4HP20 - zapala się kontrolka, szarpie przy redukcji

Witam wszystkich, wiem, że podobne tematy już były ale nie lubię odświeżać, więc opiszę swój problem możliwie szeroko:
Podczas codziennej jazdy skrzynia w mojej Alfie pracuje bez zarzutu, może od czasu do czasu, po nagrzaniu, szarpnie mocniej przy redukcji z 3. na 2. bieg. Problem zaczyna się na trasie, zwykle po przejechaniu od 50 do 100 km. Zapala mi się wtedy kontrolka skrzyni - świeci światłem ciągłym, co wg instrukcji wskazuje na przegrzanie oleju. Wystarczy jednak zatrzymać się tylko po to, by wyłączyć i ponownie uruchomić silnik by wszystko było OK. Czasem na resztę podróży, czasem na 5 km. Zaobserwowałem jednak, że:
1. Kontrolka (a co za tym idzie tryb awaryjny) zapala się w momencie obciążenia silnika na
4. lub 5. biegu, przy niskich obrotach (poniżej 2000 obr/min);
2. Gdy korzystam z trybu manualnego skrzyni, w którym mogę trzymać silnik na trochę
wyższych obrotach tj. nie niższych niż 2200-2300 obr/min przy przyspieszaniu a potem
jadąc równomiernie z obrotami rzędu 2000-2100obr/min problemu nie ma, mogę
przejechać całą trasę bez zatrzymywania.
Na zimno oraz w normalnym ruchu miejskim i na krótkich trasach podmiejskich również problemu nie ma, skrzynia (poza sporadycznymi szarpnięciami przy redukcji z trójki na dwójkę, o których pisałem wyżej, zwykle po dynamiczniejszej jeździe) biegi zmieniają się płynnie, w górę i w dół. Poprzedni właściciel wymieniał moduł elektroniczny, który był zalany przez płyn z cieknącej nagrzewnicy. Założono nowy moduł w serwisie, nagrzewnicę również. Ja kilka dni temu wymieniłem olej w skrzyni. Niestety, w dwóch serwisach zajmujących się ASB nie udało się połączyć ze skrzynią, a w zasadzie urządzenia diagnostyczne wogóle jej nie widziały.
Jak na razie wszyscy straszą mnie kosztami naprawy i najchętniej wymieniliby cały panel sterujący. Na tym forum doczytałem się, że istnieje w tych skrzyniach coś takiego jak czujnik temperatury oleju. Czy może on wskutek wadliwej pracy powodować przechodzenie skrzyni w tryb awaryjny, który po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu silnika ulega resetowaniu?
Pozdrawiam
Prezes

mi kiedys, po dluzyszym przestoju samochodu zapalila sie kontrolka od skrzyni tyle ze mi zablodowalo cala skrzynie, nie moglem ruszyc drazkiem. Pomoglo wtedy wyjecie i wlozenie przekaznika ktory jest w skrzynce bezpiecznikow pod kierownica. moze to ci sie zepsulo

U mnie skrzynia działa, tyle, że w sposób opisany wyżej, ma tylko 2. i 4. bieg. Wsteczny również.

Dodano:
Przed chwilą byłem w ASO, gdzie również Egzaminer nie chciał połączyć się ze skrzynią ale podpięliśmy taki stary sprzęt, jeszcze na Win 95 i poszło:
-błąd P0560 - Napięcie akumulatora (przerywany) - faktycznie miałem niedawno problem z ładowaniem i dojechałem do warsztatu na końcówce akumulatora tak, że system powyłączał wszystko, co możliwe;
-błąd P0741 - Elektrozawór blokady Lock-up (przerywany);
-błąd P1713 - Neutral (przerywany).

Może teraz cokolwiek to komuś wyda się znajome?
Prezes

Skoro byłeś w ASO to jestem ciekawy co oni na to powiedzieli? Sprawdziłeś tylko błędy i pojechałeś :confused:

W ASO nie dotykają asb, ale mam tam zaprzyjaźnioną grupę mechaników i uznajemy, że uczymy się wspólnie.

Cytat:

---

Napisał prezes-tk

W ASO nie dotykają asb, ale mam tam zaprzyjaźnioną grupę mechaników i uznajemy, że uczymy się wspólnie.

---

Ciekawe podejście ASO a niby od czego są? Ok to już inny temat problem dotyczy czegoś innego ;)

Zagraniczne ASO nie podchodzą lepiej. Od razu chcą wymieniać samochód. A w przypadku mojego ASO przynajmniej nikt nie ściemnia. współpracuję z nimi od wielu lat, nie pierwsza to moja Alfa (i inne Fiaty), nie mam powodów do narzekania. A na zalecenia odgórne nie mają wpływu. Mimo to chce im się poszukać i skonsultować problem. Z reguły też jeżdżą tymi autami.

jaki masz przebieg auta, wymieniałeś kiedyś filtr oleju w skrzyni??

Przebieg to 131 tys., filtra nie wymieniałem bo w tej skrzyni wymienia się tylko po jej rozebraniu.
Prezes-tk

Nie wiem co fachowcy ci na to powiedzą, ale u mnie skończyło się to rozbieraniem skrzyni, czyszczeniem i wymianą filtra.

Co prawda jeszcze nie zdążyłem przejechać się na tyle daleko, żeby kontrolka się zapaliła, ale rozmawiałem dzisiaj z człowiekiem prowadzącym warsztat o specjalizacji automaty. Jak opisałem wszystko dokłądnie jak w moim pierwszym poście, podpowiedział mi, żebym wyciągnął w pierwszej kolejności chłodniczkę skrzyni ale nie chłodnicę oleju, o której wszyscy mówią, tylko taki wymiennik ciepła na skrzyni, przez którą przepływa płyn chłodniczy. Potrafi być przytkana, zakamieniona czy też w inny sposób zasyfiona. Powiedział: wyciągnąć, umyć, przepłukać i wtedy może się okaże, że jest po problemie.
Ja w tym tygodniu nie dam rady tego zrobić ale może ktoś już przerabiał temat i się wypowie.
Pozdrawiam
Prezes-tk

Nie pomogło niestety w moim przypadku, ale życzę, żeby Ci się udało.

A możesz opisać, co u Ciebie się działo? Jakie były objawy?
Prezes-tk

Auto po przejechaniu paru kilometrów zaczynało mrugać lampka od skrzyni i przechodziła w tryb awaryjny. Wymiany olejów i tego typu sprawy nie pomogły. Dopiero czyszczenie i wymiana filtra.

U mnie świeci w sposób ciągły. Wg instrukcji oznacza to przegrzanie oleju w skrzyni. Czy przeczytałeś mojego ostatniego posta? Taką ciekawą wskazówkę otrzymałem od człowieka, który w moim rejonie zajmuje się asb i uważany jest przez klientów za rzetelnego i dobrego fachowca.
Prezes-tk

Kilka dni temu wymieniłem w swojej skrzyni zawór lock-up, co kosztowało mnie 800 zł (materiał + robocizna) i wszystkie objawy ustąpiły. Próbowałem na wszystkie sposoby doprowadzić do sytuacji opisywanych w poprzednich moich postach i nic. Skrzynia chodzi bez zarzutu.
Prezes-tk