[MiTo/Giulietta] porady przy zakupie aut nowych

Temat myslę przyszłościowy w którym będzie można zasięgnąć informacji o wersjach silnikowych, opcjach wyposażeniowy itp. Przydatny przy zamawianiu auta nowego, oraz zawierający przydatne informacje dla kupujacych samochód z drugiej ręki.

Z własnego doświadczenia informacja dla osób chcących kupić Giuliettę, aby wybierali raczej wersję Ditinctive niż wersję Progression + wyposażenie, bo wychodzi zdecydowanie taniej. Podobnie jest z wyposażeniem dodatkowym - warto zastanowić się nad odpowiednim pakietem. Jeśli chodzi o tapicerkę to moim zdaniem optymalna dla Giulietty jest tapicerka skórzano materiałowa.

Bardzo sprytny wątek! Ja mam 4 pytania:
1. czy poza wiadomym dodatkowym wyposażeniem są jakieś różnice w wykonaniu Progression i Distinctive (np. inne materiały w środku)?
2. czy można dokupić panel konsoli Alfa Rosso, bo w katalogach różnie to wygląda?
3. czy AR dokłada bezpłatny montaż do akcesoriów (mnie konkretnie chodzi o drugi wydech)?
4. jak wygląda sam uchwyt TomTom, bo wszędzie są już zdjęcia z zamocowaną navi?

Ad1. Różnic w wykonaniu jako takim nie ma ale w wersji Ditinctive jest wiele opcji które są dodatkowo płatne lub wręcz niedostępne w wersji Progression - szczegółowo mozna to sprawdzić sledząc listę wyposażenia
Ad2. Tę wątpliwość rozwieje ci tylko sprzedawca w salonie - ma do dyspozycji szczegółowy konfigurator
Ad.3 Montaż akcesoriów które zakupi się podczas zamawiania auta jest bezpłatny (chyba o to ci chodziło), ale jeśli podjedziesz autem juz kupionym wtedy jest to odpłatne.
Ad4. Z tego co zaobserwowałem to ten uchwyt to specjalne gniazdo - podobne do gniazdka zapalniczki

A ma toto gniazdo jakąś zaślepkę albo coś? Bo w sumie jest w centralnym miejscu konsoli i jeśli głupio wygląda to trochę średnio...

Zaślepki po wyjęciu navi nie widziałem

Na jakich oponach sprzedają auto? U Ciebie widzę Cinturato P7, a u kolegi bronasa były jakieś Continentale...

Zależy pewnie od wersji silnikowej - w Giulietcie widziałem i Pirelli i Continentale

pirelli zero rosso

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Zależy pewnie od wersji silnikowej - w Giulietcie widziałem i Pirelli i Continentale

---

pewnie inny indeks prędkości

Zależy też od wielkości felg z pewnością ;).

http://www.alfaowner.com/Forum/alfa-...me-fitted.html

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Ad1. Różnic w wykonaniu jako takim nie ma ale w wersji Ditinctive jest wiele opcji które są dodatkowo płatne lub wręcz niedostępne w wersji Progression - szczegółowo mozna to sprawdzić sledząc listę wyposażenia
Ad2. Tę wątpliwość rozwieje ci tylko sprzedawca w salonie - ma do dyspozycji szczegółowy konfigurator
Ad.3 Montaż akcesoriów które zakupi się podczas zamawiania auta jest bezpłatny (chyba o to ci chodziło), ale jeśli podjedziesz autem juz kupionym wtedy jest to odpłatne.
Ad4. Z tego co zaobserwowałem to ten uchwyt to specjalne gniazdo - podobne do gniazdka zapalniczki

---

listwy chromowane (wokół okien) są w opcji dla wersji progresion? bo w standardzie ich nie ma dla tej wersji

---------- Post dodany o godzinie 11:46 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 11:44 ----------

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Zależy pewnie od wersji silnikowej - w Giulietcie widziałem i Pirelli i Continentale

---

w mito w 1.6d można spodkać 2 rodzaje opon :D nie wiem od czego to zależy

Cytat:

---

Napisał _tomek_

listwy chromowane (wokół okien) są w opcji dla wersji progresion? bo w standardzie ich nie ma dla tej wersji

---

Tak.

