Pomocy! Prawdopodobnie przeskoczył pasek rozrzadu, ale zobaczcie jak!!

Witam,

Jechałem wczoraj do domu kiedy ruszając spod swiateł pękł mi wzdłuż pasek wielorowkowy od napędu osprzetu (planowałem wymiane w poniedzialek bo był już troche stary) oczywiście od razu stanąłem. Przeciąłem, wyjąłem stary pasek i odpalilem ale silnik zaczał dziwnie chodzic i na wolnych go rzucało. Było wieczorem wiec laweta i pod firmę. Rano przyjechałem z nowym paskiem a tu ZONK! Pasek pekł tak ze jego część (o szerokosci jednego rowka) została wciągnięta do rozrzadu i utknęła przy napinaczu (siedział tam kawałek o dł. 30 cm!). Silnik po usunięciu resztek paska i przed załozeniem paska wielorowkowego oczywiście zapalił ale zaraz zgasł i tak kilka razy.
Poskladalem wszystko do kupy i odpalilem, nie gasł ale miał niskie wolne obroty i troche go rzucało i do tego metaliczne stukanie w jednej z głowic.
Na tym poprzestalem bo stalo sie to wczoraj (piątek 13-ego:)) i dopiero w poniedzialek bede szukał mechanika w wawie.

Kogo mozecie polecic zeby chcial zajrzec/zrobic od reki? Arkuszowa? - bo nawet jak przeskoczył pasek to nim nie jezdzilem wiec zawory powinny być ok no chyba ze sie myle??? Chyba ze to nie pasek moze macie inne pomysły???

Z gory dzieki za wszelkie podpowiedzi, prosze o pomoc w znalezieniu jakiegos mechanika w wawie, ktory sie zna na alfach oczywiscie.

Cytat:

---

Napisał kelpin

bo nawet jak przeskoczył pasek to nim nie jezdzilem wiec zawory powinny być ok no chyba ze sie myle???

---

kolego zmartwie cię zawory masz do wymiany

---------- Post dodany o godzinie 20:52 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 20:51 ----------

zapomniałem dodać że wystarczyło go tylko odpalić i zawory poleciały

Przeskoczył Ci pasek rozrządu więc szykuj się na koszty. Regeneracja głowicy [wymiana pogiętych zaworów, uszczelniaczy, prowadnic, planowanie], komplet rozrządu i robota trochę Cie wyjdzie...

A mozliwe ze od czegos takiego pasek przeskoczył??

Moze zaworów nie pogielo przy odpalaniu bez gazowania i wystarczy tylko rozrzad ustawic?

Bardzo możliwe, że wplatał się pasek osprzętu w rozrząd i się przestawił/zerwał ten drugi.

Nie ma opcji, żeby się nie pogieły...

Cytat:

---

Napisał Kazzzek

Bardzo możliwe, że wplatał się pasek osprzętu w rozrząd i się przestawił/zerwał ten drugi. Nie ma opcji, żeby się nie pogieły...

---

A jesli przeskoczył powiedzmy o jeden ząbek to chyba niekoniecznie musiały sie pogiąć.
PS Na wałkach rozrządu mam znaki z farby po porzedniej wymianie - poprzedni wlasciciel),
Czy są jakies znaki do ustawienia rozrzadu w V6 (bo raczej nie widzialem) czy tylko z blokadami sie ustawia??? Bo od tego chcialbym zacząc.
Ile kosztuje orientacyjnie jeden zawór?

Każdy kto może nazwać się "mechanikiem" ustawia rozrząd za pomocą blokad. Jeden zawór to nieduży koszt ale cała regeneracja głowicy to juz pokaźny [dla porównania ostatnio regenerowałem głowicę (4 cylindry 16 zaworowy) - przy 8 uszkodzonych zaworach koszt zamknął się w kwocie 600zł]

kelpin nie próbuj teraz oszczędzać bo starcisz dwa razy więcej. jak słyszałes stukanie z głowicy to zawory na bank są uszkodzone - wystarczy minimalny kontakt i zawory tracą swój kształt.

