etapie regulacji zaworów w swoim bolidzie ale nigdzie nie mogę znaleźć jaki ma być luz (2.0 V6 TB)Cytat:
Napisał Majkel
SSĄCY
http://img25.imageshack.us/img25/1961/intakey.th.jpg
WYDECHOWY
http://img9.imageshack.us/img9/6435/exhaust.th.jpg
Według Manuala do silnika V6 12V w Alfie 155
Dla silników Turbo może być odwrotnie , w 1.8 Turbo wydechy miały większy luz niż ssąceCytat:
Napisał DARO-RT
A jest gdzieś dostępny manual do 2.0 V6 TB ?Cytat:
Napisał Majkel
Ja nie widzialem. Generalnie wszystkie manuale do 164 jakie widzialem opisują silnik 3.0 V6. do 2.0 TS, 2.0 V6 i 2.5 TD nie widzialem
a to peszek ... :/ chcę przeregulować zawory, ale nie chcę tego spieprzyć, bo po co rozbierać bolida co kilka dni ...
Znalazłem w programie DTE dla Alfy 166. Tam też jest silnik 2.0 V6 TB
SSĄCE
0.475-0.5
WYDECHOWE
0.275-0.3
No to by było to, chyba już mogę dłubać :)
Dzięki wielkie ...
Witam, dzisiaj wreszcie zabralem sie za likwidacje klepania - luzow.
Na dwoch zaworach bylo 0.2, na srodkowym cylindrze na ktorym mocno klepalo bylo duuuzo wiecej i wlasnie na nim jest wystukana szklanka popychacza. Te 0.2 na pozostalych zaworach zostawilem bez zmian. A na stukajacym bez wymiany szklanki (poki co) zrobilem rowniez 0.2 (+luz ktory ma ze wzgledu na wzery na szklance).
Niepokoi mnie tylko to ze widac lekkie zuzycie na krzywce. Na brzegu grzywki byl nawet maly zadzior.
Po zlozeniu wszystkiego silnik pracuje duzo ciszej. Slychac jeszcze lekkie cykanie zaworow. Ale nie slychac juz ktorego:) Ale cykanie w porownaniu do tego co bylo jest naprawde nie duze, zaglusza je nawet cykanie wtryskiwaczy :)
Pozostalo mi zamowic szklanke popychacza. Nie wiem czy laske popychacza tez wymienic?
Czy ewentualnie cos jeszcze wymienic za jedna robota?
No i najwazniejsza sprawa, czy pozostawic narazie luz 0.2 ???
Dodam tylko, ze silnik to ostatni wypust wersji 12v czyli oznaczenie 303.
Pozdrawiam
DODANE:
Znalazlem takie wartosci wg manuala do 3.0 12v:
zawory ssace: 0.475-0.500mm
zawory wydechowe: 0.225-0.250mm
U mnie zrobiłem jak jest napisane powyżej, lepiej żeby trochę klepało niż mają się zawory powypalać ...
Jako że u mnie pasek był już na totalnym wykończeniu, zawory też sobie radośnie grzechotały, to postanowiłem się zabrać za robienie rozrządu. No i tutaj wielkie zaskoczenie, luzy na ssących wahają się od 0.25 do 0.41, wydechy mierzyłem wybiórczo, oscylują w okolicach 0.15 [jeden poniżej 0.10!] i pytanie - co dalej z tym fantem? Schodzić z luzem do ustawień fabrycznych? Nie będzie wtedy grzechotał jak ciągnik? Pomóżcie Panowie, bo zgłupiałem...
No masz dość dziwne wartości.
Czy ktoś wcześniej grzebał w Twoim silniku, że masz na ssących mniej jak 0,4?
Wydechy ustaw na 0,3, nie mniej.
ssący jeden jest taki 'ciasny', tzw. wynik odstający ;) pozostałe 5 cylindrów 0.38-0.41 . To teraz jak, wydechy zejść na 0.3 a ssące? ten jeden skasować żeby 'pasował' do reszty ustawiając go na 0.40? czy z wszystkimi się cofnąć na 0.5? W przeszłości była wymienia jedna prowadnica zaworowa więc podejrzewam, że może to być przyczyna luzu 0.25 na tym jednym ssącym...
Ten jeden ssący popraw. Jednak będzie z tym trochę roboty, bo trzeba dobrać odpowiednią płytkę i ją wymienić.
Wydechy pójda łatwo. Daj im 0,3
Inna sprawa która mnie nurtuje, to na krzywkach na których jest ten luz 0.38-0.41 na 'płaskiej' części jest osad z oleju, tak jakby ta część krzywki wogóle nie miała kontaktu ze szklanką....?
Jak masz zdjęte pokrywy to zakręć wałem i popatrz co się dzieje na głowicach.
zapewne były docierane gniazda zaworowe i stąd zmniejszone luzyCytat:
Napisał Falkonetti