Sonda lambda + brak nawiewu (wykresy)

Witam
Po wymianie sondy lamda, swiec nie odczylem zadnej roznicy. Podpialem komputer i dostalem niepokojace wyniki. Czy moglbym prosić o analizę. Dodam, że soanda nie jest orginalna tylko zamiennik za ok. 150zł.
Samochód nas zimnym silniku na PB chodzi słabo. NA LPG jest OK, ale nie ma pełnej mocy.
Mam jeszcze problem z klimatyzacją , nie działa nawiew. Na początku poszedł miu płym przez rozczelnioną chłodnicę, w tym samym momencie przestała mi chłodzić klima. Po kilku dniach już nawiew wogóle nie chodził. Kiedyś w podobej sytuacji (tak mi się zdaję przynajmniej ) po nabiu klimya zaczeło wszsytko działać. Oczywiście mam komunika Air Condition Faulty.

Załąńczam też wykresy z przepływu powietrza. Może będzie mi w stanie pomóc czy jest jakieś lewe powietrze zasysane.
Z góry dziękuje za pomoc.
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/08/241.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/08/244.jpg
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/08/247.jpg
tu na PB (na gorze)
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...010/08/252.jpg
http://images43.fotosik.pl/333/2efe60ef623193b1med.jpg

Czy sonde da się samodzielnie wymienić? NIe widziałem jak w warsztacie to robili?
Kiedy wyjołem któryś z bezpieczników zresetował mi się komputer ICS i po ponownym uruchomieniu na zimno samochód chodzi fatalnie:(
Co do klimy to zauważyłem że na włączonym zapłonie z miejsc gdzie jest dmuchawa wydobywa się dzwięk jakby "przepływ prądu" po wyjeciu bezpiecznika 30A dzwięk umilka. Regulatory klap mi działają. Czy to znak że padła dmuchawa?

Proszę powiedzcie mi chociaż czy jak sonda pracy w przedziale do 0,5 volta albo zazwyczaj kolo 0,1 volta to jest popsuta albo zła. Nadmienie że jest to nowa sonda tylko że uniwersalna.
Poprostu nie wiem czy kupić orginalną czy szukać problemu dalej....

Kolego mercii,
pokazane zrzuty ekranów są mało czytelne (za mała rozdzielczość),
ale z tego co widać (niewiadoma jest temperatura silnika) sonda lambda nie pracuje prawidłowo (błąd P0130 sonda poza zakresem).
Parametr "lambda sensor precatalizator" na ciepłym silniku i biegu jałowym winien oscylować w zakresie 0,3V do 0,9V z okresem ok. 1 sek. (wykres trapezowy) po zwiększeniu obrotów do ok 2000 winna to być sinusoida w tym samym zakresie napięcia.
Poczytaj w dziale Alfadiag tam jest wiele przykładów wykresów pracy sondy lambda.
Wszystkie testy przeprowadzaj na benzynie dopiero potem załącz LPG winno być tak samo (jeśli inaczej to do gazownika na regulację).
Pozdrawiam

Dzięki za odpowiedź.
Sonda pokazuje takie same wartości na LPG i PB (praktycznie takie same).
Czy poza uszkodzoną sondą jest jakaś możliwość że sonda nie działa tak jak powinna. Zaznaczam że złącze przeczyściłem. Dziwne po odłączniu sondy wykres miał minimalne wachnięcie i praca silnika była identyczna czy słaba:(

z tego co udało mi się dostrzec, to przepływ powietrza na MAF jest bardzo słaby - przy 6500 obr max powinien być coś koło 600 o ile dobrze pamiętam...

wszystko od strony dolotu jest OK?

pozdr,
~tomaz

Kolego mercii,
tak jak pisałem prawidłowo pracująca sonda lambda to cykliczne zmiany napięcia w zakresie 0,3 do 0,9V (przy nagrzanym silniku). Cykliczność zmian zależy od obrotów silnika.
Przy założeniu, że sonda lambda jest dobra to przyczyną nieprawidłowej pracy może być:
- zatkany katalizator,
- nieszczelny układ wydechu przed katalizatorem (uszczelki kolektorów wydechowych, uszkodzone łączniki elastyczne)
Moim zdaniem zacznij od przeglądu układu wydechowego i dopiero potem wymień sondę na nową, polecam tylko sondy BOSCH'a np. uniwersalną
o nr 0258 986 615 - 36Y kupioną z pewnego miejsca (masa chińskich podróbek) koszt niestety ok 250,- zł, lub dedykowaną ale to 360,- zł.
Poczytaj sobie na temat prawidłowej pracy sond lambda np tu http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/sonda.html to zrozumiesz moje wyjaśnienia.
Pozdrawiam

http://img375.imageshack.us/img375/9398/al4jq.jpg
http://img695.imageshack.us/img695/8541/al1j.jpg
http://img822.imageshack.us/img822/3120/al7j.jpg

No właśnie nie wiem czy wszsytko jest OK. Cały czas mam teraz jakieś wystrzały w wydech to może coś z filtrem powietrza.
I nie wiem czy poporstu kupić nową orginalną sondę czy jakiś inny element wpływa na działanie tej nowej NGK.

