Printable View
Witam! A więc tak jak w temacie. Skracał już ktoś może. Jeśli tak to proszę podzielcie się fotkami i ew. poradami jak to zrobić w miarę "bezinwazyjnie".
Czytałem gdzieś że trzeba ten plastik, który nakładamy na lewarek skrócić i potem dwie części skleić....może znacie jakiś inny sprawdzony pomysł? Pozdr
Masz skrzynie 5, czy 6? Przy 5 chyba wiele nie kombinujesz. w przypadku 6 biegowej musiałbyś powalczyć z blokadą wstecznego.
Skrzynia "6" siedzi u mnie. No i właśnie głównie chodzi o blokadę "R" :-).
A to nie wiem jak :)
Nie myślałem o tym, bo mnie długość lewara odpowiada. Biegi mogłyby tylko lepiej wchodzić.
Chcesz skrócić długość lewarka czy skok? Bo jak długość to: po co? A jak skok to: nie uda Ci się.
No i dopiero teraz się za to wziąłem. Skróciłem o 2.5 cm, nie wiem czy to jakieś złudzienie, ale po pierwsze wygląd super i zmiana biegów dla mnie lepsza :-). Ręką z podłokietnika spokojnie dosięgam.
Dla tych którzy tego nie robili UWAGA!
- wszystko byłoby ok, ale drążek zmiany biegów to nie jeden pręt! To dwa pręty, jeden grubszy na dole i cienki na górze wbity w niego.
- aby działał podnosony wsteczny, trzeba obrobić o długość skracania ten grubszy pręt, tak aby nakładka plastikowa na drążek miała na czy się oprzeć i swobodnie chodzić.
- powiem szczerze narazie podnoszony wsteczny sobie odpuściłem bo 2.5 cm to na styk (wydaje mi się jak obrobię aż tyle to wypadnie ten cieńszy pręt który jest na samej górze....echh, a może już ktoś zna budowę tego drążka? Jak daleko wbity jest ten cienki pręt?
Mam pytanie: jak wyjąć ten drążek z jabłkiem ? Dużo łatwiej byłoby operować w garażu, a przy okazji wyczyśiłbym dokładnie i przesmarował.....
Poniżej fotka po skróceniu o 25mm.
Dobra robota, sam kiedys myślałem zeby skrócić lewarek bo jak dla mnie jest troche za wysoki, ale bałem sie ze coś zepsuje. Jak zdjąłeś sama gałkę? jest wciskana czy wykręcana? Najlepiej jak byś zamiescił dokładny opis co po kolei nalezy zrobić i z rysunkami w dziale "Zrób to sam"
ale masz zadbane wnętrze.. ile alfa ma tys nalatane??
Gałka jest wciskana. Aby ją zdjąć najlepiej złapać mocno i szybkie 3 ruchyCytat:
Napisał darrager
-lewo, prawo, góra i schodzi.
O samochód dbam :-). Czyszczenie co tydzień :-) plus skóra 3 razy w roku. A przelatane ma pewne 153 tys.km.Cytat:
Napisał Alfista
Dzisiaj dokończyłem robotę. Podciągany wsteczny działa. Służy również do prowadzenia naszej ręki wbijając 5 lub 6 bieg (bez niego na czuja troszkę czasu minęło by aby nauczyć się odległości między 4 i 5 oraz 5 i 6).
Parę dodatkowych uwag:
- minimalny skok mechanizmu podnoszenia, tak aby blokował przy 5 i 6 oraz przy podciągnięciu pozwalał wbić wsteczny to 8,3-8,5mm (bezpieczniej 9,0mm), fabrycznie jest około 13mm (aż tyle nie jest potrzebne)
- grubszy pręt obrobiłem nie o tyle co skracałem tylko o około 15mm, reszta to różnica skoku i ucięcia, cienki się trzyma więc chyba jest okej
Operacja byłaby banalna gdyby drążek był jedej długości. Mechanizmu od podnoszenia nie rozwiercimy na grubszy pręt, gdyż od jakiejś połowy zwężany jest na styk.....
