Printable View
Kiedys o tym trochę słyszałem ale puki co sam tego nie przetestowałem ale podobno przełożenie kompletnego kolektora ssące z wersji 3.0 do 2.5 ma podnosić moment a nawet moc tego silnika. Czytałem również że wersje alfy 164 z wersji QV miały kolektor ssący jak w 3.0 24V o którym wyżej mowa. Czy ktoś to testował? Mam taki kolektor i właśnie zastanawiam sie nad taką podmianką, co wy na to.
z tego co pamiętam to dwie osoby na forum wkladaly nie tyle całe kolektory co barany z podkladkami z 3.2 do 2.5 ponoć coś to dało ale czy to efekt placebo czy serio coś to dało nie wiadomo.
daje około 15 koni ale trzeba do tego robic nowy program :)
Więc tak, przełożyć musisz komplet barany + podstawy pod wtryski od 3.0 - mają średnicę 45mm, standardowo 2.5 ma 42mm.
Efekt bez strojenia to wypłaszczenie przebiegu momentu obrotowego, 2.5 zaczyna lepiej z dołu jechać i zyskuje na elastyczności, co do przyrostu mocy max. 5KM więcej, po wystrojeniu na nowo sterownika PB można 15-20KM złapać więcej [zależy pod jakie paliwo ma być strojone, jeśli na PB95 to max. 15KM, na PB98 w okolice 20KM się można zbliżyć]
Osobiście testowałem sam to rozwiązanie, jak Ci leży układ ssący od 3.0 to pchaj.
mam taki tuning kit u siebie.
I jest różnica jak Grzesiek pisze, samochód jest bardziej elastyczniejszy i lepiej wchodzi w obroty, dużo lepszy dół.
Resumując - efekt co do kosztów zadowalający: kolektory z podstawami 150zł + 6x 2.5zł (uszczelki baranów)+32zł (uszczelki podstaw) 1-3h roboty
Dzięki Grzesiek za rade :)
Ja przymierzam się na podobny patent w 12V TB :)
Kiedyś jak miałem jeszcze 164 TB chciałem założyć barany + podstawki od 3.0... najlepiej QV. Teraz to samo chcę zrobić w 166 TB :)
To odkopie troche temat.Cytat:
Napisał GrzesiekK.
W jakich warsztatach mogą przeprowadzić takie strojenie?
Takich, które mają sprzęt, hamownię i ogarniętego człowieka :)
Jaką średnicę mają kolektory od 2.0V6 Turbo?
Cytat:
Napisał feecle
Z tego co pamiętam 42mm
Grzesiek, mówiłeś, że można wykorzystać oryginalne podstawy od 2.5V6. Trzeba je nieco rozwiercić od strony silnika?
Ja nie Grzesiek ale coś o tym wiem bo sam to czyniłem. Co do podstaw to znacznie bardziej polecam włożenie jednak tych z większą średnicą ponieważ rozwiercanie oryginalnych jest stosunkowo trudne dlatego ,że nie są one okrągłe. Nie wiem jak nazwać ten kształt ( na matematyce w szkole było ). Przypomina kształtem tor żużlowy :-)
owalne?
Ktoś tu pisał o elipsie:P?
No nieważne w każdym razie od góry są okrągłe a od dołu na głowicy są owalne w kształcie toru żużlowego i to tyle :cool: Trudno będzie to jakoś ładnie sensownie rozwiercić. Łatwiej będzie zakupić takie na allegro jest mnóstwo możliwości. Będą pasowały od 3.0 24v od 3.2 24v i od 3.0 ze 164 z wersji QV - ja te ostatnie właśnie u siebie mam. Sama zmiana dorzuca około 8KM.
Czy kolektor ssący jest taki sam w 2.5V6 i 3.0V6?
