Ile wasze 2,4 JTD pali w ciężkich korkach?

Wczoraj żona przyjechała z pracy więc sprawdziłem, poniżej jest zdjęcie, więc pytanie pierwsze:
Ile wasze 2,4 JTD pali w ciężkich korkach?

Ostatnio nasza alfa pali bardzo dużo. Wcześniej poniżej 6l na trasie bez problemu, a emerycki powrót z wakacji 5.1l (oczywiście z klimą). Teraz 7l na trasie i to bardziej spokojnie. W mieście to już jakaś masakra (Poznań), wcześniej nie zwracałem na miasto uwagi bo 90% tras było poza nim, teraz 14-15l przy korkach wychodzi.

Przejrzałem już temat http://www.forum.alfaholicy.org/166/...o_miescie.html ale nie znalazłem tam jasnej odpowiedzi.

Niedawno wymieniałem filtry olej i bez poprawy. Komputer nie pokazuje błędów. Termostat w mieście 90c w trasie poniżej 80c. Przepływka odpięta i wpięta samochód reaguje tak samo.

Przepraszam za jakość zdjęcia.

No jak na diesla to wynik spory u mnie tak jest na benzynie w mieście ale to akurat norma :) Ciekawa sprawa ze wskazaniami ICS pokazuje mi spalanie 15 l a z moich obliczeń w trakcie tankowań wychodzi ok 13 l i nie wiem komu wierzyć sobie czy ICS ;) Na Twojej fotce jest 17 literków :eek:

Kolego chyba trochę za krótki dystans zeby stwierdzić ze pali 17 litrów.
ICS z tego co sie orientuje to uśrednia prędkość i spalanie względem dystansu. Mi w 3.0 na krótkim dystansie też od groma pokazuje (np zaraz po włączeniu to z 50 litrów przy ruszaniu:) ale po przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów ICS już pokazuje przyblizone realne spalanie.
No a zdrugiej strony korki to inna kwestia:)

U mnie latem na klimie po mieście 12 litrów to norma. Też się tematem interesowałem tematem, bo coś mi dużo się wydawało. Poszperałem, okazało się że mam pękniętą to dużą rurę łączącą intercooler z kolektorem. Nowa w ASO kosztowała mnie 80 zł. Teraz po mieście bez klimy w okolicach 8-9 litrów. Trasa około 6 litrów, więc jestem zadowolony.

Cytat:

---

Napisał Marcin166

U mnie latem na klimie po mieście 12 litrów to norma. Też się tematem interesowałem tematem, bo coś mi dużo się wydawało. Poszperałem, okazało się że mam pękniętą to dużą rurę łączącą intercooler z kolektorem. Nowa w ASO kosztowała mnie 80 zł. Teraz po mieście bez klimy w okolicach 8-9 litrów. Trasa około 6 litrów, więc jestem zadowolony.

---

Diesel czy benzyna?

Nie jestem Marcin166 ale skoro temat JTD to chyba o nim mówi, druga sprawa po opisie widzę, że z Poznania więc w tych samych korkach jeździ.

Moim zdaniem poczekaj z 1000 km i wtedy powinieneś mieć realne spalanie. U mnie na 16 tys. km pokazuje 10.3, a jeżdżę głównie w mieście.

Korki warszawskie + ciężka noga = max 12.5L

Cytat:

---

Napisał redek83

Korki warszawskie + ciężka noga = max 12.5L

---

Ale ta ciężka noga to chyba jak korków niema? ;) Bo jak są to noga więcej na hamulcu spoczywa ...;)

Nie ma tak że jade 20 km przez miasto i 20km jest korek. Są miejsca gdzie np po przejechaniu świateł masz 200-300m miejsca i wtedy cisne... Aż do następnego korka.

Cytat:

---

Napisał redek83

Nie ma tak że jade 20 km przez miasto i 20km jest korek. Są miejsca gdzie np po przejechaniu świateł masz 200-300m miejsca i wtedy cisne... Aż do następnego korka.

---

Pod warunkiem że się na 'pole position ' na czerwonym ustawisz ;) bo w sumie jak mnie ochota najdzie to też tak czasem robie.
A tak swoją drogą orientujesz się ile 166 jest od 156 cięższa może ?Bo mi 12l się jeszcze nie udało ' osiągnąc'.

Alfa 156: masa własna 1340-1510 kg
Alfa 166: masa własna 1420-1510 kg Źródło: Wikipedia

Czyli pewnie ok 100kg. Nie tak dużo, zależy jeszcze od silnika ale skoro mamy ten sam..
Tzn spala Ci więcej niż 12 L ? A mierzyłeś sam czy komp ?

Cytat:

---

Napisał Gino

Diesel czy benzyna?

---

2.4 JTD 136 km

Cytat:

---

Napisał redek83

Alfa 156: masa własna 1340-1510 kg
Alfa 166: masa własna 1420-1510 kg Źródło: Wikipedia

Czyli pewnie ok 100kg. Nie tak dużo, zależy jeszcze od silnika ale skoro mamy ten sam..
Tzn spala Ci więcej niż 12 L ? A mierzyłeś sam czy komp ?