Ale jakim cudem ten pęknięty pasek dostał się pod osłonę rozrządu!!??? Powiedzcie mi!!!

na wale korbowym najpierw jest koło napędowe paska rozrządu (mniejsze) a potem koło napędowe paska urządzeń pomocniczych (większe) - oba koła nie są jakoś specjalnie szczelnie od siebie oddzielone. juz kilkakrotnie zerwany/postrzępiony pasek urządzeń pomocniczych powodował przeskoczenie rozrządu.

pozdrawiam

Witam,

Narazie moja alfa stoi w wawie na arkuszowej z "podejrzeniem" przestawienia rozrządu. "Najpierw sprawdzą i ustawią ponownie rozrząd na blokadach. Jesli bedzie ok to na tym koniec i place 450 zeta. Jesli nie to bedą do mnie dzwonic bo bez mojej zgody nic nie zrobią dalej" - tak mi powiedzieli jak alfa przyjechala do nich lawetą...
No i narazie czekam cierpliwie:)

nie licz na to że będzie ok. W ogóle co za mechanik będzie próbował ustawiać rozrzad ponownie. Tam pojecia chyba nie maja o tym co robia:/ Po odpaleniu silnika narobisz kolejnych szkód. Zawory dostały na 100% i sa krzywe. Pakujesz sie w koszty zamiast od razu robic głowice.

I myślisz, że ktoś przejmie się Twoim silnikiem. Skasują za ustawienie rozrządu, odpalą i uszkodzą jeszcze więcej, a jest co uszkadzać w Twoim 3.0 V6...

Gdyby w okolicach Warszawy coś się stało w moim aucie, to podjechałbym tu: www.pablogarage.pl

Cytat:

---

Napisał twardy

.

Gdyby w okolicach Warszawy coś się stało w moim aucie, to podjechałbym tu: www.pablogarage.pl

---

No to się zacznie...

kolego widze że jesteś nie odpowiedzialny dajesz patałachom auto i tak jak tu koledzy ci piszą narobisz sobie większe koszta naprawy wystarczy że o jeden ząbek pasek przeskochy i już jest po zaworach tłumaczyć tobie to jak żucić grochem o ściane

Cytat:

---

Napisał kolorowy

kolego widze że jesteś nie odpowiedzialny dajesz patałachom auto i tak jak tu koledzy ci piszą narobisz sobie większe koszta naprawy wystarczy że o jeden ząbek pasek przeskochy i już jest po zaworach tłumaczyć tobie to jak żucić grochem o ściane

---

Miałem sugerować tylko poprawę błędów, ale w sumie to może całkiem ten post usuń. Mistrzu.

Cytat:

---

Napisał ziomster

na wale korbowym najpierw jest koło napędowe paska rozrządu (mniejsze) a potem koło napędowe paska urządzeń pomocniczych (większe) - oba koła nie są jakoś specjalnie szczelnie od siebie oddzielone. juz kilkakrotnie zerwany/postrzępiony pasek urządzeń pomocniczych powodował przeskoczenie rozrządu.

pozdrawiam

---

tak,tak w v6 bardzo często się to dzieje i radzę pilnować stanu paska wielorowkowego, którego cena w porównaniu z naprawą jest śmieszna!!!

ja juz bylem na arkuszowej i nigdy wiecej moja noga i kolo tam nie stanie. Za wymiane bezpiecznika w ICS chcieli 400zl:) bo stwierdzili, ze caly ICS jest do wymiany.
Za tlumik koncowy chcieli cos okolo 2tys ...

Witam,

Dzięki za zainteresowanie.............
Sprawa wygląda tak.

Przeskoczył pasek o jeden ząbek na wale i na dwóch wałkach rozrządu.

Ponowne ustawienie rozrządu 450 zeta + nowy pasek (na wszelki wypadek) i alfa śmiga dalej. Nic się więcej nie stalo, nic nie stuka i nie puka a alfa chodzi równiótko...

Zeby wogóle zaworom coś się stało to pasek musiałby się zerwać i to przy wiekszej prędkości obrotowej. Rozmawialem z kilkoma mechanikami (nie tylko od alf) na ten temat zanim wstawilem na arkuszową i wszyscy jednogłośnie twierdzili że nic poważnego nie powinno się stać. I mieli rację. Pozdro dla alfaholików.

Miałeś sporo szczęścia,powiedziałbym....baaardzooo dużo?! Ale z drugiej strony to bardzo dziwne co powiedzieli ci mechanicy? Te motory są bardzo kolizyjne,przeskoczenie o kilka ząbków jest już bardzo niebezpieczne?!!!

kelpin, pojeździj kilka dni, zrób jakieś 500km i napisz tutaj czy wciąż jest ok
Bo aż nie chce mi się wierzyć.

Cytat:

---

Napisał kelpin

Witam,

Dzięki za zainteresowanie.............
Sprawa wygląda tak.

Przeskoczył pasek o jeden ząbek na wale i na dwóch wałkach rozrządu.

Ponowne ustawienie rozrządu 450 zeta + nowy pasek (na wszelki wypadek) i alfa śmiga dalej. Nic się więcej nie stalo, nic nie stuka i nie puka a alfa chodzi równiótko...