O którym elemencie dokładnie mówisz? Bo kolektor to akurat w tym wypadku składa się z kliku elementów. Chromowane ruski są inne. Podstawy pod nimi są inne (średnice wewnętrzne) Przepustnica jest ta sama. Natomiast co do tego elementu z napisem na wierzchu ( v6 24v ) to nie jestem pewien ale raczej jest ten sam. Ewentualne różnice mogą występować ze względu na inaczej poprowadzone odmy.
rurki polecam kupić z gumami, znajomy kupił bez i miał mały problem
A propo strojenia. Gdzie robiliście i za ile?
kolektor dolotowy w 2.5 i 3.0 jest inny na samym łaczeniu z przepustnicą. jesty inaczej skierowane kolanko i jest innej długości co do środka to jest raczej taki sam
Gdzie zrobic takie strojenie na slasku? mechanik przelozyl mi kolektory+podstawy i alfa szarpie i przerywa :/ co moze byc przyczyna?
może być nieprawidłowy montaż i zaciąga lewe powietrze.
pzdr
A da się takie coś źle zamontować :D
Może coś z cewkami nie tak po tej wymianie lub lewe powietrze gdzieś zasysa?
Jadę dziś o 21 na wymianę sondy jak to nie pomoże to nie wiem :/ karze mu zdemontowac te pokrywy i cewki sprawdzić :/ bylem dziś z ciekawości na stacji diagnostycznej zawieszenie wymienione ,a stukało coś z przodu :/ okazało się, że takie 2 rurki walą o silnik coś źle zamontował masakra :/ a do tego wyciek płynu ze wspomagania przed wymiana było wszędzie suchutko :/
Po wymianie alfa odzyskala moc :D ale jeszcze na zimnym przerywa i strzela :/ wymienie swiece i sie zobaczy :D spieprzala mi woda z chlodnicy okazalo sie ze debil nie dal cybanta na termostacie rece opadaja :/
Cześć. Zastanawiam się nad małym modem w swojej 166 2.5v6. Wiem, będę potrzebował kolektor + podstawę z 3.0. Jaki zestaw uszczelek będę potrzebował, aby wykonać na "raz" operację podmiany kolektora? Jeżeli możecie podeślijcie proszę linki do aukcji/sklepów w sieci, gdzie to kupić. Z góry dziękuję za pomoc.
Kolektory są takie same, potrzebujesz podstawy i barany z 3.0, a uszczelki to są po prostu uszczelki podstaw i baranów, napisz do autosklep24.pl to Ci dobiorą.
Dzięki kubicze za info. Już do nich napisałem. Czekam na info :)
Odkopiemy
Panowie kupiłem sobie kolektor wraz z rurkami od 166 3.0 bez podstaw bo akurat nie było , mniejsza już o kolektor ,średnica rurek to 45 mm /u mnie w 2.5 jest 42 mm /,wszystko cacy robimy przekładkę i tu pojawia się zagadka i pewny brak danych .
Czy podstawy do tych kolektorów /te z gniazdem pod wtrysk/ są takie same we wszystkich pojemnościach 2.5 ,3.0 ,3,2 ? - bo mi wychodzi że są wszystkie takie same
,wszystkie nowo kupione uszczelki pod te podstawy są jednakowe do wszystkich tych pojemności ,nie ma różnych średnic otworów 42 vs 45 ,wszystkie są jednakowe
Więc jak , bo mi inaczej nie wychodzi że podstawy są jednakowe
Teraz moje obserwacje
Podstawy wszystkie są jednakowe 2.5 ,3.0 ,3,2 - inaczej były by różne dostępne uszczelki pod różne podstawy a tak nie jest i ciężko temu zaprzeczyć
Są różne średnice rurek /te chromowane / 2,5l ma 42mm a 3.0 i 3,2l ma 45 mm - mam w domu jedną sztukę takiej rurki i ma 40 mm :) , to tak żeby chyba jeszcze bardziej zagmatwać sprawę
Zamawiam podstawy do kompletu , rzekomo od 3.0 24V płacę ponad 100 zł , dobra przymierzam do kolektora z rurkami 45 mm ,siedzi idealnie ,wszystko się zgadza
Biorę tą pojedyńczą rurkę 40mm przymierzam do zakupionej podstawy 3.0 - pasuje idealnie , o cholera myślę co jest ,ale zonk
Teraz tak wszystkie rurki w mojej 2.5 i ta pojedyńcza 40 mm poza rurkami 45mm od 3.0 ,3,2 mają u samej podstawy robiony kielich na odcinku 10mm czyli mamy zejście z rurki 40> 45 z 42> 45 a rurka 45 jest bez kielicha
Proszę o informację czy lepiej było iść na piwo -zostawić obecne podstawy od 2,5 które mam w silniku i zrobić jedynie upgrade rurek 45 mm
Czy jednak się mylę ??? ,a morał jest taki że wszystkie podstawy są jednakowe od 2,5 do 3,2
Są takie same ale z zewnątrz .Otwory są już większe
ok to jak wytłumaczysz fakt że są tylko jedne dostępne uszczelki podstawy do 2.5 ,3.0 ,3.2 ?