Chromowane obwódki wokół okien to standard w wersji distinctive, a w progression kosztuje to 500zł - generalnie opcja distinctive ma w standardzie to co jest opcją w progression. Z tego też powodu wziąłem opcję distinctive, bo biorąc pod uwagę wszystkie interesujące dodatki do opcji progression korzystne finansowo było zamówienbie od razu opcji distinctive

Odnośnie MiTo i po przejechaniu 2000km mam dwie sugestie.
Jeśli się zastanawiacie nad turbo, to się nie zastanawiajcie, tylko bierzcie - jest przepaść między 105, a 135KM.
Co do komfortu jazdy - weźcie pakiet Sport1, duuuużo lepsze fotele, mega wygodne. I co ciekawe - na 17" felgach jest wygodniej niż na 16". Serio. Nie wiem z czego to wynika, ale tak jest. Prawdopodobnie z tak zestrojonego zawieszenia.

No to jest właśnie bajer bo miałem Stilo na 17-stkach i było wygodniejsze niz MiTo,w którym mam teraz 16-stki i wszystko tłucze sie niemiłosiernie.Z doświadczeń ze Stilo specjalnie brałem mniejsze koła,a tu widze,że chyba wtopa:confused:

Nie no - nie wtopa, bez przesady. ;) Jeżdżę sam teraz na stalowych 16" (zimówki) i tragedii nie ma, ale lepiej jest na 17".
Tak czy siak - dla nowo kupujących - bierzcie pakiet Sport1.

Sprawdź sobie ciśnienie w tych 16tkach bo ja jeździłem kilkoma miciakami, w tym jednym na 17tkach i to był już hardcore :) O ile na 16tkach można było przeżyć jeśli chodzi o komfort to na 17tkach zdecydowanie nie ! Zresztą podobnie jak u mnie w G. Punto. Tylko że ja mam 17tki 205 mm szerokości a w mito są 215 tki co jeszcze pogarsza sprawę. A Stilo to jest poduszkowiec w poórwnaniu do Mito, więc na 17tkach można jeszcze jeździć.:)

Właśnie nie pogarszają komfortu R17 215/45 tylko polepszają. R16 195/55 są mniej komfortowe. W dodatku zimówki więc bardziej miękka guma. Ot ciekawostka.

Cytat:

---

Napisał bogas

Właśnie nie pogarszają komfortu R17 215/45 tylko polepszają. R16 195/55 są mniej komfortowe. W dodatku zimówki więc bardziej miękka guma. Ot ciekawostka.

---

...No nie żartuj sobie...jak opona o mniejszym współczynniku tłumienia, może być bardziej komfortowa? - bezpieczna, tak zgodzę się ale nie komfortowa - jak założyłem 205/50 (215/55/16- nie są zgodne z Mito na 17') od razu zauważyłem różnice w komforcie tłumienia, a dodatkowo - tak jak mówisz - zimówka jest miększa i przy niskich temperaturach jest cichsza co dodatkowo poprawia komfort akustyczny w kabinie...i nie wiem czy jestem odosobniony w tym co mówię...

Cytat:

---

Napisał shazan

...No nie żartuj sobie...jak opona o mniejszym współczynniku tłumienia, może być bardziej komfortowa? - bezpieczna, tak zgodzę się ale nie komfortowa - jak założyłem 205/50 (215/55/16- nie są zgodne z Mito na 17') od razu zauważyłem różnice w komforcie tłumienia, a dodatkowo - tak jak mówisz - zimówka jest miększa i przy niskich temperaturach jest cichsza co dodatkowo poprawia komfort akustyczny w kabinie...i nie wiem czy jestem odosobniony w tym co mówię...

---

Nie wiem jak ,ale tak jest.
Być może to kwestia większego ciężaru resorowania przy 17 przy sztywnym zawieszeniu, lub tak zestrojonego zawieszenia.
Na 17" jest wygodniej.

