Printable View
temat kieruje do osób takich jak np 75andrew155, a chodzi mi konkretnie o remont dołu silnika czyli panewki i pierscienie, plus reszta co jest potrzebna, otóz tak, duzo z was ma swoje warsztaty, lub znajomych, interesuje mnie okszt naprawy tego z czesciami...jaki byłby np u was , nie musi byc wiadomo co do zł, ale taki przyblizony...(taki kosztorys)...pilne!...
wycene czesci moge Ci zrobic, rozumiem ze to do TWojej, co do warsztatu co to zrobi zapytam jutro, ja w tak duze rzeczy nie wchodze
bede bardzo wdzieczny, czekam na odpowiedzi innych
konkretnie czego panewki koszt około250 zł pierścienie 60 zł na tłok razy 4 co jeszcze dokładniej.
no tak, dzieki ale cały kosztoys mnie interesuje
panewki na korbowodzie i głowne, pierscienie uszczelki, i jak cena np ze szlifem cylindrów by wygladała...no i jak sie u was kształtuje cena robocizny za to
Koszt remontu dołu silnika z wyjęciem, rozebraniem całego silnika(wszystkie panewki wału, szlif, tuleje korbowodów, pierścienie, cylindry. Złożenie silnika do kupy na nowych uszczelkach i wymianą oleju bez ruszania głowicy , zamontowanie silnika do auta to koszt około 3 tys zł
Czyli bez wymiany uszczelnień, czepiania się zaworów? A ile koszt przyjemności rośnie w tym wypadku dla 8V/16V?Cytat:
Napisał 75andrew155
75andrew155 a dlaczego wymienic cylindry? nie mozna zrobic obecnych szlifu i pierscienie do tego po szlifie?
Pewnie andrew chodzi o wtłoczenie nowych gładzi cylindrowych co jest pewnie tańsze niż kupowanie 4 nowych tłoków.
hm...ale czy zawsze po szlifie czylindrów trzeba dawac wieksze tłoki? z tego co słyszałem to daje sie nadwymiarowe pierscienie...zalezy ile tez ma byc gładz cylindr zeszlifowana
koszt remontu 16-tki z zakresu prac tzw. "średniaka" czyli panewki (główne, korby, opory), pierścienie, remont głowicy, ew. szlif wału.. rozebranie i poskładanie silnika + w/z silnika w Częstochowie to koszt ok. 4000zł (+/- 500zł )
zapomniałem dodać, że w robotę wliczone jest pełna wymiana wszystkich uszczelek, zimeringów na silniku.. ale to chyba normalne przy takiej robocie :)
czyli ok 4k a u mnie głowica ma byc nie tykana, sam dół
no chyba że głowice masz już na cacy.. w Czewie "remont" głowicy (planowanie, czyszczenie, frez gniazd, wymiana uszczelniaczy) kosztuje ok. 300 zł ..
lepiej zrobić niż później narzekać, że się nie zrobiło :)
no i wypadało by wymienić rozrząd jak już jego pora się zbliża :)
wiem wiem, przeszła takie cos, a na wymienionym rozrzadzie zrobilem lekko ponad 20k km.
A powiedz mi, jak się ma sprawa z kapitalką "ósemki"? Wiem, że takie coś robiłeś :D Nie obraziłbym się za lekko rozpisane ;)Cytat:
Napisał fr33
Cylindry w 8v są wymienne w 16v chyba nie ale tego nie wiem. Wszystko zależy czy cylindry maja progi jesli mają to bez szlifowania się nie obejdzie w 8v lepiej wymienić cylindry niż szlifować i wtedy tłoki można spokojnie zostawić stare.
Cena remontu silnika zależy od źródła gdzie kupisz części do tego potrzebne i ceny warsztatu.
w 16v cylindry są odlewane razem z blokiem ale i pewnie w takim przypadku da się tuleje wcisnąć ale ja nie o tym...
Skoro jesteśmy przy remontach to właśnie czy tuleje cylindrów do 8v są jeszcze dostępne gdzieś i czy da się dostać oringi pod nie?
Bez problemu można kupić nawet do V6 razem z oringami pod nieCytat:
Napisał rafal_155
czyli w 16 v szlif cylindrów i musowo tłoki wymieniac?
jesli jest zbyt duży luz to na pewno trzeba wymieniać tłoki na nadwymiarCytat:
Napisał NERO2287
Cytat:
Napisał 75andrew155
andrew to napisz gdzie to można namierzyć bo stoję przed dylematem- kupić silnik w miarę małym przebiegiem albo doprowadzić swój do stanu nominalnego a muszę mieć wyjściowo silnior w bardzo dobrej kondycji przed dalszymi modyfikacjami.
tulej ost byly w cermocie:) i w aso;)
z 8-ką sprawa jest podobna :)Cytat:
Napisał Rzmudzior
- wszystkie panewki,
- pierścienie (tłoki i cylindry były w super stanie - 260 tys km - wyższość 8-ki nad 16-tką ;) )
- doważenie korb i tłoków (+/- 1 gram)
- wymiana wszystkich uszczelek i zimeringów
- czyszczenie chemiczne i parowe wszystkich elementów tak aby silnik wyglądał jak nowy
- nowy wariator
- nowa płoza łańcucha
- remont kapitalny głowicy
- polerowanie denek tłoków
- polerowanie czopów korbowodu (wiadomo, nie szlifuje się - wyższość 8-ki nad 16-tką bo w tej drugiej już by się zatarł)
http://alfa-lancia.com.pl/galeriaTS8.html
cena około 4000 zł
NERO2287 - jak tłoki będą się "bujać" przód-tył (mocno) to są do wymiany (lewo-prawo mogą się troszkę pobujać ale to jest normalne). Jeszcze się nie spotkałem, żeby trzeba je wymieniać a chyba już kilkanaście remontów 16-tek widziałem :) .. no sorki w jednym by wypadało wymienić ale się klient nie zdecydował na remont :D:D sam zobacz czemu http://alfa-lancia.com.pl/mlyn.html
Ponoć wytrzymuje do 500 tys :)Cytat:
Napisał fr33
Ogólnie koszt akceptowalny, biorąc pod uwagę to co sobie zaplanowałem na przyszły rok ;)
Witam
Moze to kogos zaintersesuje lub komus sie przyda .... :)
http://picasaweb.google.pl/marcink70...616VTwinSPARK#
silnik 16 v jest wielka porażką fiata . po wstawieniu 8v ,nie boje się ze mi gdzieś stanie po za domem a na liczniku 260 tys
Nareszcie ktoś bardzo ładnie udokumentował swoją pracę z silnikiem, masz u mnie bardzo dużego plusaCytat:
Napisał marcink70