Printable View
Witam koledzy,
czy ktoś może mi podpowiedzieć jak zdjąć pasek klinowy?? Widziałem już kilka manuali, ale żaden nie tyczy się mojego silnika. Co trzeba poluzować żeby zdjąć pasek i czy lepiej próbować od góry po podniesieniu maski czy lepiej zdjąć koło??
Zeby zdiąć pasek kinowy (mam ten sam motor) najlepiej zdiąć koło, od góry nie warto bo jest młao miejsca i po co się męczyć. A więc :
- zdejmujesz koło
- zdejmujesz nadkole , oczywiście nie trzeba ale można se troche życie ułatwić
- wyposażą sie w pożadny klucz oczkowy 15 najlepiej z przedłużką (żaden nasadowy czy oczkowy łamany bo nie ma sensu jest mało miejsca i nie ułatwisz se roboty)
- poluzować musisz rolkę samonapnającą (rolka jest plastikowa czarna i znajduje się powyżej koła pasowego korbowodu po lewej stronie, jest troszkę schowana za metalowym nadkolem, - wszystko opisałem patrząc od strony koła jak je zdejmiesz)
- Poluzować nie znaczy odkręcić (śruba na rolce ma lewy gwint) musisz ćisnąć klucz w dół jak byś chciał dokręcać śrubę, wtedy cała rolka będzie schodzić w dół i luzować napięcie paska
- potrzebna jest druga osoba do tego aby zdiąć pasek (dla ułatwienia) ponieważ sprężyny napinacza są czasami naprawde twarde i potrzebne są dwie ręce do ciśnięcia
- zakładasz w tej samej kolejności , tylko moja rada : jak będziesz zakładał pasek to ponakładaj go na wszystkie rolki oprucz koła klimatyzacji, będzie łatwiej nałożyć , ty napinasz a druga osoba nakłada od góry
Pwodzenia i uwaga na ręce bo czasami klucz lubi objechać albo zjechać ze śruby
Serdeczne dzięki kolego!! Z Twoim opisem na pewno dam radę, mam jeszcze tylko jedno pytanko: można odpalić silnik ze zdjętym paskiem?? Bo sprawdziłbym też pracę koła pasowego.
Dobrze napisane :)
Możesz odpalić ale : nie będzie dziłać wspomaganie i klima
Koło pasowe korbowodu jest z tłumikiem drgań więc może wpadać w lekkie wibracje także niech cię to nie zwiedzie że coś nie tak bo pod obciążeniem paska wszystko się niweluje. Radzę też pooglądaj gumę w kole czy nie jest popękana, bo jeżeli jest to może czekać cię wymiana (ja tak miałem bo pękła ze starości i zużycia - objawem było głośne walenie jak dostało obciążenia od załączania klimy)
Jeszcze raz dzięki za pomoc
pozdrawiam
Witam
odświeżę temat, bo intryguje mnie jedna sprawa. W jaki sposób działa napinacz paska klinowego?czy on powinien tak podskakiwać i dziwnie wibrować?? pytam, bo zanim zabrałem się za wymianę paska zauważyłem, że pasek jakoś dziwnie "lata". Nie chodzi płynnie tylko podskakuje i może to powoduje telepanie z tych okolic, którego próbuje się pozbyć??
Jeżeli(nie wiem co dokładnie tam jest ale obstawiam sprężyna) jest już za słaba lub po prostu pękła to pasek jest za luźny i może skakać oraz piszczeć, przynajmniej ja tak miałem:)
Jeżeli Koło napinacza przcuje osiowo i pozostaje w jednej pozycji , czyli nie posiada drgań do mogłbym wykluczyć napinacz.
U mnie był problem z kołem pasowym wału korbowego, tłumik drgań który sie w tym kole znajduje zwyczajnie się zużył (zmęczenie materiału) i guma zaczeła pękać. Efektem było właśnie lekkie (na początku) wibracje paska klinowego na początku podskakiwał, w miarę postępu zużywania pojawiły się drgania poprzeczne przenoszone już z koła pasowego , i było to bardzo widać a pużniej i słychać.
Sprawdził bym jeszcze rowki prowadzące na kołach pasowych czy nie są zapchane jakimiś śmieciami to też może powodować takie odbjawy
Opcja kolegi Wiwix o pękniętej sprężynie albo już słabej też jest bardzo podstawna, ale to można sprawdzić samemu ręcznie :
jak pisałem wyżej tylko objawem będzie to że bez wysiłku rolkę pociśnież na dół, a niestety musi iść ciężko bo jest napięta sprężyna (sama nazwa wskazuje - napinacz)
---------- Post dodany o godzinie 13:04 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 13:00 ----------
Na początku sprawdz jak się zachowują rolki podczas pracy silnika, czy któraś nie bije albo podskakuje
Popatrzyłem co i jak i zobaczyłem, że pasek najbardziej podskakuje w okolicach koła alternatora więc może poszło sprzęgiełko na alternatorze.Koło pasowe z przodu wygląda ok nie ma jakiś dużych luzów, ale go nie odkręcałem więc może z tyłu jest rozwulkanizowane. Pasek wydaje się za luźny, więc napinacz też może działać nieprawidłowo.
Odświeżę temat.
Jeśli rolka nie chce zejść na dół, pomimo włożenia dużej siły.
Czy wkładając za dużą siłę można ją uszkodzić? Czy ewentualnie można użyć młotka lub innego wspomagacza?
http://www.forum.alfaholicy.org/cgi-...key=1011500001http://www.forum.alfaholicy.org/cgi-...key=1011500001http://www.forum.alfaholicy.org/imag.../2011/05/2.jpg
Rozumiem, że poluzować trzeba nr 3?
Tak nr. 3 tylko że młotkiem tego nie zrobisz ("nic na siłę wszystko młotkiem" tu nie działa) śruba która jest pokazana wchodzi do bębna ze sprężyną ponniżej rolki napinacza - tego nie ruszasz (zreszta nie pamiętam czy ją widać) jest chyba zasłonięta przez rolkę napinacza. klucz nakładasz na śrubę w rolce.Cytat:
Napisał you
Piszesz że użyłeś dużej siły - ja jak scągałem pasek za pierwszym razem to miałem klucz z przedłóżeniem w postaci nalożonej rurki i szło naprawdę ciężko pomimo takiego wspomagacza, sprubój powinno dać rady.