---------- Post dodany o godzinie 15:49 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 14:02 ----------

Dziwne by było jakby miał jakieś nieszczczelności w wydechu. Przed wymianą gdzie sonda pokazywła mi błąd grzałki było znacznie lepiej. Tuż po wymianie wystrzały bardzo się nasiliły a już jak zresetował mi się ICS (nie wiem co jeszcze mogło się zresetwoać)po wyjęciu bezpiecznika na załączonym zapłonie tego na podszybiu to jest tragednia.
Zakładając że nie mam żadnych nieszczelności, co byśnie proponowali?
Zakup nowej orginalnej dedykowanej sondy?
Wymieniał w v6 taką sondę samodzielnie?

Jeżeli zresetował Ci się ECU to odpalasz (tylko benzyna!) i czekasz aż się silnik zagrzeje (2 bieg wentylatora). Potem jeździsz tylko na Pb przez jakieś 200km i dopiero możesz przełączyć na gaz. Jeżeli tego nie zrobiłeś, to zacznij od zresetowania ECU (odpinasz aku [+] i [-] i zwierasz odłączone przewody na chwile, żeby rozładować kondensatory), a potem procedura jak wyżej. Po rozgrzaniu powinien już chodzić normalnie, może tylko nie mieć 100% mocy.

pozdr,
~tomaz

Ok. Zrobię reset. Wczoraj zlokalizaowałem wielką dziurę w rurze dochodzącej do przepustnicy. Tymaczasowo ja zakleiłem ale będe szukał nowej.
Zrobiłem kilka koljenych wykresów. Wszystkie na silniki ok 90 stopni.
Tutaj badałem przepływomierz. (Chyba wszystko wporządku ???). Po zatakaniu dziury w wymianie filtra powietrza wartość podniosła się do 450.
Sonda chyba nie powinna tak pracować. Ja zostawiłem na jałowym to wartości zaczeły spadać powoli do zera.
http://img251.imageshack.us/img251/2970/al123j.jpg





Test sondy na obrotach 3 tys na PB.
http://img411.imageshack.us/img411/949/al127j.jpghttp://img827.imageshack.us/img827/1174/al126j.jpg

Praca sondy na LPG.
http://img691.imageshack.us/img691/9963/al129j.jpg


No i po teście 3tys obrotów pokazał mi się kolejny błąd. Wcześniej go nie miałem.
http://img828.imageshack.us/img828/9922/al128j.jpg

Kolego mercii,
ewidentnie brak pracy sondy lambda!
Błędy P0130 - sonda lambda (brak działania), P0135 - sonda lambda uszkodzenie grzałki - takie komunikaty się pojawiają gdy sonda jest nie podłączona.
Kolego, radzę sprawdzić czy w ogóle jest wpięta w złączu (złącze jest na ścianie grodziowej po prawej stronie zaraz pod mocowaniem przewodu paliwowego (czarne złącze płaskie 4 pin).
Wtyczka w kierunku sondy ma 4 przewody szary, czarny - sonda, 2 białe grzałka (oporność grzałki ok 10 ohm).
W takim stanie sterownik silnika przechodzi w tryb awaryjny.

Sprawdziłem i sonda jest wpięta w złącze. Nawet je przeczyściłem odpowiednim sprayem.

Teraz przepływka OK :)
Co do sondy nie wypowiadam się - nie znam tematu. Zakładam, że kolega stanlizak ma rację.

pozdr,
~tomaz

No to niestety pozostaje Ci wymienić sondę lambda (radzę na fabryczną BOSCH'a) tak jak pisałem wcześniej.
Jazda bez działajacej sondy może skończyć się uszkodzeniem katalizatora.
Sterownik w trybie awaryjnym ogranicza moc i wzbogaca mieszankę (chroni silnik przed uszkodzeniem).

Jeżeli kupywałeś sondę nieoryginalną, nawet z fabryczną wtyczką, to licz się z tym, że może ona paść nawet po jednym dniu(znane z autopsji).
Potem pokazuje się właśnie błąd z grzałką.

U mnie chyba padła po pierwszej minucie. Czekam już na orginalną i zoabczymy. Mam nadzieje ze się poprawie bo jada na PB teraz to masakra. Ludzie się na mnie patrzą i chyba boją się tych wystrzałów :)

Rozwiązałęm problem. Sonda wymieniona na nową i błędów nie mam.
Co do strzałów to winna była gumowa rura idąca do przepustnicy..
Była rozerwana.
Problem z nawiewem też rozwiązany. Miałem stopione gniazdo od bezpiecznika zalisającego wentylator.
Pozdrawiam i dziękuje za okazaną mi pomoc.