Słuchajcie, a kiedy się bardziej opłaca kupować teraz czy w nowym roku? I jaki jest prawdziwy cennik wyposażenia dodatkowego?

Cytat:

---

Napisał rafiozi

I jaki jest prawdziwy cennik wyposażenia dodatkowego?

---

W konfiguratorze na alfaromeo.pl nie ma?

http://www.alfanews.pl/2010/06/06/sk...-polskie-ceny/

Cytat:

---

Napisał rafiozi

Słuchajcie, a kiedy się bardziej opłaca kupować teraz czy w nowym roku? I jaki jest prawdziwy cennik wyposażenia dodatkowego?

---

Moim zdaniem jeśli masz możliwość dostania porządnych rabatów to lepiej złożyć zamówienie na początku przyszłego roku.

Zapomnieliście chyba, że nasz kochany rząd zafundował nam od przyszłego roku podwyżkę VAT-u także od przyszłego roku wszystkie samochody zdrożeją o jakieś 1-2% albo i więcej. Juz teraz są rabaty na stary rocznik w Julce, wprawdzie niewielkie ale większych pewnie nie będzie bo Dealerzy nie mają za dużo julek na składzie a popyt jest spory :) Teraz jest dobry moment na zakup, oczywiście jak znajdziesz interesujacą Ciebie wersję :)

Cytat:

---

Napisał Żuczek

...Juz teraz są rabaty na stary rocznik w Julce, wprawdzie niewielkie ale większych pewnie nie będzie ...

---

Ten rabat 7% na auta z rocznika 2010 to czysta teoria, bo w salonach nie ma po prostu aut trafia się albo sztuka topowo wyposażona, albo bida wersja 120KM) - dalej jak chcesz mieć auto to musisz zamówić i czekać 12tygodni, czyli odbiór już w nowym roku

Nie wiem czy jeszcze funkcjonują rabaty na Alfę dla wybranych grup zawodowych ( dziennikarze , lekarze) .Kiedyś wiem ,że to funkcjonowało .
Ja osobiście ze względu na stare znajomości z jednym z dealerów mógłbym kupić Julkę z 16 % rabatem.

Rabaty dla grup zawodowych Julki nie dotyczą, nie ma też specjalnych upustów dla firm jak na inne modele Alf. Ogólnie lipa :(

Witajcie, myślę że jeśli chcecie kupić Julkę z rabatem to się musicie spieszyć ,
faktycznie dają 7% ale zawsze można coś jeszcze utargować .
Ja osobiście przeszukałem wszystkie salony od Krakowa do Poznania i znalazłem tą w 99% taką jaką chciałem i na jaką mnie było stać .
Więc dla przykładu wersja Biała 1.4 TB 120 Distinctive Sport 1 z tapicerką 323 (skóra/mikrofibra) + alarm+dojazdówka+dywaniki cena wyjściowa 84.400PLN
a zapłaciłem 76.200 czyli wychodzi prawie 10% rabatu.
Dla przykładu podobna konfiguracja link --> http://otomoto.pl/alfa-romeo-giuliet...C15900822.html

Oprócz wyprzedaży rocznika 2010 czyli tak naprawdę kwalifikują się wszystkie Julki w salonach , Dealerzy wyprzedają swoje auta DEMO
Powiem szczerze że nie kupił bym osobiście takiego samochodu docieranego przez sprzedawców i klientów z wiadomych przyczyn ale rodzynki też spotkałem np. w Opolu była biała 1.4 MTB 170 Sport 2 i w środku Full cena wyjściowa 107.000 PLN z przebiegiem 1000km z rabatem 19%
przykład takiego auta --> http://otomoto.pl/alfa-romeo-giuliet...C16139035.html

proszę o pomoc w wyborze silnika dla Mito i Giulietty. Nie mam zacięca kierowcy :-) rajdowego, szanuję swoje pieniądze i szukam dobrego silnika z dobrymi osiągami.

Jak dla mnie w Giulietcie tylko 1.4 MA (170KM), w Miciaku może być 1.4 135KM.

