Centralny zamek na pilota

Mam problem z zamkiem od strony kierowcy, narobił się już, wyrobił i nie daje rady otwierać drzwi. Mam zamontowany seryjny centralny zamek, więc na razie radzę sobie otwierając kluczykiem drzwi od strony pasażera i biegnąc na swoją stronę. Przyznam, że nie chce i się kombinować z przekładkami zamków, więc wymysliłem, żeby do swojego centrala założyć sterowanie na pilota. Nie musiałbym sie męczyć z kluczykiem.
Pytanie moje jest takie: Czy kupiony na allegro lub w innym przybytku system sterowania na pilota da się podlączyć do już zamontowanego systemu, czy też musiałbym robić totalną przekładkę, łącznie z siłownikami?
A może ktoś ma inną propozycję?

witam,
Mam dokładnie ten sam problem,także podłączam sie pod posta :)

Było 100 razy na forum ! bez problemu wysterujesz oryginalny centralny uniwersalnym sterownikiem z pilotem.

Cytat:

---

Napisał paczek.gsm

Było 100 razy na forum ! bez problemu wysterujesz oryginalny centralny uniwersalnym sterownikiem z pilotem.

---

Skoro aż 100 razy, to może jakiś link do materiału "zrób to sam"??

Cytat:

---

Napisał kripp

Skoro aż 100 razy, to może jakiś link do materiału "zrób to sam"??

---

Bo i takowej nie było, a to dlatego, że w przypadku AR jak i większości produkcji Fiata stosuje się układ sterowania masą, więc bardzo popularny i prosty jak budowa przysłowiowego cepa. W przypadku większości sterowników (np. Zamster Plus, Minister firmy AMT) podłączenie jest dokładnie opisane w instrukcji a znaleźć wystarczy jedynie przewody sterujące przy pomocy zwykłego próbnika z żarówką. Robota na 60 min. maksymalnie.

Klapa, a sprawa miała być dziecinnie prosta...

1. Po zdjęciu pokrywy skrywającej okablowanie pojawił się pierwszy problem:

http://img835.imageshack.us/img835/4831/zdjcie0394g.jpg
By kripp1 at 2010-09-19

Znalazłem trzy niepodpięte przewody, dwa z nich tworzą razem kostkę a
jeden jest nie wiadomo od czego.
Co ciekawe, po spięciu kostki (jak na zdjęciu) nie działa centralny zamek. Myślę, że auto mogło mieć kiedyś sterowanie z pilota lecz z jakiegoś powodu ktoś je "rozłączył". Od czego jest "wolny" przewód, nie mam pojęcia. Poniżej zdjęcia ustrojstw:

http://img217.imageshack.us/img217/1198/zdjcie0395f.jpg
By kripp1 at 2010-09-19
http://img530.imageshack.us/img530/6366/zdjcie0397.jpg
By kripp1 at 2010-09-19

2.Po przekopaniu for i instrukcji przetestowałem opisane opcje podłączenia, bez efektu. Jest taka opcja, że jestem debilem elektronicznym, ale jest też opcja że mam wadliwy sprzęt. Kupiłem coś takiego:

http://moto.allegro.pl/sterownik-alf...236368752.html

Po podłączeniu kabli zaczęła mi migać dioda od sterownika, daje taki sam sygnał niezależnie czy wcisnę jakiś klawisz na pilocie czy nie. Nie widzę zmian, próbowałem programować pilota i nadal bez zmian. Czy częstotliwość "migania" powinna się zmieniać w zależności od sygnału z pilota?

Cytat:

---

Napisał kripp

Klapa, a sprawa miała być dziecinnie prosta...

---

Bo jest prosta - wystarczy zdjąć osłonę wewnętrzną progu od strony kierowcy i we wiązce przewodów znaleźć próbnikiem, o którym wcześniej wspomniałem, który przewód zamyka drzwi i który otwiera - po prostu zwierasz te przewody do masy próbnikiem - żarówka zabezpiecza Cię przed zwarciem jak trafisz na jakiś przewód prądowy - będzie się świecić jak trafisz na jakiś "plus" a nie wywalisz bezpiecznika używając jedyne gołego kawałka przewodu. Wspomóc się warto schematem dostępnym w dziale instrukcje i wstępnie określić kolory przewodów, które Cię interesują. Grzebane w okolicy skrzynki bezpieczników to raczej dla zaawansowanych, choć wcale nie takie trudne bo bez większego rozkręcana można się podpiąć bezpośrednio pod sterownik centralnego zamka wpięty w skrzynkę bezpieczników (schemat się kłania). Sterownik ma być skonfigurowany na sterowane masą i tyle. Jak całość Ci nie idzie skonsultuj się ze sprzedawcą - z opisu wynika, ze oferuje support, więc zadzwoń. Sterowniki są różne i różniste i nikt z nas nie ma pojęcia jak konkretny model ma się zachowywać.

