Printable View
Witam. posiadam alfe gt 1.9 jtd lub też jtdm. pytanie być może (głupie) ale na stronie castrola przy doborze oleju napotkałem oznaczenie silnika jtd (od końcówki 2003 roku do 2005) i od 2005 roku jtdm. oba silniki mają mieć zalane inne oleje. o co więc chodzi z tymi oznaczeniami? który z tych silników siedzi w mojej belli? rok prod. październik 2004.
pewnie masz 150km, a więc multijet (JTDm):)
gdzie Ty szukasz?????????
dla Ciebie wyznacznikiem powinna byc instrukcja, pod koniec ksiazki pisze jaki olej.
powinien by zalany 5W40 -SAE nie pamietam ale co najmniej CH
ja mam auto z szwajcarii, i był zalany olejem 10W40,
mozna jeszcze sprawdzic na IC-ku w zakładce serwis.
pozdrawiam
najpierw był multijet I generacji który w alfie był nazywany jtd16v , później nastąpiła II generacja którą nazwano jtdm. silniki różnią się osprzętem i w obydwu jest zalecany olej o takiej samej specyfikacji , tzn :
SAE 5W-40
ACEA B3/B4
API CF
i tych parametrów się trzymaj (fabryczny selenia WR) ;
natomiast różnica co do oleju występuje dopiero w jtdm wyposażonym w filtr cząstek stałych - DPF i w tym silniku zaleca się olej o innej specyfikacji , mianowicie :
SAE 5W-30
ACEA C2
FIAT 9.555.35-S1
(fabryczny selenia WR P.E.)
Czy w przypadku chiptuningu i dalej tuningu mechanicznego (turbo,wydech,FMIC), osprzęt z obu generacji odgrywa jakąś rolę (tzn. czy w przypadku I generacji, przy danych modyfikacjach będzie potrzebna zmiana osprzętu).
Do kiedy była produkowana I generacja.
i lekki OT od kiedy pojawił się DPF
z tego co wiem to prawdopodobnie w 2005roku pojawił sie filtr cząstek stałych ale mogę się mylić. jesli tak to prosze mnie poprawić.
Ja mam z lipca lub sierpnia 2005 i nie mam DPF- na szczęście:)
masz 1.9JTDCytat:
Napisał 100P
a czym to potwierdzisz ?
konkrety panowie
CF3 - JTD / M15
CF4 - JTDm / M92 + M94
i chyba tyle jak dobrze pamiętam
i to jest jakiś konkret
Mam auto z 2007 roku (maj) i nie mam (na szczescie) DPF'a.
Żaden tam konkret...Cytat:
Napisał bocian
CF3/CF4 to tylko fabryczne oznaczenie spełnianej normy emisji spalin - odpowiednio EURO3 i EURO4
Druga generacja multijetów pojawiła się w 2009 roku.
Wszystkie 16v to multijety więc wszystkie GT mają JTDm
Zresztą polecam stronkę Fiat Powertrain Technologies
Filtry DPF były tylko w opcji, chyba aż do końca produkcji
A ktoś twierdzi, że nie? Wszystkie GT to multijety ale JTDm to multijet 2 generacji czy też zmodyfikowany jak kto woli spełniający normę EURO4. Dla jasności "m" po JTD to nie oznaczenie multijet.
Dokladnie, 'm' to oznaczenie innych wtryskiwaczy bodaj.
Skąd bierzecie takie "rewelacje" ?
Jakieś źródło za tym stoi?
Swego czasu czytalem na alfaowners. Jak bede mial chwilke, wkleje ten watek (jesli znajde).
O, juz cos jest: http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...jet-v-1-a.html
Jest nawet blizniaczy problem:
http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...d-jtdm-gt.html
Też się tam opierają na przypuszczeniach...Cytat:
Napisał Krajcok
W Stilo np. silniki 1,9 8V - 120 koni i 1,9 16Y 140-150 koni maja na klapie napis multijet.Stare JTD 115 koni i pochodne tego silnik 80 i 100 koni to zwykłe JTD i taki jest napis na klapie.To samo sie tyczy Alfy z tym że multijety to JTDm.Możecie wytłumaczyć dlaczego ( jak napisał jendriu ) JTDm to nie oznaczenie multijeta w Alfie.Skoro przeważnie mają je na klapie samochody z silnikami 1,9 8V 120 koni i 16V 150 koni ?A multijet od JTD to niby czym się różni jak nie wtryskiwaczami i całą reszta osprzętu wtryskowego.
Odpowiedź od od przedstawiciela Alfa Romeo:
"Do 06.2003 centralka sterująca silnikiem miała oznaczenie EDC16C8 EURO 3 (1,9 JTD),
natomiast od 07.2003 było oznaczenie EDC16C39 EURO 4 (1,9 JTDM).
Filtr DPF miał zastosowanie zgodnie z przepisami EURO 4 i EURO 5."