Dziwna przypadłość przy maksymalnie skręconych kołach.

Dzisiaj rano podczas wyjeżdżania przodem z podwórka, mając maksymalnie skręcone koła w prawą stronę, poczułem i usłyszałem jakby coś w prawym przednim kole przeskoczyło. Generalnie na początku pomyślałem, że to przegub ale po chwili stwierdziłem, że to coś innego musi być. Nie było to typowe stukanie jak to przy przegubach. Jeżdżąc po rondach i ostrych zakrętach nic nie stuka, poza tym za głośne to było i dziwnie szarpnęło. Już kiedyś miałem coś takiego w podobnych warunkach ale podczas cofania też z maksymalnie skręconymi kołami w prawą stronę. Jak na razie coś takiego zdarzyło się dwa razy i to w dość dużym odstępie czasu ok miesiąca. Nie daje mi to spokoju, więc jeśli ktoś może mieć jakiś pomysł co może być przyczyną to chętnie go wysłucham.

Ja bym szukał przyczyny w zwrotnicy, sprawdź sworzeń wahacza. Może ma jakiś luz i właśnie przy max skręcie "przeskakuje"

Cytat:

---

Napisał Pietia

Dzisiaj rano podczas wyjeżdżania przodem z podwórka, mając maksymalnie skręcone koła w prawą stronę, poczułem i usłyszałem jakby coś w prawym przednim kole przeskoczyło. Generalnie na początku pomyślałem, że to przegub ale po chwili stwierdziłem, że to coś innego musi być. Nie było to typowe stukanie jak to przy przegubach. Jeżdżąc po rondach i ostrych zakrętach nic nie stuka, poza tym za głośne to było i dziwnie szarpnęło. Już kiedyś miałem coś takiego w podobnych warunkach ale podczas cofania też z maksymalnie skręconymi kołami w prawą stronę. Jak na razie coś takiego zdarzyło się dwa razy i to w dość dużym odstępie czasu ok miesiąca. Nie daje mi to spokoju, więc jeśli ktoś może mieć jakiś pomysł co może być przyczyną to chętnie go wysłucham.

---

ja mialem podobny problem i okazalo pojechałem do warsztatu i okazalo sie ze mam luz na tulejce górnego prawego wachacza

Zawieszenie wygląda dobrze. Brak jakichkolwiek luzów. A może to coś z układu kierowniczego? Przy dociągnięciu kierownicy do końca w prawą stronę słychać "tyknięcie". A jak obracam w lewą do samego końca to nie ma takowego "tyknięcia". Jest to w ogóle możliwe, że to tyczy się układu kierowniczego?

Aa może załączył się ASR ?? Przy tym też jest taki dziwny dźwięk i odczucie jakby coś przeskoczyło..

Cytat:

---

Napisał Pietia

Zawieszenie wygląda dobrze. Brak jakichkolwiek luzów. A może to coś z układu kierowniczego? Przy dociągnięciu kierownicy do końca w prawą stronę słychać "tyknięcie". A jak obracam w lewą do samego końca to nie ma takowego "tyknięcia". Jest to w ogóle możliwe, że to tyczy się układu kierowniczego?

---

Moim zdaniem to tylko z układu kierowniczego.
Obstawiam wahacz górny. Ja mam to samo, czasami to słychać, czasami nie. Mam do wymiany lewy górny wahacz (mój już niestety zgrzypi przy niskich temp oraz stuka przy skręcaniu/dziurach). Prawy też mi się tak zachowywał do czasu jak go wymieniłem.
Jeśli nie słychać tego "przeskakiwania" mocno i tylko przy skręcaniu kół to jeszcze bym na tym jeździł póki nie wyrobi się mocniej.
Zazwyczaj wszystkie stuki/zgrzyty pochodzą z wahaczy górnych.
Pozdrawiam

Tylko, że w sierpniu miałem robiony przegląd rejestracyjny. Autko jest w moim posiadaniu około 2 miesiące. Na przeglądzie jak zapytałem o stan zawieszenia dowiedziałem się, że musiało być niedawno robione. Wahacze górne ponoć są prawie nówki i brak jakichkolwiek luzów. Wczoraj jak spojrzałem na zawieszenie też wszystko trzymało bez luzów.

Słuchaj nawet na stacji diagnostycznej mogą nie poradzić sobie ze szczegółowym sprawdzeniem zawieszenia bądź zrobić to tylko "dla kasy". Znam kilka takich miejsc, bo sam miałem z ludźmi do czynienia i szczerze nikomu ich nie polecam... ale do rzeczy, całe 2 miesiące to kupa czasu, wcześniej zawieszenie mogło wydawać się super- teraz mogło coś paść.
Co do doglądania samemu to sądzę że raczej nic nie "wypatrzysz" sam, to trzeba jechać na szarpaki.
Moim zdaniem to wahacz górny, wiem jak stuka i zgrzypi. Miałem problem z prawym, objawy takie właśnie były, teraz pada lewy i tak samo się zachowuje.
Pozdrawiam

