Printable View
Cóż troszkę późno ale ja kto mówią lepiej późno niż wcale,
zakupiłem już 16v 1.7 TS, w kolorze bordo . Ale męczy mnie to pytanie , który silnik według was jest mniej awaryjny lub raczej który lepiej się sprawuje. I nie chodzi mi tutaj o moc , dlatego iż wiadomo 16v będzie miał większą. ;p
Także krótka ankieta 8v czy 16v
Fajnie by było gdyby ktoś uzasadnił , lub krótko opisał dlaczego. ( może wśród znajomych są jakieś problemy itd. )
Nie było takiego silnika jak 1.7 TS 16v.
po pierwsze nie ma takiego silnika jak 1.7 16V :) jest 1.7 8V (jest to wersja bez wariatora)
155:
2.0 TS 8V 143 KM przy 6000 obr/min 198 Nm przy 5000 obr/min
2.0 16V TS 150 KM przy 6200 obr/min 186 Nm przy 4000 obr/min
8V to pancerne silniki, całe aluminiowe, bezobsługowy łańcuch rozrządu (co około rok trzeba go napiąć - 5 minut zabawy)...
16V - widząc ile ludzi buja się z: obróconymi panewkami; pływającymi obrotami; koszt świec :| ; wariator często się psujący itp.. omijał bym te silniki z daleka :)
no i najważniejsze - spalanie.. u mnie w budzie 164 silniczek 2.0 TS 8V w mieście pali 8 litrów.. 16V nigdy nie osiągnie takiego wyniku przy dynamicznej jeździe..
1747, poniekąd to jest 1.7 ;p, przynajmniej części które zakupywałem były do 140 km wersji tylko pod 1.7 . Podobno 1.8 niema wersji 140 km.Cytat:
Napisał saroo
Co do silnika , no cóż szkoda że jednak mam 16v ;p. Ale podobno blachy lepsze w 16v ? Czy niema różnicy ?
tak czy tak to jest 1.8 !
nei ma zadnej roznicy.Poza tym zgadzam sie ze spalaniem-155 tak malo pali,ze nie zakladam do niej gazu 7litrow na setke to dobry wynik.
osobiście polecam 8v :D 1.8 lub 2.0
1.7 16V wzięło się w katalogach najprawdopodobniej z winy któregoś z producentów części zamiennych, który zastosował normalne zaokrąglenie do określenia pojemności silnika.
1747 cm3 AR67106 ma na bagażniku oznaczenie 1.8 co podbno Alfa zrobiła specjalnie. Po to żeby odróżnić ten motor od silnika 1.7 8V o pojemności 1749 cm3.
Co do awaryjności 16V to słyszałem również o wyginających się wałkach rozrządu, ale to w 2.0 16V 155 KM stosowane w modelu 156. Co podobno zaowocowało obniżeniem mocy do 150 od roku 2000.
Wszystkie powyższe informacje uważam za niepotwierdzone, a jedynie zasłyszane, więc nie ma się co bać, tylko zmieniać dobry olej co 10tys. km, likwidować jego wycieki i pilnować poziomu.
Co do blach to uważaj na tylne nadkola i jeśli masz zamiar pojeździć tym samochodem trochę dłużej to zainwestowałbym w zabezpieczenie podwozia. Na nadkola podobno można założyć plastikowe nadkola z tempry.
Pozdrawiam
zgodze sie z kolega uwazam 8V jest o niebo lepsze i mniej awaryjne
Marian, tzn masz 8v czy 16vCytat:
Napisał Marian
Dzięki za te nadkola , napewno założe za jakiś czas.Cytat:
Napisał fiveseven
to rowniez zalezy-moja jest z 92 roku,cale 8lat nie byla garazowana i nie ma nawet pecherza.Cytat:
Napisał fiveseven
Nie trzeba być znawcą w temacie żeby stwierdzić że 8v są bardziej wytrzymałe i mniej awaryjne wystarczy spojrzeć na budowę silnika i jego osprzęt. Zdarzają się i 16V w dobrej kondycji ale tak jak napisałem, tylko zdarzają się ale osprzęt i elementy silnika w 16V regularnie trzeba wymieniać co pociąga za sobą koszty i to nie małe ( przepływomierz, wariator, rozrząd) w 8v takie wymiany są sporadyczne. Blacharka i zabezpieczenia jej są na takim samym poziomie, problemem jest dopasowanie i prawidłowe umocowanie plastikowych nadkoli
U mnie niestety to jest rok 96 , lecz lakier bezbarwny ze spoilera odpada no i zaczyna brać maske , chyba będzie trzeba je podmalować bo poprostu straci kolor. Lusterko mam prawie że bez lakieru bezbarwnego i całkowicie straciło swój odcień. Ale rdzy nie ma.Cytat:
Napisał Marian
8v mam rok go jestem zadowolony .odpukać