[147] JTD 1,9 16v Spiek

Printable View

02-10-2010, 12:21
Kolin

[147] JTD 1,9 16v Spiek

Pilne pytanie bo moje sprzęgło po paru ostrych przejazdach już nie domaga, biegi zaczęły dość opornie wchodzić. Więc przyszedł czas na wymianę. Jako że auto będzie jechało na program to chciałbym wsadzić coś dobrego, myślałem o czymś wzmocnionym.

U P. Radzikowskiego na stronie znalazłem taki o to zestaw:

Typowy zestaw do ruchu miejskiego

Pierwszy przykład to typowy zestaw do ruchu miejskiego. Nissan o niewielkim przyroście momentu obrotowego, seryjny docisk, tarcza pięcio spiekowa o wzmocnionym tłumiku drgań skrętnych, seryjne koło.
Cena 650.00 PLN

Co sądzicie o takim czymś, ma ktoś z was do czynienia z nieseryjnym sprzęgłem ? Chodzi o jazdę normalną w mieście jak to wygląda, jakieś problemy, utrudnienia, plusy, minusy

Komentarz dodany przez: robak#21
Proszę o podawanie prefixu przed tematem
02-10-2010, 13:41
rybakmj

Nie posiadałem auta ze spiekiem,ale miałem okazję przejechać się na spieku.W moim wrażeniu bardzo uciązliwa jazda,spiek 6-cio łapkowy a pedał sprzęgła strasznie opornie chodził.Możliwe ,że to kwestia przywyczajenia,ale nie wyobrażam sobie jazdy po mieście lub w korku na spieku.Przyznać jednak muszę ,że klejenie jest natychmiastowe.

Napisz do Cinka,bo ja też będe u niego wzmacniał w przyszłości sprzęgło,ponoć ma receptę na mocne seryjne sprzęgło.

Acha ,Radzikowski to loteria i bardzo duzo nie pochlebnych opinii o nim czytałem.
03-10-2010, 09:10
cinek_

Cytat:

Napisał Kolin

Pilne pytanie bo moje sprzęgło po paru ostrych przejazdach już nie domaga, biegi zaczęły dość opornie wchodzić. Więc przyszedł czas na wymianę. Jako że auto będzie jechało na program to chciałbym wsadzić coś dobrego, myślałem o czymś wzmocnionym.

U P. Radzikowskiego na stronie znalazłem taki o to zestaw:

Typowy zestaw do ruchu miejskiego

Pierwszy przykład to typowy zestaw do ruchu miejskiego. Nissan o niewielkim przyroście momentu obrotowego, seryjny docisk, tarcza pięcio spiekowa o wzmocnionym tłumiku drgań skrętnych, seryjne koło.
Cena 650.00 PLN

Co sądzicie o takim czymś, ma ktoś z was do czynienia z nieseryjnym sprzęgłem ? Chodzi o jazdę normalną w mieście jak to wygląda, jakieś problemy, utrudnienia, plusy, minusy

Na spieku zabijesz skrzynię szybciej niż myślisz....
Samo sprzęgło można wzmocnic poprzez inną sprężynę w docisku niemniej tarcza umierac będzie bardzo szybko, problem dwumasu także zostaje.
Niedługo będę miał receptę na to auto...
Pozdro
03-10-2010, 11:04
rybakmj

Jeśli już ogarniesz sprawę sprzęgła ,daj znać zgłoszę sie po tą receptę.Da rady przenieść w razie co większy niuton?? Dostałeś PW ??
03-10-2010, 11:07
Kolin

Słyszałem trochę o spiekach że padają dwumasy, działa na zasadzie on/off. To co polecacie ? Seryjne nowe sprzęgło ?
03-10-2010, 11:32
rybakmj

Kolin-ori sprzęgło pewnie pochodzi ,ale jak chcesz robić mody większe to i pewnie niuton też będzie oscylował w granicach 400NM,a wtedy ori sprzęgło po kilku/kilkunastu startach klęknie.Poczekaj na receptę cinka ,może akurat będzie to strzał w 10.Sezon itak juz się kończy,szkoda by było przepłacac.
05-10-2010, 06:56
Pablo.

