Witam, oswieci mnie ktoś ile to jest w 1.9 JTD 16V? :)
Kiedys przeglądając forum widziałem w jakims poście odpowieć ile w TS ile w JTD, teraz znajduje mi tylko w TS.
Printable View
Witam, oswieci mnie ktoś ile to jest w 1.9 JTD 16V? :)
Kiedys przeglądając forum widziałem w jakims poście odpowieć ile w TS ile w JTD, teraz znajduje mi tylko w TS.
śruba koła pasowego na wałku rozrządu 108-132Nm, nakrętka napinacza 45-55Nm, napinacz 23-28Nm.
Chodzi mi o śrubę na wale korbowym.
a mozna wiedziec po co ją ruszałes? ogolnie odkręcania tej sruby lepiej unikać bo czasem słabe jej dokrecenie moze zerwac klin na wale.. momentu niestety nie znam ale musi być koniecznie taki jaki podał producent a pewnie mały nie bedzie bo w tsach tam było chyba 350Nm.
koniecznie przykręc na nową srube!! bo one sie tam jakos uplastyczniają przy dokręcaniu i stara moze sie w niedługim czasie po naprawie zerwać..
Wyciągałem pompę oleju. Śruba i podkładka jest nowa. W TS-ach jest to bodajże 340-378 czy jakoś tak, tu pewnie podobnie, ale chciałbym dowiedzieć się dokładnie.
śruba M16 323-357 NM wg elarn
a tak poza tym, elarn znajdziesz tu :
http://www.forum.alfaholicy.org/zrob...szych_alf.html
edit:
Witam Panowie. A byłby ktoś tak uprzejmy i potwierdził mi moment dokręcania koła zębatego wału w 156 2.4 jtd 20v? W eperze widzę 329-441? Szok, to 159 2,4 ma sporo mniej.
Koło zębate wału??
- - - Updated - - -
KOŁA PASOWE NAPĘDU ROZRZĄDU
Śruba z lewym gwintem
M16
32.9 ÷ 44.1
2.4 JTD 20v
Dzięki za potwierdzenie. A nie wiesz może jak zablokować zamach podczas dokręcania? Jakieś sprawdzone metody, czy inwencja twórcza tylko wchodzi w grę? :) Bo ta oryginalna półkolista blokada na zamach to tylko służy do dokręcania koła pasowego. Zresztą przy tym momęcie dokręcania koła wału szybko pewnie by chrupnęła.Cytat:
Napisał ArturR_1975
Najlepiej zrób jakąś blokadę koła zamachowego. U mnie takie coś zdało egzamin w TS jak i Busso. Mojego pomysłu
Załącznik 277144