Printable View
Od ok tygodnia mam nastepujący problem: przy wciskaniu pedała gazu zaczyna mi drgać lewy przód (tak jakby koło nie było wyważone albo felga skrzywiona) problem znika gdy się auto wysprzęgli i jedzie na luzie wtedy jest wszystko ok. Wydaje mi się że to coś związane z przegubem ale nie jestem pewny (wahacze, łączniki, gumy stab. były wymieniane wcześniej)
Proszę o pomoc
Alfa 156 fc 1.9 jtd
witam , czy to przegub ??nie wiem , jak sie wysprzęgli to wiruje z tą samą prędkością tylko powoli zwalnia i auto nie ciągnie,czy na luzie po dodaniu gazu nie trzepie??..... Nie wiem , strzelam ,morze to koło sprzęgłowe lub sprzęgło??
U mnie na luzie po dodawaniu gazu nie trzęsło, dziś wymieniłem felgi na zimówki (cal mniejsze, 16) i wszystko zniknęło, czyli najprawdpoodobniej felgi do wyważenia/prostowania. Pozdrawiam.
jak jedziesz prosto i przyśpieszasz to są te wstrząsy czy przy skręcaniu sie pojawiają
Wstrząsy są i podczas skręcenia i podczas jazdy prosto.
Właśnie skończyłem odkręcać ośke i wygląda mi na to że luzy ma ten kielich - obudowa krzyżaka. Wydaje mi się, że powinna być sztywna.
Można to jakoś wymienić??
U mnie wibracje i drgania powodowały walnięte przeguby wewnętrzne.
Witam!Mam ten sam problem co opisałeś, u mnie wibracje były bardzo silne, wyeliminowałem kwestie felg i opon, nic nie pomogło, potem okazało sie ze mam wybite poduszki silnika, wymieniłem i jest znacznie lepiej, ale całkiem dobrze też nie:( Dodatkowo wibracje odczuwam kiedy auto kołysze się lub siada na nierównościach podczas przyspieszania i szybkiej jazdy, jednak ustępują po wysprzęgleniu lub puszczeniu nogi z gazu..
Zobacz ten temat:
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...u_1_9_jtd.html
Może pomoże
coś niedobrego dzieje się z moją 156tką 1.9 jtd przy starcie i odpuszczaniu sprzęgła strasznie telepie i trzęsie przodem bez względu na to ile dodam gazu przy starcie problem nie znika, kończy trzepać dopiero jak całkiem odpuszcze sprzęgło albo jeśli startuje z 2giego biegu co to mrze być?
---------- Post dodany o godzinie 17:05 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 17:03 ----------
z góry dzięki
---------- Post dodany o godzinie 17:06 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 17:05 ----------
a aaaa problem ten jest tylko przy starcie
W ramach podpięcia się pod temat. Ogólnie u mnie objawy występują takowe jak ktoś wcześniej pisał, mianowicie:
"Dodatkowo wibracje odczuwam kiedy auto kołysze się lub siada na nierównościach podczas przyspieszania i szybkiej jazdy, jednak ustępują po wysprzęgleniu lub puszczeniu nogi z gazu.."
Co dziwne, nie jest występuję to cały czas. Nieraz jest dobrze, nieraz wręcz przeciwnie (bez znaczenia jak obciążone auto). Co o tym sądzicie?
Ogolnie zakladajac ze po wysprzegleniu ustepuja to teoretycznie jest to cos z przeniesieniem napedu..ale kiedy silnik jest podlaczony do 'przeniesienia' wystepuja wieksze opory dla silnika wiec to co napisalem up moze byc bledne ;P
Ja bym sprawdzil:
-poduszki silnika
-dwumas
-skrzynia
Co do tematu (pierwszy post) sprawdz amory
Czy silnik wkreca sie na obroty normalnie? (sprawdz na luzie i przy obciazeniu)
jakie macie przebiegi?
wyglada na to ze dwumas lapie luzy i sie nie kreci tak jak powinien...
i trzesie autem przy przyspieszaniu... przy dodawaniu gazu w wiekszym łuku itp.
u mnie konczy sie to wymiana sprzegla i dwumasa :)
U mnie przebieg 70 tys. km.
dzięki za info odpowiadam na pytanie co do obrotów otóż wkręca się bardzo chętnie na obroty zarówno na luzie jak i przy obciążeniu praktycznie jeśli przy starcie dam mu w pipke to wstrząsy praktycznie nie występują mój przebieg to 200000 ale podejrzewam że faktycznie jest z 250000 poduszki pod silnikiem ok 2mas też amorek przedni prawy do wymiany
zacznijcie od sprawdzenia czy koła sa proste i wywazone... mialem taki objaw, że wibracje czuć było tylko przy przyspieszaniu (wcisnietym gazie) i zeby było ciekawiej tylko przy predkościach +120kmh
przyczyna: krzywe koło prawe, przód. po wyprostowaniu objaw zniknął. W ASO chcieli mi półoś wymieniać...
