Printable View
Witam wszystkich:)
Jako, że turbinka w mojej alfie powoli siada i czeka mnie jej regeneracja lub wymiana na coś innego. I tu mam pytanie jaka inna mogłaby podpasować w miejsce starej - silnik 100kW - w przyszłości może zawita jakiś chip czy coś:D więc dobrze by było gdyby była w stanie dmuchnąć troszkę więcej niż seryjna:) Czy może ta seryjna ma ukryty potencjał i wystarczy ją zregenerować?
Co doradzacie?
jesli bys kupil jakas inna niz ta ktora powinna byc, to wiadomo ze sie da ale + strojenie jej i dorobienie innej flanszy od kolektora ... jest to wykonalne ... bo plug&play raczej nie bedzie :)
Jeśli masz wersję CF2 tj 136ps to raczej nie da się tam zamontowac nic większego bez zmiany osprzętu na CF3.
Najlepiej kupic ori nowe turbo, da się załatwic w cenie ponizej 2k.
Pozdro
Cytat:
Napisał cinek_
A gdzie znalazłaś takie tanie turbo i to nowe??? . W TURBO - TEC za nową krzyknęli 3000 pln NETTO!!!!!!! Wątpię, że nowe turbo do AR można kupić poniżej 2k. Za taką cenę to turbo jest ale do szmelcwagena :D.
Tak mam 136ps. Czemu nie podejdzie nic większego? jaki to osprzęt trzebaby zmieniać zeby mieć CF3? A jaki potencjał ma ori turbo ?Cytat:
Napisał cinek_
Carcasa miałem 2-3 miesiące temu za 1980pln.Cytat:
Napisał karamba
---------- Post dodany o godzinie 00:44 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 00:41 ----------
W 136ps sprężarka nie jest sterowana przez gruchę podciśnienia -> pierburga -> sterownik, zmienna geo "sterowana" jest przez ciśnienie z muszli kompresora; szczerze nie widziałem takiej większej sprężarki niż to w CF2.Cytat:
Napisał Jarek`
Aby miec cf3 musisz zmienic:
- turbo
- intalację podciśnienia
- sterownik
- wtryski
- egr
- przepływkę
- elementy CRa
- wiązkę
itd
Pozdro
a ja mam takie pytanko do cinka. Czy w CF3 150 ps jest uzyskane tylko softem czy jakies graty sa tam inne w stosunku do 140 ps ? Może inna szuszara tam siedzi albo coś....
Pytam bo czytałem temat 222 koni wyciśniętej z seryjnych 150. Wiem że tam zastosowany był FMIC ale nie przypuszczam że taki przyrost moze dać tylko coler.
Ja natomias może troszke z innej beczki: ciekawe jak by spisał się patent z turbiną od audi Q7 GTB2260v.Wiem ,że jest to duża locha,ale 2,4 to już duża pojemność no i 5 garów,więc jest czym napędzić te Bigturbo.Myslę ,że moc mogłaby wyjść ciekawie skoro zapas paliwa w 150 jeszcze jest (nawet przy 225km),a o laga można sie nie bać,bo ponoć nowa rodzina sprężarek z serii GTB ma dobry spool,zresztą sama pojemność jest raczej optymalna.Obstawiam ,że +260 km mogłoby pęknąć ,o ile układ paliwowy by wydoił.
150 cf3 ma inny osprzęt vs 140tka (min. wtryski 119 vs 068 jak pamiętam, te 2gie nie są kodowane w ecu). Soft też inny.Cytat:
Napisał LIGAR
Pozdro
Witam. mi ostatnio padło turbo i sprawę rozwiązaliśmy następująco, obudowa została seryjna ale cały środek wjechał nowiutki tzn, zarówno kompressor jak łopatki itp itd zostały zmienione na większe. Dopóki nie zawita IC ani program nie będe jej modzić ale ma potencjał :)
moze ktos napisac oznaczenia sprezarek w 2.4 JTD :
cf2 136 PS
cf3 140 PS
cf3 150 PS
A może zajrzysz do epera i popatrzysz jakie są oznaczenie suszarek. Tam masz wszystko opisane wraz z osprzętem.
gdybym miał zainstalowany to bym nie pytał ...
no ale OK, widać trzeba ściągnąć i zainstalować ...
p.s a jakis link do sprawdzonej/dzialajacej wersji moze ktos podrzucic ...
Tu masz cf2:Cytat:
Napisał spanky
http://eper.fiatforum.com/eper/navi?...D=1&GUI_LANG=6
A tu masz cf3:
http://eper.fiatforum.com/eper/navi?...D=1&GUI_LANG=6
No i EPER`a chyba nie musisz chyba instalować ;)
podziekowac ...