Pozdr
witaj,ja sobie ta tulejkę dotoczyłem z kwasowki tylko ta dolna blokadę zostawiłem,a ten cieńszy koniec drążka uciąłem ,a gałkę dobierałem pod grubość drążka,od firmy raid pasuje idealnie,w sumie ja mam 156 ale patent jest ten sam.Cytat:
Napisał Paazik
No fajnie to wygląda. Czyli cienki pręt całkowicie uciąłeś? Tak się zastanawiam, ale jak bym go całkowicie skrócił teraz, to byłoby bardzooo krótko. No i zależało mi na oryginalnej gałce, którą tez ciężko rozwiercić.. Głównie miało być jak z fabryki, tylko krócej :D
Koledzy mogli byscie napisac co i jak robiliscie-krok po kroku.Tez chcialbym sobie skrucic lewarek tylko nie bardzo wiem od czego sie zabrac.Mam skrzynie 5 biegowa-uda mi sie ta operacja?
W 5 masz podnoszony wsteczny? U mnie siedzie 6-stka. Najlepiej jakbyś miał jednej grubości dźwignię zmiany biegów. Jak składa się z dwóch prętów to będzie sporo pracy przy obrabianiu grubszego na średnicę cienkiego itp.
Tak-mam podnoszony wsteczny.Tylko chciałbym wiedzieć co i jak zrobić po kolei żeby niczego nie zepsuć.
1. A więc budowę drążka już znam. Drążek to pusta stalowa rura. W niej na około 3 cm jest przytwierdzony cieńszy pręt. Tak więc mamy od cieńszego pręta do plastikowego jabłka pustą przestrzeń. Tak mi się wydaje że najlepiej teraz skrócić ten pusty pręt a ten cieńszy przytwierdzić do niego jakimś spawem.
2. Co do ściągania całego drążka i tej obudowy plastikowej w której chodzi jabłko nie potrzeba kanału.
- wyciągamy jak to nazwał "eper" środkowy mebelek z podłokietnikiem
- demontujemy skórzaną osłonę po lewej stronie przy nogach kierowcy
- ściągamy nieszczęsną osłonę wygłuszającą drążek
- mamy trzy śruby 10, w rękę mały płaski oczkowy kluczyk, a w drugą nasadowy
- małym kluczem łapiemy od spodu nakrętki, a nasadowym wykręcamy od góry (od góry i dołu są podkładki nie pogubcie ich)
- kiedy odkręcimy 3 śruby, gruby śrubokręt w rękę i ściągamy linkę po lewej stronie
- potem mechanizm zmiany biegów (śuba 13 po prawej stronie) i wyciągamy tulejkę, sprężynkę i wszystko co tam nam się napatoczy
- zabieramy wszystko w ustronne miejsce i czyścimy :D
- po zabiegu czyszczenia smar biały o dość stałej konsystencji (UWAGA: nie dajcie wazeliny technicznej, gdyż w lato popłynie sobie na dół)
- przy okazji ta wygłusza z pianki do skrócenia, tak aby drążek jej nie dotykał, bo robota na marne
To chyba wszystko, jak ktoś będzie miał problem niech wali śmiało. Budowę całego mechanizmu zmiany biegów, gałki itp. znam na przewylot :D
Witajcie a jak wyglądało by skrócenie lewarka w AR 147 ?
Mam 5-cio biegową skrzynię + wsteczny jako 6-tka.
Witam . Trochę odsmaże starego kotleta . Też chciał bym wiedzieć jak to zrobić w 147 ponieważ według mnie fabryczny jest zdecydowanie za długi . Wystarczy ściągnać gałkę i uciąć drążek ? :P
A 147 ma taki sam drążek? Chyba nie :)
Może lepiej jak zadasz to pytanie w dziale 147
A tego nie wiem . Nie chciałem robić nowego tematu