Problem z cisnienim stag 300

instalacja stag 300
reduktor scorpion gt
miedz 8
wtryski magic
autko traci nagle cisnienie co jakis czas zanim dostanie temperatury reduktor jest ok
wywala gaz w okolicy 3500 - 4000 rpm
zal z jazdy

alfa 2,5 v6 :)

Chwilke przez zrzucenie na PB widać że opada ciśnienie gazu, regulator w reduktorze próbuje podciągnąć ale widać że brakuje fazy ciekłej no i pyk na PB bo za niskie ciśnienie. Do sprawdzenia elektrozawór butli i reduktora. Na początek sprawdź czy nie zanika zasilanie cewek zaworów, zasil je bezpośrednio z akumulatora, dodatkowo wyjmij trzpień z elektrozaworu reduktora i możesz to samo zrobić z trzpieniem z zaworze butli.

Jak nie wiesz jak bez uszczerbku na zdrowiu przeprowadzić ten eksperyment pytaj, pomożemy :D

wlasnie zapomnialem napisac czasem wyskakiwal mi blad za niskie napiecie ok wiec co i jak zrobic :) prosze o pomoc :) reuktor ma 3 tyg :P

Ten błąd zapamiętuje przy zapalaniu, może już akumulator być nie za dobry, swoją droga powiem Ci że masz nie za tęgie ładowanie, w czasie jazdy do 13,6V to tak sobie.

Weź się na początek za elektrozawór reduktora, wywal trzpień z niego, nie zasilaj cewki i zobacz co się będzie działo, jak dla mnie odcina Ci zasilanie fazą ciekłą reduktora.

uzkodzony nowy reduktor ??? jest taka opcja

Cytat:

---

Napisał michal100

uzkodzony nowy reduktor ??? jest taka opcja

---

Raczej wada fabryczna, zacinający się trzpień elektrozaworu i stąd spadek ciśnienia.

Jeszcze jedno ważne pytanie, jak założony reduktor, w jakim położeniu jest elektrozawór/cewka na reduktorze, na górze, na boku czy u dołu reduktora??

na boku reduktor na plecach

Cytat:

---

Napisał michal100

na boku

---

Wystaw łapy, będę lał linijką po nich za karę!!!

Elektrozawór ma być w pionie na gorze cewką, zasilenie LPG wtedy masz w poziomie, wodą od dołu, wyjście gazu na górze. Tak się montuje każdy reduktor ze zintegrowanym elektrozaworem. A dlaczego?? Żeby ograniczyć zasyfianie oleinami z LPG i innym syfem wnętrza elektrozaworu w którym pracuje trzpień, inaczej w krótkim czasie potrafi się zakleszczać i do chwili nagrzania porządnie reduktora aż ten wspomniany klejący syfek się nie rozpuści przycinać i ograniczać przepływ!!!

ok ale gdzie go tam wsadzuc w pionie czy cos mozna na to zaradzic hmmm wywalic elektro moze sie da :( co mi radzisz teraz ?????

W pionie w 156 masz problem??? A za lampa na dole w zderzaku od strony kierowcy to mało miejsca??

hmmm no tak a cos bez przerabiabia teraz wszystkiego ?? teraz mam go po stronie pas nad zbiorniczkiem na plyn :( moze wywalic ten trzpien co myslisz o tym ??

na ta chwile problem zaleczony rozebralem elektomagnesz oczyscilem i jest ok co dziwne w srodku byly jakies opilki metalu

Opiłki normalna sprawa, pochodzą z pomp gazu na stacji i zbiorników LPG na stacjach.

Teraz już wiesz dlaczego tak a nie inaczej powinno się montować reduktor, mimo że sposób montażu nie wpływa na pracę regulatora ciśnienia to na inne elementy już tak :D

Mam do Ciebie jedną prośbę, nagraj teraz plik OSC z jazdy i przeciągnij auto na 3,4,5 biegu tak jak się V6 powinno zakręcić :D Coś sobie jeszcze zerknę.

Jeśli nie chcesz przerabiać montażu reduktora, wyjściem dla Ciebie jest zrezygnowanie z elektrozaworu zintegrowanego w reduktorze i montaż zewnętrznego zaworu i umocowanie go tak żeby pracował w pionie.

ok spoko do jutra zamieszcze pozdrawiam

prosze :)

Podnieś mnożnik dla czasów od 10ms czyli praktycznie dla jazdy na WOT, przy klepnięciu w podłoge od 4200rpm gdy sterownik PB nie czyta już wskazań sondy lambda i idzie w open loop masz za ubogo, sonda ucieka na 0,3V, podnieś mnożnik jak pisałem dla tego zakresu inaczej podpalisz gniazda i zawory. Kolejna sprawa masz źle wybrany czujnik temperatury reduktora lub gazu, temp. reduktora nie może być niższa niż temp. gazu, a u Ciebie tak jest ;] Na Scorpionie temp. gazu jest mniej więcej 2/3 temp. reduktora.

A dlaczego tak piszę, proszę bardzo ( po kliknięciu otworzy się w pełnym rozmiarze):
http://images39.fotosik.pl/341/90261b08938d1878m.jpg