Giulietta QV mało pali :girl_wacko: szybko jeździ :crazy_pilot:

Mogę się wypowiedzieć tylko na temat Giulietty 1.4 120 i 1.4 170
Suche dane mówią że jest duża różnica 50PS , w rzeczywistości jest troszkę mniej wyczuwalna a biorąc pod uwagę że jak sam wspominasz nie jesteś rajdowcem dopłata 7000PLN do silnika 1.4 MTB nie ma sensu i lepiej zainwestować np. w pakiet Sport lub Premium .

Ważne przy zakupie nowego samochodu jest też to żeby ten nowy miał tyle samo lub troszkę więcej mocy od dotychczasowego .
W dużym stopniu wpłynie to pozytywnie na szybkie wyczucie i poznanie samochodu , no i nie rozczaruje cię jego słaba moc .

Cytat:

---

Napisał lechtak

Giulietta QV mało pali :girl_wacko: szybko jeździ :crazy_pilot:

---

A podziel sie prosze małymi statystkami :)


Odnosnie wyboru silnika to do Giulietty 120KM tez wystarczy (mam Bravo z TJetem o tej mocy), da sie plynnie wyprzedzac w trasie bez narazania zycia, a w miescie rowniez mozna dynamicznie zmieniac pasy i przeciskac sie w ruchu miejskim. Ale wiadomo, ze w miare jedzenia apetyt rosnie... zatem moze nie isc na kompromisy i od razu wziac wersje 170-konną :D

W mojej 147 105KM to zdecydowanie za mało. Zamiast 170KM wystarczyłoby mi jakieś 150, no ale takiej wersji nie ma.

Cytat:

---

Napisał radosuaf

W mojej 147 105KM to zdecydowanie za mało. Zamiast 170KM wystarczyłoby mi jakieś 150, no ale takiej wersji nie ma.

---

Zgadzam się z tobą 105PS w 147 jest mało bo też ją jeszcze mam :) http://otomoto.pl/alfa-romeo-147-bez...C16148280.html

Ale silnik w Julce jest uturbiony to jest inna bajka i nie liczy się tu mocy tylko moment obrotowy bo to on daje dynamikę silnikowi .
Dla porównania 147 2.0 ma 150PS i 180/3800[Nm – obr./min] gdzie Julka 1.4 120 ma 206/1750 [Nm – obr./min] mam nadzieje że zrozumieliście o co mi chodzi .
Czyli tak na dobrą sprawę ten silnik 120 konny ma lepszą dynamikę niż stary 2.0/150 i tak jest bo rozmawiałem przed zakupem mojej Julki z gościem z salonu i on właśnie porównał te dwa silniki .

A dowód jest prosty oba te silniki mają przyspieszenie do setki 9,4s

Za tanio sprzedajesz - psujesz rynek :P.

Cytat:

---

Napisał radosuaf

W mojej 147 105KM to zdecydowanie za mało. Zamiast 170KM wystarczyłoby mi jakieś 150, no ale takiej wersji nie ma.

---

Do mito wkładali 155 KM czyli to samo co w 170 (turbina ze zmienną geometrią) bez multiair. Później 155 KM też znikło podobnie jak 120 KM (turbo ponoć ze stałą geometrią). Zamiast tego jest 135 MA. Szkoda bo 155 byłoby optimum (wykres momentu też fajniejszy-bardziej płaski od 120 KM) i silnik prostszy od 170 KM (co do MA jednak jestem ciut sceptyczny w aspekcie pogwarancyjnego serwisu).
---------- Post dodany o godzinie 22:20 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 22:17 ----------

Cytat:

---

Napisał TOM & JULIA

mam nadzieje że zrozumieliście o co mi chodzi .

---

Wielu rozumie co daje turbina a wielu nadal będzie osiągami porównywać doładowane diesle i wolnossące benzyny z korzyścia dla tych pierwszych.

Cytat:

---

Napisał metan

(co do MA jednak jestem ciut sceptyczny w aspekcie pogwarancyjnego serwisu)

---

Też wziąłem to pod uwagę przed zakupem Julki mając doświadczenie ze starym 1.6 TS 120PS i zmienną fazą rozrządu (wariatorem) który wymaga częstej wymiany.

