Witam!!Problem w mojej belli polega na tym ze gdy jest rezerwa to wskazówka pokazuje mi ze mam pełen bak paliwa i odwrotnie,gdy zaleje ja do pełna to pokazuje mi minimum-nie wiem co jest grane:mad:-pomóżcie
Printable View
Witam!!Problem w mojej belli polega na tym ze gdy jest rezerwa to wskazówka pokazuje mi ze mam pełen bak paliwa i odwrotnie,gdy zaleje ja do pełna to pokazuje mi minimum-nie wiem co jest grane:mad:-pomóżcie
może to głupie, ale czy kable są dobrze podpięte w desce? nie wyciągałeś ostatnio pulpitu z radiem?
masz podmienione przewody + i -,być może przy baku,może przy wskażniku,nic osttnio tam nie grzebałeś?
Dzieki panowie za szybka odpowiedz,ale,faktycznie ostatnio wymienialem pompe paliwa i moze zle cos podlaczylem,zaraz ide to sprawdzic.Jak zrobie to dam znac co jej dolegało:)
Witam ponownie..Wyjałem tylna kanape i dostalem sie do tej pompki paliwa i tu zaczynaja sie schody....Kostka ta jest podlaczona dobrze bo w inny sposób nie da sie jej podlaczyc bo nie wejdzie.Nie wiem co teraz zrobic moze macie jakies fotki lub schemacic jak to ma wygladac.Z góry wielkie dzieki Ps.Kolego marceell co masz na mysli ze kable na desce sa zle podlaczone bo nie mam na elektryce zielonego pojecia
faktycznie przy pompie nie ma jak pomylić kostek:Cytat:
Napisał pieknylolo
czyli albo masz coś skopane w panelu przy radiu, albo wymieniłeś na uszkodzoną pompę jak sam pisałeś.
marceell-a mozesz mi powiedziec jak sprawdzic połącznie w panelu za radiem-bo nie mam o tym zielonego pojecia,a pompa jest w 100%sprawnaCytat:
Napisał marceell
Jeśli w alfach jest tak jak w innych samochodach to niestety ale powyższa teoria nie może mieć miejsca. Wskaźnik paliwa dostaje najprawdopodobniej informację o położeniu pływaka metodą rezystancyjną. Czyli jeśli jest więcej paliwa to mniejsza oporność a im mniej tym oporność się zwiększa lub na odwrót :) I właśnie tutaj rodzi się problem, bo w tym wypadku nie ma możliwości błędnego podłączenia aby coś takiego się działo, mnie się wydaje, że albo odwrotnie został zamontowany czujnik położenia pływaka, albo po prosto coś z tą pompą jest nie tak lub jest po prostu od innego modelu, rocznika gdzie czujnik działa w odwrotny sposób.
niestety tak jak przy pompie nie ma możliwości złego podpięcia kostek. są tylko i wyłacznie wtrzaskowe. przykro mi ale kupiłeś uszkodzoną pompę. tym bardziej iż wcześniej nie mówiłeś o takim problemie przy starej pompie. jeżeli kupiłeś wersję "z tajwanu" mam 100% pewności że są zamienione styki na pompie. mój ojciec odsyłał 3 razy nowe i "sprawdzone" lampy przednie led na gwarancji. w tajwanie montują odwrotnie + i -. nie wiem czemuCytat:
Napisał pieknylolo
Kolego INTELL,a mozesz mi powiedziec gdzie znajduje sie ten czujnik połozenia pływaka,postaram sie tam zajrzec i moze cos pokombinowacCytat:
Napisał iNTELL
a nie możesz odpiąć "wtyczki z cieńszymi kabelkami", odpowiadają za czujnik ilości paliwa i spiąć na krótko na odwrót za pomocą przykładowych spinaczy?
Czujnik położenia pływaka znajduje się na drugim końcu pływaka umocowany do pompy paliwa, jest to rodzaj potencjometru - element zamocowany do pływaka przemieszcza się po linii oporowej umocowanej do pompy paliwa.Cytat:
Napisał pieknylolo
A masz,lub ktos z kolegów z forum jakies fotki lub schemacik jak to wyglada i jak sie za to zabrac bo w tym temacie jestem ciemny:confused:Cytat:
Napisał iNTELL
Panowie i panie!!!Nikt nic nie wie na ten temat????:(Cytat:
Napisał pieknylolo
ponawiam temat????POMÓŻCIE
Ciężko o schemacik bo nie wiadomo co masz uszkodzone, bez wyjęcia pompy i diagnozy nic nie zdziałasz. Może po prostu najrozsądniejszym rozwiązaniem będzie przełożenie całego modułu pływaka (wraz z potencjometrem) ze starej pompy paliwa.Cytat:
Napisał pieknylolo
Dziekuje wam za wszystkie rady a w szczególnosci (marceell )bardzo mi pomógł.Problem tkwil w kabelkach przy pompie-przy kostce sa 4 kabelki 2 z nich to + -,a kolejne 2 od plywaka i byly podlaczone odwrotnie zamienilem je miejscami i jest wszystko ok:)