---

Jeszcze nigdy nie przekroczyłem 12. Sam mierzyłem i to wydaje mi się że dosyc dokładnie bo dojeżdżając tylko rano do pracy a potem z niej wracajac , zawsze ta sama droga i mniej wiecej takie same korki . Zazwyczaj oscyluję w okolicy 9 ale zdarzyło się i więcej .

Wniosek mam jeden - jak ciśniesz tak palisz :D

Zaraz po ruszeniu władowałem się w średni korek to 13 było. Norma, auto pali a stoi, spalanie średnie trzeba odpowiednio interpretować. Gdybyś 100km zrobił tak jak te 17, wyszłoby takie spalanie. Ale kolejne 20km z jednostajną prędkością 60 i już masz koło 7-8.

Jedna uwaga - termostat. W JTD nie powinno być "w trasie 80". Powinno być zawsze i wszędzie takie samo (warunek kontrolowanego zapłonu). Może nie zamyka, to też tłumaczyłoby zbyt wysokie spalanie na krótkich trasach - wolne nagrzewanie.

EDIT PS:
Średnia prędkość 11km/h i przebieg 17km w prawie 2 godziny też o czymś świadczą ;)

Cytat:

---

Napisał żuwik

Jedna uwaga - termostat. W JTD nie powinno być "w trasie 80". Powinno być zawsze i wszędzie takie samo (warunek kontrolowanego zapłonu). Może nie zamyka, to też tłumaczyłoby zbyt wysokie spalanie na krótkich trasach - wolne nagrzewanie.

---

Trochę się z Tobą nie zgodzę. Temat termostatu i temperatury w JTD był wałkowany wielokrotnie. 80 podczas jazdy to zupełnie prawidłowo. W korku temperatura siłą rzeczy będzie wyższa.

czemu autora dziwi takie spalanie na ICS???
Przecież stales w korku, przejechales 17km w 1,8h (1:48), ze srednia predkoscia 11kmh.
Wiec tak:
czas przejazdu ok 1,8h
dystans 17km
powiedzmy ze auto pali 1l/h jak stoi, przy spalaniu ok 10l/100km przejechales 17km co daje 1,7l. W sumie spalil powiedzmy 2,7l.
Spalanie srednie wyliczane przez komputer to ilosc paliwa spalonego w czasie (nie tylko jadac ale i stojac) do dystansu pokonanego w tym czasie.
Czyli spaliles w sumie 2,7l, przejechales 17km - daje to 2,7*100/17=~16l/100km.
komputer pokazuje 17 bo ja szacowalem :p

Cytat:

---

Napisał Remi

Trochę się z Tobą nie zgodzę. Temat termostatu i temperatury w JTD był wałkowany wielokrotnie. 80 podczas jazdy to zupełnie prawidłowo. W korku temperatura siłą rzeczy będzie wyższa.

---

Szczerze nie szukałem nic o termostacie w JTD bo mój działa idealnie i utrzymuje 90 w trasie, w korku, w Chorwacji przy 30st w cieniu i w Polsce przy 5 st w nocy, w dni suche i mokre. Do swoich "teorii" nikogo zmuszał nie będę, bo już raz na tym forum pogardzono moją wiedzą, więc jej resztę zachowam dla siebie, jednak wg mnie tak powinna wyglądać temperatura w nowoczesnym silniku diesla.

U mnie również zawsze pokazuje 90 st. Nie ważne czy cziepło czy -20, zawsze po nagrzaniu równo 90 st!

Cytat:

---

Napisał Marcin166

U mnie również zawsze pokazuje 90 st. Nie ważne czy cziepło czy -20, zawsze po nagrzaniu równo 90 st!

---

Wymieniłem termostat i faktycznie delikatnie pod 90 stopni ZAWSZE! Zobaczymy jak zmieni się spalanie na trasie.

Miło mi że kolejny użytkownik zrobił wg własnego poczucia a nie uwierzył w forumowe "ten typ tak ma" ;) Różnica powinna być widoczna, choć tamta sytuacja od której zaczął się temat nie była szczególnie dziwna ;)

Cytat:

---

Napisał żuwik

Miło mi że kolejny użytkownik zrobił wg własnego poczucia a nie uwierzył w forumowe "ten typ tak ma" ;) Różnica powinna być widoczna, choć tamta sytuacja od której zaczął się temat nie była szczególnie dziwna ;)

---

Od pół roku, to znaczy od czasu wymiany termostatu na oryginalny, mam po nagrzaniu silnika niezmienne 90 stopni, tak samo jak koledzy wyżej, tzn. niezależnie od temperatury na zewnątrz.
Wcześniej, przed wymianą termostatu na nowy silnik bywał niedogrzany.

U mnie 2.4JTD 150KM pali między 11-14 litrów na 100km