Cytat:

---

Napisał aquarius01

po prostu zwierasz te przewody do masy próbnikiem - żarówka zabezpiecza Cię przed zwarciem jak trafisz na jakiś przewód prądowy - będzie się świecić jak trafisz na jakiś "plus" a nie wywalisz bezpiecznika używając jedyne gołego kawałka przewodu.

---

Problem polega na tym, że doskonale wiem, które kable sterują zamkiem. Po zwarciu ich z masą zamyka się lub otwiera zamek. Problem w tym, że gdy do nich podłączę sterownik to efektu ni ma!
Szlag mnie trafia. Podłączyłem próbnik do masy, gdy nim dotknę odizolowanych kabli to zamyka się/otwiera zamek. Podłączam w te same miejsca sterownik i widzę, że sygnał z pilota przyjmuje (sygnał diodą) ale reakcji na zamkach nie ma.
Byłem dziś u sprzedawcy i przetestował sterownik, wszystko z nim ok.
Gdzie problem? Jakieś pomysły?

Cytat:

---

Napisał kripp

Byłem dziś u sprzedawcy i przetestował sterownik, wszystko z nim ok. Gdzie problem? Jakieś pomysły?

---

Sprawa jest prosta - jeżeli sterujesz masą ręcznie to z Twojej strony wszystko jest w porządku i problem w 100% leży po stronie sterownika. Jeżeli sprzedawca w jakiś magiczny sposób przetestował sterownik to niech powie jak i poda rozwiązanie. Dla mnie sprawa jest oczywista. Może konfiguracja sterownika skopana ? Męcz sprzedawcę tutaj problem jest oczywisty.

Cytat:

---

Napisał aquarius01

Jeżeli sprzedawca w jakiś magiczny sposób przetestował sterownik to niech powie jak i poda rozwiązanie.

---

Sterownik był testowany w mojej obecności. Podłączono go do aparatury z oznaczeniami producenta, więc chyba odowiedniej i ładnie na nim zamigały diody i wyglądało że impuls jest przekazywany właściwie, zgodnie z tym co było zapodane na pilocie.
Podczas rozmowy telefonicznej dziś otrzymałem poradę żebym wlutował kable "bo pewnie problem tkwi w tym, że je tylko stykam". Ale przecież próbnik też tylko dotykam do przewodów... i działa.

problem tkwi w błednym podłączeniu kabli ze sterownika jest to moduł uniwersalny czyli steruje i + oraz minusem wiec sposób podłączenia powinien być zawarty w instrukcji montażu,ile przewodów wychodzi z centrali do sterowania zamkiem odliczając zasilania powinno być 5 i dwa z nich powinny być podpiete do masy

Cytat:

---

Napisał bob3229

sposób podłączenia powinien być zawarty w instrukcji montażu,ile przewodów wychodzi z centrali do sterowania zamkiem odliczając zasilania powinno być 5 i dwa z nich powinny być podpiete do masy

---

Ze sterownika wychodzi cały pęk kabli, wg instrukcji musze się zainteresować najpierw sześcioma:
- czerwony - zasilanie,
- czarny - masa,
- biały - zamykanie,
- biało-czarny - otwieranie,
- żólty i żółto-czarny - na masę

biały i biło czarny podpiąłem pod właściwe kable w aucie a żółty i żółto-czarny przykciłem z czarnym do odsłoniętego elementu karoserii.

Cytat:

---

Napisał kripp

Ze sterownika wychodzi cały pęk kabli

---

A czy przypadkiem ten sterownik nie wymaga wstępnej konfiguracji w jakim trybie ma pracować ? Jakaś zworka lub coś w tym stylu ? Może długość impulsu jest nieodpowiednia i należało by spróbować to zmienić - test u producenta nie jest w żaden sposób miarodajny, więc niczego nie dowodzi. Może podjedź z samochodem (wnioskuję, że masz blisko) i niech sam postara się całość skonfigurować :)

P.S. Napisz proszę jakie kolory przewodów w Twojej wiązce odpowiadają za zamykanie i otwieranie drzwi. Szukałeś przewodów od kierunkowskazów i ewentualnie od domykania szyb ? Ciekaw jestem czy coś w Twoim roczniku się zmieniło i jak ma się to do schematów w WM :)

Może problem w tym, że ten żółty i żółto-czarny nie ma masy. Wepnij się z nimi w kabel masowy. A najlepiej wrzuć skan schematu podłączenia co by wiedzieć który kabel do czego jest. Masz tam jeszcze zworkę do pneumatycznego/elektrycznego zamykania - może jest źle wsadzona?

OK! Sukces.
Sterownik działa, można otwierać pilotem.
Okazało się, że w aucie było zamontowane już kiedyś sterowanie pilotem, od niego były te kable o które pytałem kilka postów wcześniej. Pokombinowałem nad kablami i wpiąłem w nie nowy sterownik, zasilanie wziąłem spod stacyjki, w kierunki wpiąłem się pod progiem.
Było trochę kombinowania ale działa!