a i poduszka jest walnięta pod skrzynią
WESOŁYCH ŚWIĄT ORAZ DLA ROPNIAKÓW MOCNYCH AKU I CIEPŁEJ ZIMY
---------- Post dodany o godzinie 20:50 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 20:48 ----------
JIMMY ale u mnie nie trzęsie jak jadę tylko jak startuje
Alfa GT 1.9 JTD mam podobny problem trzęsie autem podczas przyspieszania alfka trafiła na podnośnik i okazało się że są luzy na krzyżaku .PO rozebraniu przegubu wewnętrznego stwierdzono znaczne zużycie kielicha jak i krzyżaka.Problem w tym iż jest trudność w zakupie przegubu wewnętrznego cena serwisowa to komplet lewy + prawy + krzyżaki to 1200.00 Może ktoś ma namiary na przegub wewnętrzny do Alfy Gt rok 2004.Pozdrawiam.
Witam Drogich Kolegow!
Po dluzszym spokoju z autkiem dzisiaj pojawil sie dziwny problem!Otoz jadac dzisiaj zauwazylem ze przy gwaltownym przyspieszaniu kierownica zaczela dosyc mocno drgac,wogle cala buda wpadla w jakies wibracje i slychac bylo jakies stuki jakby w kole od strony pasazera!Po zdjeciu nogi z gazu problem znikl!Pomyslalem ze moze gdzies w feldzie przykleil sie snieg albo cos w tym rodzaju wiec pojechalem na myjnie,po umyciu auta jak narazie jest ok!W sumie to juz latem cos mi sie nie podobalo gdy przyspieszalem bo autko nie przyspieszalo plynnie tylko czuc bylo delikatne drgania,czy to moze byc przegub bo felgi chyba odpadaja bo dzieje sie tak tylko przy przyspieszaniu?
Wymienione:
kolo dwumasowe + sprzeglo jakis rok temu
kolo pasowe + napinacz + rolki miesiac temu
Jak widzisz kolego ten problem jest powszechny i niestety nikt nie potrafi dać jednoznacznej odpowiedzi, a naprawianie "na oko" metodą prób i błędów jest baaardzo kosztowne. Przeglądam na bieżąco wątek i czekam, aż ktoś postawi ostateczną diagnozę i naprawiam to u siebie...
Jutro jestem umowiony z mechanikiem na przeglad przegubow bo raczej stawiam na przegob!
Jestem już po wymianie przegubu wewnętrznego Alfka kula się jak po torze żadnych drgań. Przy okazji wymienione zostały dolne wahacze oraz całkowicie przejrzane i nasmarowane przeguby.Koszt całej operacji to 2500.00.Zamówiłem w serwisie Alfy nowy przegub i krzyżak. Wahacze dostałem na allegro TWR nowe osłony i zimeringi od skrzyni.
Witam kolegow ponownie!
Otoz kilka postow wczesniej opisywalem moj problem z dziwnymi drganiami kierownicy podczas przyspieszania,do tego dochodzily dziwne stuki szczegolnie podczas skrecania!
Mechanik do ktorego pojechalem stwierdzil ze przeguby sa ok,nie wiem jak on to sprawdzil-moze tylko ogladnal oslony przegubow i stwierdzil ze wszystko jest w porzadku,to musial byc snieg!Minelo jakies trzy tygodnie i dzisiaj problem sie pojawil,zaczelo telepac kierownica i znow slychac dziwne stuki-szczegolnie gdy skrecam choc nie dzieje sie to caly czas!W sumie cala zawiecha byla wymieniana jakis rok temu oprocz amortyzatorow i przegubow ktore podejrzewam (bo raczej snieg to to chyba juz nie jest:))tylko teraz nie wiem co robic,ktore przeguby wymienic zewnetrzny czy wewnetrzy,jak to sprawdzic?
Dodam jeszcze ze dzisiaj te stuki sie nasilily a wieczorem jakby znikly i jak narazie jest cicho!W sumie to takie jakby chrobotanie przy skreconych kolach (obojetnie czy w lewo czy w prawo),delikatne stuki pojawiaja sie tez-choc nie zawsze-przy prostych kolach gdy dodaje gazu,strasznie nie przyjemnie sie jedzie,do tego czasem trzesie kierownica w lewo i prawo!Na ktore przeguby stawiacie,na zewnetrzne czy wewnetrzny bo juz sam nie wiem co robic,mechanik twierdzi ze wszystko jest ok,do konca to mu nie wierze!Czy jest jakis sposob zeby samemu sprawdzic ktory to przegub?