Ok. To na razie poczekam i po obserwuję. Jeśli się nasili i zacznie stukać na dziurach to raczej nic innego nie pozostanie niż wybrać się na szarpaki. Na razie dziękuję za wskazówki.

a ja mam tak samo...
i teraz zaczelo pokazywac ASR system failure :| :|

No i przyszła wiosna więc zmieniłem kapcie na letnie. O dziwo mając opony zimowe, wyżej opisany objaw się nie pojawił. Lecz po zmianie kół z zimowych na letnie problem powrócił i to hmm... jest jeszcze gorzej. Mianowicie przy cofaniu z maks skręconymi kołami znowu coś mi przeskakuje, na dodatek teraz wchodząc ok 90 km/h w zakręt przy nie najmocniej skręconych kołach słychać stukanie (w zasadzie na kilka naście zakrętów, raz to słyszałem aczkolwiek tylko w jeden wchodziłem z taką prędkością). Jako że kółka świeżo założone stwierdziłem, że może za słabo dokręcone. Przy próbie dokręcenia okazało się że są dobrze dokręcone. Zastanawiam się czy to nie będzie kwestia wyważenia ale jadąc nie zauważyłem aby kierownica drgała. Dodam jeszcze, że zimówki miałem 195/60 r15 a letnie to 195/65 r15 może to być kwestia większego profilu opony?

Sprawdź sobie czy nie masz luzu na maglownicy, po prostu na wyłączonym samochodzie szybko ruszaj kierownicą w jedną i druga stronę. Najlepiej jakby ktoś był z tobą co pozwoli ci na obserwację sworzni zwrotnicy (osoba kręci kierownicą a ty chwytasz za drążki kierownicze i sprawdzasz czy jest luz- wyczuwalne są przeskoki). Luzy na maglownicy zaobserwujesz jak zdejmiesz osłonę gumową z przegubu.
U mnie powodem takich stuknięć tym bardziej ostro wchodząc w zakręt jest niewielki luz na maglownicy "poprzeczny" i on powoduje stukanie. Zawieszenie mam nowe dopiero co wymieniane 2 dni temu.
Pozdrawiam

Tak, tylko mi wytłumacz czemu tego wszystkiego nie było jak miałem założone zimówki na stalówkach. Jak tylko zmieniłem na letnie kapcie na alu od razu wszystko znowu wróciło.

Nie wiem, może twardość opon robi różnicę. Ja jak założyłem alu to również klepanie jest głośniejsze, z tym że ja mam 205/55/17 i to jest na prawdę twarde. Poza tym to niekoniecznie maglownica, pisałem co zrobic żeby to sprawdzić. Jak nie obejrzysz to się nie dowiesz. Pozdro

No dobra, to wałkujemy temat dalej.
Byłem dzisiaj na szarpakach i okazało się, że wahacze górne nie mają żadnych luzów. Odnośnie wahaczy dolnych powiedział, że są luzy ale bardzo minimalne, i że to co ja opisuję raczej nie powinno się dziać z powodu takich luzów. Zwłaszcza, że na dziurach w ogóle nie słychać stukania itp. On sam zasugerował że może to być kwestia wew. przegubów a dokładniej tego, że pracują na sucho. Co wy myślicie o takiej koncepcji?

Banalna opcja, ale kto wie: skoro to kwestia tylko letnich felg przy skręconych kołach to być może np. któryś z ciężarków o coś zahacza...?

Ciężarki nie zahaczają, przynajmniej według gościa od szarpaków (też o tym pomyślał). Aczkolwiek zapewne będę dla zaspokojenia ciekawości do celów testowych zmieniał koła z 15" na pożyczone 16" i zobaczymy co się będzie działo. Może twardsze koła spowodują nasilenie się objawów albo większa felga sprawi, że może jednak faktycznie coś gdzieś haczy na obecnych kołach i się uspokoi. Zobaczymy w środę jeszcze jadę do mojego mechanika, będzie miał pusty podnośnik to zobaczę co on powie.

'Sprawa się częściowo wyjaśniła. Na maglownicy nie ma luzów. Takie dziwne efekty odczuciowe i słuchowe były spowodowane kołami. Ciężko mi stwierdzić skąd te dźwięki i przeskakiwanie w każdym razie... Nasz kolega Ozzy pożyczył mi wczoraj swoje 16" kółka. Po zamianie kół wszystkie dolegliwości ustąpiły a autko zachowuje się jak do tej pory tak jak powinno. Czyżby Bella chciała mi dać do zrozumienia, że chce abym jej kupił większe ładniejsze felgi?

Ja mam 17' i mam taki sam problem mimo że na 16' zimówkach przeskakiwanie nie pojawiło się. Sam nie mam pojęcia o co chodzi, jedynie co mi przychodzi do głowy to dość duże ciśnienie w oponie (2,7bara). I dzieje się to tylko jak powoli jadę, nigdy przy szybkiej jeździe nawet gdy opona prawie z felgi schodzi na zakręcie. W sumie mi nie przeszkadza ale niedosyt pozostaje :P

Dla potomnosci prawdopodobnie wina opon RF z tego co czytałem w podobnych sytuacjach;)