Wymiana zespołu napędowego klimy 2.4 jtd

Witam,

Jakiś czas temu, pisałem o awarii mojej klimy. Od kilku dni podczas odpalania auta słyszałem straszne szumy. Pojechałem więc do mechanika i okazało się że to cały zespół napędowy klimy:

Na początku grzało się rozwalone łożysko, które poprostu spałiło uzwojenie cewki, co doprowadziło do przegrzania sprzęgła.

Tak więc jest już przed wymianą zespołu napędowego. Zamówiłem już części i chciałym się podzielić wiedzą, może się komuś przyda.

W 156 2.4 jtd - 136 KM , jest sprężarka DENSO 7SBU16C.

Następnie należy zamówić:

Sprzęgło (inaczej zbierak) o wymiarach:

średnia zew. - 150 mm
wysokość - 38 mm
szerokość trzpienia - 21 mm
średnica wew. trzpienia - 13 mm

Jeżeli komuś poszło koło pasowe / lub poprostu niechce się bawić w prasowanie łożyska do koła pasowego:

średnica zew. - 130 mm
wysokość - 45 mm
szerokość paska - 23 mm
ilość rowków - 6

Jeżeli chcecie zamówić samo łożysko to jego wymiary: 35 x 52 x 22

No i na koniec cewka elektromagnetyczna:

średnica zew: 96 mm
średnica wew: 61,5 mm
średnica wew. z kołnierzem:40 mm
wysokość: 27,5 mm
wysokość z kostką: 37 mm
Napięcie 12V

Mam nadzieję że komuś się to przyda.

Dodatkowo mogę podać koszta:
Cewka 115 zł, Łożysko 28 zł, Sprzęgiełko 120 zł / w przypadku kupowania zestawu wraz z kołem pasowym - całość kosztuję około 350 zł

No niestety operacja nie jest zakończona sukcesem.
Wszystkie części założone na kompresor - ale klima dalej nie działa... Tzn. sprzęgło się załącza, ale klima nie chłodzi, nie włączają się wentylatory a w nawiewach słyszach dziwny szum (nawet bez włączonego biegu wiatraka).

Pojadę na komputer do aso - niech się podepną pod klimę i powiedzą co jest nie tak - może uwaliła się gdzieś jakaś elektronika ?

Cytat:

---

Napisał enzo_pl

No niestety operacja nie jest zakończona sukcesem.
Wszystkie części założone na kompresor - ale klima dalej nie działa... Tzn. sprzęgło się załącza, ale klima nie chłodzi, nie włączają się wentylatory a w nawiewach słyszach dziwny szum (nawet bez włączonego biegu wiatraka).

Pojadę na komputer do aso - niech się podepną pod klimę i powiedzą co jest nie tak - może uwaliła się gdzieś jakaś elektronika ?

---

jak szumi przy zaworze rozprężnym to znaczy że czynnika mało

Cytat:

---

Napisał enzo_pl

No niestety operacja nie jest zakończona sukcesem.
Wszystkie części założone na kompresor - ale klima dalej nie działa... Tzn. sprzęgło się załącza, ale klima nie chłodzi, nie włączają się wentylatory a w nawiewach słyszach dziwny szum (nawet bez włączonego biegu wiatraka).

Pojadę na komputer do aso - niech się podepną pod klimę i powiedzą co jest nie tak - może uwaliła się gdzieś jakaś elektronika ?

---

Jak sprężarka się załącza to już żadna elektronika po drodze nie stoi. Masz cos nie tak z czynnikiem. Najprawdopodobniej za mało go. Przy załączonej sprężarce złap za grubszą rurkę. Jest zimna? wyrapla sie na niej woda?

Sprawa wyjaśniona... Czynnik cały wyleciał :( , i niestety nie ma co go napełniać, ponieważ wraz z wysoką temeraturą rozszczelnił się kompresor (trzeba wymienić uszczelkę).

Jedyne co mnie dziwi, to fakt - że pomimo braku czynnika - sprzęgło zamiast stać w miejscu - kręciło się nieprzeprwanie ?

Cytat:

---

Napisał enzo_pl

Jedyne co mnie dziwi, to fakt - że pomimo braku czynnika - sprzęgło zamiast stać w miejscu - kręciło się nieprzeprwanie ?

---

Presosrat powinien nie dopuścić do włączenia sprężarki w przypadku całkowitego braku czynnika. Być może jest on uszkodzony, albo druga możliwość że miałeś cały czas włączoną sprężarkę przez to że tarcza sprzęgła była za ciasno spasowana, lub 3 możliwość że gazu pozostało tyle w układzie że presostat pozwalał włączać sprężarkę.

Wymieniłem cały zespół napędowy sprężarki - i sprzęgło po odłączeniu elektromagnesu - stoi w miejscu, ale w momencie podpięcia kręci się nieprzerwanie, chociaż układ nie ma czynnika !!