Cytat:

Napisał Kolin

Słyszałem trochę o spiekach że padają dwumasy, działa na zasadzie on/off. To co polecacie ? Seryjne nowe sprzęgło ?

Tarcza z okładziną organiczną i podwójny docisk daje radę.
Spiek rozwali skrzynię, nie mówiąc o kole.
Cinek ma rację. Ostatnio TS rozwalił skrzynię przy założonym spieku, więc co dopiero JTD.
Można jeszcze kombinować z założeniem zestawu od mocniejszej wersji.
05-10-2010, 17:22
Kolin

Seria znosi okolice 400 NM ?
05-10-2010, 20:48
cinek_

Cytat:

Napisał Kolin

Seria znosi okolice 400 NM ?

To co planuję tam wsadzic powinno przenieśc 5setek przy tej masie :) w teorii oczywiście; czy się sprawdzi zobaczymy...

---------- Post dodany o godzinie 21:48 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 21:40 ----------

Cytat:

Napisał Pablo.

Tarcza z okładziną organiczną i podwójny docisk daje radę.
Spiek rozwali skrzynię, nie mówiąc o kole.
Cinek ma rację. Ostatnio TS rozwalił skrzynię przy założonym spieku, więc co dopiero JTD.
Można jeszcze kombinować z założeniem zestawu od mocniejszej wersji.

Masz rację niemniej takie rozwiązanie ma kilka wad:
- murzyńska noga aby to sprzęgło naciskac + często binarnosc w jego działaniu
- mocna sprężyna docisku + ori tarcza organiczna to szybka dewastacja (zużycie) tarczy
- pozostaje problem seryjnego koła dwumasowego które będzie drgało a w efekcie finalnym po prostu się rozleci.
Problem sprzęgieł robionych to losowośc ich prawidłowego wykonania a co za tym idzie koniecznośc poprawek przez firmę wykonującą a za montaż/demontaż płaci klient; pomijam temat postoju auta.
W klekocie z 2masem i spiekiem poleci skrzynia, koło, bałbym się również o panewki dystansujące; w jednym JTD widziałem już leżące w misce...
Pozdro
08-10-2010, 19:26
Kolin

cinek kombinuj bo chcę auto oddać w twoje ręce. A nie chcę dwa razy do ciebie jeździć, pierwsze na program drugi na korektę jak się rozleci seryjne sprzęgło.
09-10-2010, 07:35
Pablo.

Cytat:

Napisał Kolin

cinek kombinuj bo chcę auto oddać w twoje ręce. A nie chcę dwa razy do ciebie jeździć, pierwsze na program drugi na korektę jak się rozleci seryjne sprzęgło.

Ja w niedalekiej przyszłości powinienem być w okolicy Gliwic.
Jak będę to postaram się podjechać do kolegi na pomiar tego co jest.
Potem pomyślimy. Od kolegi z czarnej 156 SW słyszałem same +++.
09-10-2010, 08:11
rybakmj

Dokładnie Cinek kombinuj ,bo na Bigturbo przyjadę do ciebie to i przy okazji sprawę sprzęgła załatwimy.Może wiesz czy jest różnica ceny między gtb2056v od alfy 159 a gtb2056v od volvo d5?? I czy są to bliźniacze turbinki?
11-10-2010, 23:09
cinek_

Cytat:

Napisał Pablo.

Ja w niedalekiej przyszłości powinienem być w okolicy Gliwic.
Jak będę to postaram się podjechać do kolegi na pomiar tego co jest.
Potem pomyślimy. Od kolegi z czarnej 156 SW słyszałem same +++.

Miło mi to słyszec.

Sprawa sprzęgieł wyjaśni się myślę do końca miesiąca :)

Pozdro

---------- Post dodany o godzinie 00:09 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 00:07 ----------

Cytat:

Napisał rybakmj

Dokładnie Cinek kombinuj ,bo na Bigturbo przyjadę do ciebie to i przy okazji sprawę sprzęgła załatwimy.Może wiesz czy jest różnica ceny między gtb2056v od alfy 159 a gtb2056v od volvo d5?? I czy są to bliźniacze turbinki?