Cytat:

---

Napisał TOM & JULIA

Mogę się wypowiedzieć tylko na temat Giulietty 1.4 120 i 1.4 170
Suche dane mówią że jest duża różnica 50PS , w rzeczywistości jest troszkę mniej wyczuwalna a biorąc pod uwagę że jak sam wspominasz nie jesteś rajdowcem dopłata 7000PLN do silnika 1.4 MTB nie ma sensu i lepiej zainwestować np. w pakiet Sport lub Premium .

---

Ja uważam, że silnik w samochodzie to podstawa :) Mocy nigdy za dużo. Jeśli mamy mocniejszy samochód to czujemy się bezpieczniej przy wyprzedzaniu i mamy wiekszą przyjemność z jazdy. Niestety, musimy za to więcej zapłacic za samochód i przy dystrybutorze :(
Silnik 1.4 TB 120 KM to bardzo udany silnik. Jest dynamiczny i elastyczny. Ma tylko jedną wadę, spala sporo paliwa jak na swoją moc, w Bravo podobno spala podobne ilości co 1.4 TB 150KM.
Różnica w osiągach papierowa między 120TB a MA170 KM jest ogromna. Niecałe 2 s w przyśpieszeniu to przepaść, podobie jest w elastyczności. Jeździłem Giuliettą MA170KM, kiedyś miałem okazję prowadzić Mito TB120KM. W odczuciać faktycznie wydaje się, że różnica jest mniejsza w osiągach niż w papierach ale wg mnie wynika to z jednego faktu - Multiair jest po prostu elastyczniejszy i płynniej rozwija moc niż T-Jet który bardziej szarpie, dzięki czemu wydaje się, że dobrze ciągnie :) W rzeczywistości MA170KM jest naprawdę dużo szybsza, wystarczy popatrzeć co dzieje się u niej na prędkościomierzu jak się mocniej przyciśnie gaz :D Sprzdawca z którym prowadziłem Alfę Giuliettę określił to tak, że T-Jet "mniej kulturalnie rozwija moc" i coś w tym jest.
Podsumowując,TB 120 KM warto kupić tylko wtedy jak chcemy podstawową wersję i po prostu nie stać nas na mocniejszą wersję. Jeśli stoimy przed wyborem dobrania wyposarzenia to zdecydowanie lepiej zamiast np. któregoś z pakietów wybrać mocniejszy i nowocześniejszy silnik który zapewni naszej Giulietcie osiągi samochodu sportowego (nie gorsze od Megane Cuope 2.0 180 KM, czy Scirocco 1.4 TSI :)
Jako bonus będzie dodatkowo mniej palił i powoli dopłata do niego zacznie nam się zwracać :) Będziemy mieli szybszy samochód i bedziemy oszczędzać przy dystrybutorze, typowy wyjątek od reguły ;)

Cytat:

---

Napisał Żuczek

Jeśli stoimy przed wyborem dobrania wyposarzenia to zdecydowanie lepiej zamiast np. któregoś z pakietów wybrać mocniejszy i nowocześniejszy silnik który zapewni naszej Giulietcie osiągi samochodu sportowego (nie gorsze od Megane Cuope 2.0 180 KM, czy Scirocco 1.4 TSI :)

---

Właśnie, święte słowa, mocy nigdy za dużo. I szczerze mówiąc wydaje mi się, że ten 1.4 170 KM wcale nie jest jakoś specjalnie elastyczny, choć tu wszystko jest względne, ja akurat się przesiadam z 1.8 TSI, gdzie mam maksymalny moment od 1500 obrotów i wydaje mi się, że tego mi będzie brakować. Ale Giulietta jest piękna, to jej mogę to i owo wybaczyć.

I tu moje pytanie jak w temacie - czy ktoś widział wykres przebiegu momentu obrotowego silnika 1.4 170 koni?

PS. Co prawda się już witałem wcześniej, ale wtedy jeszcze nie było specjalnego działu Mito / Giulietta - a zatem - dzieńdober wszystkim! No i za dwa tygodnie będzie nowa Julka na forum, już do mnie jedzie. :D