Możliwe że prestostat coś nawalił - i pewnie od nie wyłączał sprzęgła - co doprowadziło do uszkodzenia sprzęgła (przegrzania) co spowodowało spalenie cewki, a wkręcające się druty od cewki w koło pasowe - do uszkodzenia łożyska.

Pozostaje więc uszczelnić kompresor - i zobaczyć prestostat.

Cytat:

---

Napisał enzo_pl

Wymieniłem cały zespół napędowy sprężarki - i sprzęgło po odłączeniu elektromagnesu - stoi w miejscu, ale w momencie podpięcia kręci się nieprzerwanie, chociaż układ nie ma czynnika !!

Możliwe że prestostat coś nawalił - i pewnie od nie wyłączał sprzęgła - co doprowadziło do uszkodzenia sprzęgła (przegrzania) co spowodowało spalenie cewki, a wkręcające się druty od cewki w koło pasowe - do uszkodzenia łożyska.

Pozostaje więc uszczelnić kompresor - i zobaczyć prestostat.

---

No wygląda na to że presostat do wymiany, chyba że jakiś magik go wcześniej zmostkował, trzeba by się przyjżeć. Najgorsze że sprężarka chodziła bez czynnika, pewnie zaciągneło sporo powietrza i teraz olej może sie zepsuć. Jak będziesz wymieniał uszczelke na kompresorze to wyczyść dokładnie sprężarkę ze starego oleju. Można by też wymienić osuszacz.

witam mi tez klima nie działa podczas nabijania okazało się że układ jest nieszczelny mój prywatny super mechanik grozi mi że kompresor może spowodować pożar z racji uszkodzonego łożyska na kompresorze . Po zdjęciu paska okazało sie ze kompresosz szumi strasznie . Pytanie moje jest takie czy dałeś rade wymienić samemu łożysko na kompresorze ?? bo u mnie on jest sprawny po nabiciu klimy chłodziła aż miło ale gdzieś ten ten gazik spiernicza

samemu łożyska nie wymienić - tzn. musisz usunać stare łożysko, i co ważne należy pamiętać że to jest łożysko nie na kompresorze, tylko łożysko na kole pasowym kompresora, a następnie musisz wprasować nowe łożysko.

Jeżeli masz do tego sprzęt to ok. Łożysko kosztuję 28 zł , jeżeli nie masz sprzętu to możesz wymienić całe koło pasowe (ma już zamontowane łożysko) za około 100-120 zł.

enzo_pl - gdzie można w 3mieście dostać poszczególne części, które wypisałeś?

ja miałem tą nieprzyjemność - że łożysko zatarło mi się na urlopie na mazurach. Więc nawet nie szukałem w 3mieście. Ale znalazłem firmę z łodzi: http://www.e-sklep-laser-sinex.pl/

pomimo braku pewnych części w katalogu internetowym - należy zadzownić ponieważ posiadają takowe na magazynie :) , u mnie części znalazły się po 24 godzinach, płaciłem przy odbiorze. Podczas rozmowy - koleś nie dobierze ci części do alfy - bo nie maja takich rozpisek, dlatego wykorzystaj wszystkie dane które ja podałem powyżej.

Hmm...tak jeszcze patrzę na te wymiary poszczególnych elementów, które podałeś...i to chyba niemożliwe, żeby średnica zewnętrzna samego sprzęgła była większa niż średnica koła pasowego?;) Może jakiś mały błąd się wkradł...znasz może poprawną średnicę? Bo chcę w poniedziałek zamówić dla siebie taki komplecik:)

faktycznie wkradł się błąd :) miało być 105 mm a nie 150 mm, poza tym błędem wszystkie inne dane się zgadzają. Wielkość koła pasowego to 130 mm - tak podają wszędzie, ponieważ nie liczy się rantu (wraz z rantem jest to 136 mm).

Zamówiłem potrzebne części, ale okazało się że ich wymiana na niewiele się zda bo dodatkowo coś wewnątrz sprężarki zaczyna szwankować :( Tak więc części odesłałem i zamówiłem regenerowaną sprężarkę z gwarancją - mam nadzieje, że w końcu będę miał chłodno :D

Ja na szczęście swojej sprężarki nie zatarłem, a jedynie czynnik ucieka mi przez przegrzaną uszczelkę. Koszt uszczelnienia to około 300 zł (nie mam czasu tego zrobić bo ciągle korzystam z auta ). Ale w moim przypadku zabieg nadal się opłaca. Części kosztowały mnie około 300 zł + montaż 100 zł, do tego uszczelnienie pewnie po rabatach z 200 zł - to razem daje 600 zł. Dobry kompreosor na gwarancji to koszt 800 zł, a nigdy nie wiesz kiedy coś padnie.