Na pewno w alfie sterowana jest pierburgiem, w d5 ma krokowca.
Co siedzi w środku - trzeba rozebrac i pomierzyc. Zapewne nawiązujesz do tego galaxy :) niemniej wykres raczej nader optymistyczny był i chyba przy 2,1b...
12-10-2010, 09:54
rybakmj

Tak ,cały czas jestem pod wrażeniem tego galaxy :D.W 250 km i 530 Nm wątpię,nawet przy 2,1 bar( choć po filmikach widać, że prawie 2-tonowe auto do 100 ma poniżej 8s :eek: ),ale te 230-235km i 440Nm jest myślę możliwe przy doładowaniu 1,8 bar.Wieżę ,że sam się przekonam na swojej jednostce.Jesteś w stanie załatwić takie turbo garetta GTB2056v od alfy i rozkminić montaż do 1,9 16v ??

Możesz mi powiedzieć hipotetycznie ,czy w kwocie 8-9tyś zł dam radę wyrobić się w zakupie turbo GTB2056V (mowa o nowym),sprzęgle twojego pomysłu (załużmy),wzmocnionego rozrządu,nowego mapsensora 2 barowego(o ile potrzebny),szpery Q2 i wystrojeniu oraz twojej robociźnie?? Nie gniewaj się jeśli kwota wymieniona przezemnie nie jest adekwatna do zamiaru wykonania pracy,bo też i sam nie znam cen,od tylko dość orientacyjnie.

PS.Celowo nie wymieniłem IC i dolotu ponieważ będę to miał wykonane już przed wiosną.
12-10-2010, 18:10
rybakmj

Cinek działaj z tym sprzęgłem,bo moje od 5 biegu coraz częściej nie chce współpracować przez co nie mogę się pościgać :D
02-11-2010, 12:42
Venomek

Cytat:

Napisał Kolin

Seria znosi okolice 400 NM ?

Znosi :)
Objechałem jakieś 30t km na nowej seryjnej tarczy z dociskiem (jak mnie pamięć nie myli to było VALEO) i nie cackałem się z nim za bardzo. Dopiero teraz czuję jak na 5 i 6 biegu jak docisnę do dna to czasami przepuszcza lekko (i to na 100% nie wina opon).
Pamiętajcie też że ja mam założoną szperę Q2 - wprawdzie bardziej przez to w dupę dostają połosie niż sprzęgło, ale wydaje mi się że przy normalnej jeździe i nie wyłączaniu kontroli trakcji sprzęgło spokojnie powinno sobie poradzić a przebiegiem rzędu 50t km.

A ja muszę się dobrze zastanowić, czy pakować kolejne seryjne sprzęgło (tarcza i docisk) czy może iść w coś takiego:
http://www.sachsperformance.com/EU/s...lung-set-2.htm

Pewnie zostanę przy serii, najwyżej za rok kupię kolejne ;P bo cena i tak o ponad połowę niższa za serię niż za Sachsa...
02-11-2010, 23:24
Kolin

Venom powiedz mi jeszcze cenę za swój komplet ile płaciłeś bo widzę strasznie zróżnicowane ceny...
02-11-2010, 23:54
Venomek

Cytat:

Napisał Kolin

Venom powiedz mi jeszcze cenę za swój komplet ile płaciłeś bo widzę strasznie zróżnicowane ceny...

Na fakturze mam 800 zł za komplet. Tarcza + docisk i chyba tam jeszcze było łożysko, nie jestem pewien bo niestety nie patrzyłem chłopakom cały czas na ręce... a poza tym byłem bardziej zaaferowany faktem montażu Q2 i tego żeby wszystko pasowało - sprzęgło wyszło że tak powiem w praniu przy montażu Q2, bo tarczy już praktycznie nie było, a skoro wszystko było rozebrane to grzech było nie wymienić przy jednej robocie..