Na 90% przegub wewnętrzny.Cytat:
Napisał dam777
Siema miałem podobne problemy co Wy przy przyspieszaniu auto zaczynało drgać i to nie było źle wyważone kolo czy przegub, Alfa poszła na podnośnik i okazało się, że pół osie są do wymiany w 2.4 20V jest to dość spory koszt :/ . Pozdro
Koledzy a mozecie podpowiedziec jakiej firmy kupic przegub wewnetrzny zeby po miesiacu sie nie rozlecial,ile moze kosztowac?Dzwonilem do autosklepu24 ale chlopaki maja tylko cala poloske w cenie 300zl. (wyprzedaz)!Jeszcze musze zlokalizowac jaki bedzie pasowal,krzyzakowy czy himokinetyczny (czy cos takiego:))!
Z tego co wiem to jedną z lepszych firm jest spidan ale są dość drogie ja mam metelli tylko jest to przegub od strony koła.
Przyczna znaleziona!Tak jak sie domyslalem winny jest przegub wewnetrzny!Dzisiaj zajrzalem pod auto i zobaczylem calkowicie peknieta oslone przegubu od strony kierowcy!Czy to oznacza ze przegub jest do wymiany czy da sie jeszcze cos z tym zrobic?Profilaktycznie zamowilem cala polos w autosklepie24 (koszt 350zl.) i we wtorek wymienie!W sumie to nie wiedzialem jaki przegub kupic bo sa dwa rodzaje ale chlopaki z autosklepu24 stwierdzili ze w moim roczniku wystepuje tylko jeden rodzaj!
Jeszcze jedno pytanko!Czy z tak uszkodzona oslona mozna jeszcze dzien-dwa pojezdzic czy moze cos sie rozsypac?W sumie jazda nie jest komfortowa poniewaz slychac stuki i czasem trzesie kierownica ale niestety musze czym jezdzic a drugiego auta nie mam?
Można było coś zrobić gdybyś szybciej znalazł pękniętą osłonę a tak smar znikł dostał się pewnie piasek woda i zniszczyły przegub. Teraz tylko wymiana co do jazdy to wydaje mi się że można jeździć ale jak się rozleci całkowicie to już nie ruszysz i będą tylko stuki ale tego nie jestem pewien niech inni się wypowiedzą:) pozdro
Firmy dobrej to Ci nie podam ale przegub wew kupisz tylko z półosią. Przy odbiorze zapytaj czy możesz przynieśc swój stary w rozliczeniu. W intercarsie tak robią.Cytat:
Napisał danloo23
Problem mam już za sobą . Zasadniczo jest tak że drganie podczas przyspieszanie gdzie działają duże siły i obciążenia na przeguby to uszkodzony przegub wewnętrzny.Drgania i wyrażny hałas podczas przyspieszania na skręconych kołach to winny jest przegub zewnętrzny.100% pewności mamy dopiero po zdemontowaniu przegubu.W moim przypadku był to przegub wewnętrzny trzęsło całą budą czuło się drgania w nogach .Drgania były przenoszone na silnik a w konsekwencji na nadwozie. Przyczyna woda pod osłoną przegubu ,uszkodzony krzyżak oraz zadziory na kielichu przegubu wewnętrznego.Natomiast jazda z uszkodzoną osłoną przegubu w obecnych warunkach atmosferycznych śnieg woda sól piach.to pewna wymiana przegubu.
Witam kolegow ponownie!
Otoz wymienilem polos prawa od strony kierowcy i w sumie wszystko byloby super gdyby nie to ze slysze jeszcze takie dziwne stuki od strony pasazera,szczegolnie gdy skrecam i dodaje gazu!Nie jest to juz takie glosne stukanie jak przed wymiana polosi,wtedy to byla masakra,do tego strasznie drgala kierownica i to po wymianie ustalo ale dalej cos jest nie tak!Czyzby przegob zewnetrzny?
Cytat:
Napisał Daniel156SW
Chciałem ponownie troszkę poruszyć temat:) Otóż wymieniłem przeguby wewnętrzene, prawy i lewy. Na obu stronach były wyraźne luzy góra-dół. Po wymianie lewa strona(przegób kulkowy z podporą półosi) jest idealnie sztywna, natomiast prawa usztywniła sie tylko na przegubie(tripod), jednak nadal ma wyraźny luz na kielichu który łączy się z przegubem, jakby wewnątrz mechanizmu różnicowego?
Czy to oznacza że trzeba go rozebrać i wymieniać jakieś łożyska?czy tak ma być?
Dodam że juz nic nie wibruje podczas jazdy ale boje sie ze te luzy doprowadzą do szybkiego zużycia nowego przegubu...
?:)
Pokaż na zdjęciu w którym miejscu masz luzy.Załącznik 32376
Luzy są na tym trzpieniu co siedzi z lewej strony mechanizmu różnicowego/skrzyni (krótsza półoś)
Nikt nie wie nic o tym?:(