Zeby wogóle zaworom coś się stało to pasek musiałby się zerwać i to przy wiekszej prędkości obrotowej. Rozmawialem z kilkoma mechanikami (nie tylko od alf) na ten temat zanim wstawilem na arkuszową i wszyscy jednogłośnie twierdzili że nic poważnego nie powinno się stać. I mieli rację. Pozdro dla alfaholików.

---

kelpin nie masz racji. nie możesz powiedzieć, że nic się nie stało bo nie zdjąłeś głowicy i nie obejrzałeś zaworów. ja dalej twierdze że zawory są uszkodzone. sam miałem podobny przypadek zeszłej zimy - pasek przeskoczył tylko na wałku ssącym. na początku trochę stukało - po chwili przestało - samochód jeździł normalnie. po sprawdzeniu ustawienia rozrządu i stwierdzeniu przeskoczenie paska na wałku ssącym zdjąłem głowicę bo wiedziałem żę to pukanie musiało zostawić gdzieś ślad. niestety nie mam zdjęć jak wyglądały zawory ale FlaY może poświadczyć że porządnie dostały (swoją drogą jego kuzyn robił mi głowicę). jeśli był kontakt między tłokiem i zaworem - a z twojej wypowiedzi wynika że był bo stukało - to IMO silnik nie jest w 100% sprawny i nadaje się do remontu.

pozdrawiam

Ps. dodam jeszcze tyle że IMO 3,0 V6 jest duuuuuużo bardziej wrażliwy na przestawiony rozrząd (tolerancja jest dużo mniejsza) niż TS

Panowie, chyba i mnie spotkała identyczna sytuacja. Silnik nie chciał odpalić, a jak już odpalił to stukał jak by wszystki popychacze nie istniały, do tego błąd czujnika położenia wałka rozrządu. Stawiam że rozrząd przeskoczył.
Czyli jedyne racjonalne rozwiązanie na dłuższą metę to darcie głowic?

Najpierw sprawdź rozrząd.

Kolego sprawdz sobie ustawienie rozrzadu. Bo moze nic się nie stało, a tu zaraz będą Ci kazali głowice rwać...
Chyba że już jestes pewien co się stało to nie sprawdzaj, rwij głowice w ślepo...

Na razie nic nie ruszałem, tak tylko snuję domysły co mnie czeka. Jutro ściągnę pokrywy głowic, jak coś się przestawiło to pewnie będzie to widać po nacięciach na końcach wałków.

Oglądanie samych wałków Ci nic nie da. Musisz zrzucić pasek klinowy, zdjąć koło pasowe (i trochę innych maneli) i dostać się do zębatki wału głównego. Ustawić na znaku a dopiero potem sprawdzać wałki. Mało to. Ja bym sprawdził po bożemu czyli blokady i GMP. W tedy możemy powiedzieć że jest się pewnym. A nie teraz. Więc zamiast się snuć weź się do roboty :P

Właśnie chciałem ustawić 1 tłok w GMP czujnikiem zegarowym i zobaczyć czy znaki na wałkach coś powiedzą, jak nie to dopiero wtedy sprawdzić blokadami.

Był temat o tych znakach na wałkach. Niby są ale... jednak blokady są dokładniejsze. Ale na pewno pomiar GMP i kontrola wałka da jakiś pogląd na sprawę.

Rozrząd ustawiałem z blokadami, chodzi mi o to że jak poważnie coś się przestawiło to będzie to widać ewidentnie na tych znakach.
Kurcze, sam składałem ten rozrząd, ciekawe gdzie zrobiłem błąd.

Jakby się poważnie przestawiło to byś zaworów już nie miał. Jak już to przeskoczył ząbek, dwa. Może napinacz źle naciągnąłeś albo źle dokręciłeś. Ja np wszystkie śruby wkręcałem na klej.
A może po prostu to nie to i się niepotrzebnie srakasz :)

Rozebrałem trochę, i jak narazie wychodzi na to że napinacz się poluzował. Rozjechane znaki.
Pytanie na dziś i na zaś; głowicę od strony grodzi da się zdjęć bez wyjmowania silnika?

Jak dobrze pamiętam tak. Ale musisz rozbebeszyć chyba grodziówkę. Jest gdzieś temat o tym - poszukaj.

Da sie wyjac bez wyciagania grodzi, troche słabo sie wkłada.

Tak więc, nakrętka trzymająca koło pasowe na wale korbowym poluzowała się na tyle, że klin trzymający zębatkę napędzającą pasek rozrządu wysunął się. Zębatka obróciła się względem wału korbowego o jakieś 30 stopni. Zdjęcie poniżej;
Załącznik 224909
Tak więc, zawory pewnie powiedziały pa pa..