Jakie to wymiary skoro piszesz że są większe ? ,masz wymiary ?
Oczywiście nie chodzi nam o to jakie są z zewnątrz te podstawy
Waśnie pomierzyłem , rurka 45mm od 3.0 ma w środku 43mm
Podstawa od 3.0 ma otwory o wymiarach od strony rurek dokładnie 43 mm i na wylocie jest elipsa 39x47 więc jak ,bo wszystko się zgadza ?
Jutro w wolnej chwili zdemontuję jedną rurkę z mojego silnika 2,5 ,rurka o wymiarach 42mm i zmierzę średnice otworu podstawy ,jakoś jestem pewien że i tam będzie 43mm
Jak pisałem rurki o średnicy 42mm jakie mam w 2,5 zaraz przy końcu są kielichowane /rozszerzane do 45mm / , nie mam jak teraz pomierzyć ale to widać gołym okiem że jest kielich .
Ktoś to sprawdzał i może podać jakieś konkrety ?
Ja swoje podstawy z 2.5 rozwiercałem/ tzn. papierem ściernym
Ale takie dostałem zalecenie od forumowe go guru.[emoji3]
spoko
No nic czekamy Grzesiek , może Ty podpowiesz że jednak się mylę ,zanim zdemontuję swoje podstawy od 2.5 i pomierzę z tymi od 3.0 , jak będzie 43mm to wyjdzie z tego że lepiej kupić piwo i zapalić grilla niż ładować kasę w rzekomo większe średnicę otworów w podstwach 3.0 i 3.2 :)
Mam pojedyńczą rurkę o średnicy 40mm i pasuję do podstawy 3.0 i to mnie zastanawia właśnie , jakby nie ten fakt to bym zrobił upgrade rurek 3.0 i podstaw 3.0 do swojej 2.5 i nawet nie myślał mierzył czy to jest to samo , tak się pelętały po stole to i pomierzyłem
Przecież to nie dużo odkręcić 4 nakrętki na jednej podstawie.Zdecydowanie więcej roboty jest przy demontażu baranów.
Powiększenie tych otworów zajmuje niewiele czasu.
żeby uzupełnić temat, z tego co wiem to u 164 24v właśnie wszystko jest takie same tylko QV (nie Q4, gdzie jest już inna elektronika) ma inne kolanka (o większym przekroju) i tym jest uzyskana dodatkowa moc (155 -> 170kW) - nietylko teoria, znam kilku ludzi co ma tak założone :)
No i jak w końcu ? :D , bo sam jestem ciekaw czy zmieniać te baranki czy nie :D . A tak btw , u mnie pociągnie to jeszcze wymiane wtryskow od lpg i nowe wierty , więc sporo zabawy by było.
Więc podstawy są jednak różne w 2.5 ,i 3.0 , jak robimy przekładkę baranów z 3.0 to tylko wraz z podstawą i nie będzie inaczej .
Jakoś nie wyobrażam sobie szlifowania/powiększania tego otworu w podstawie od 2.5
Piotriix -tak ooo poprostu papierkiem je dotarłeś ? :)
Tak papierkiem na drymlerze [emoji3]
Kamień na wiertarkę potem papier różnej gradacji też wiertarka
Ahhh te niewierne forumowe Tomasze ... :)