Printable View
Witam,ochote na jakas "wloszke"mam od dawna,i chyba juz czas zeby powaznie sie za czym rozejrzec.Bardzo widzi mi sie 145,ale mimo tego,ze znam sie na autach i sporo przy nich grzebie,to jednak na pewno jest to samochod inny niz wszystkie i przyda mi sie specjalistyczna pomoc w wyborze:)a zatem ktora wersje silnikowa polecacie,a jakiej lepiej unikac,ktory rocznik najlepiej udany,i na co zwracac szczegolna uwage przy zakupie?Bede wdzieczny za wszelkie sugestie.
do czego będziesz uzywał auta? ile km rocznie przewidujesz robic?
Na pewno nie bedzie to weekendowa zabawka,samochod ma byc do jazdy na co dzien,miesiecznie wyjdzie okolo 1500-2000km
ile masz kasy na samochód?
Ogolnie diesle JTD ludzie chwalą za ekonomiczność i małą awaryjność
Każda zadbana na co dzień się sprawdzi. Najlepsza oczywiście QV (czyli T.S. 2.0) – dużo frajdy, spore spalanie. Niestety o zadbaną QV-ke ciężko, a w zaniedbaną trzeba sporo włożyć. Jak szukasz czegoś oszczędnego to klekot JTD (ale Alfa + Diesel....) - dobry fiatowski ropniak.
Boksery chociażby z racji wieku bardziej awaryjne od T.S.-a. O starszych dieslach TD się nie wypowiem bo wiem niewiele.
Witam,
Ja polecam 2.0 T.S hihi :-)
a ja mam boxera i ts i jtd, i wcale nie ma reguly na to ktore lepsze, zgodnie z zasada, jak dbasz tak masz, boxera mam 3 rok, i oprocz skrzyni biegow ktora juz dwa razy padla to nic wiecej sie nie uszkodzilo, wiadomo olej, filtry, swiece czy inne eksploatacyjne, samochodem tym robilem ok 10-14tys rocznie, co do ts mialem 1.4 i nie chwale go, bo coprawda mialem go chwile ale byl dosc zaniedbany, teraz od 4miesiecy mam jtd i oprocz, termostatu i intercoolera nic nie robilem, jezdzi sie calkiem przyzwoicie, w alfach musisz zwrocic uwage na zawieszenie, czesto wybijaja sie koncowki drazko, i tuleje gumowo metalowe, przeguby tez do specjalnie zywotnych nie naleza, zwlaszcza te nieorginalne, jezeli chodzi o silniki, to awarie spotykaja sonde lambda i przeplywomierz, co objawia sie wiekszym spalaniem i nierowna praca silnika, a w TS wariatory, oraz panewka, jezeli nie dba sie o olej i jego regularne wymiany. reszta do zaakceptowania, blachy nie rdzewieja tak strasznie, ale tu wszystko zalezy od rocznika i stanu,Cytat:
Napisał marcink70
Troche zaweze temat:-)odpada diesel,interesuje mnie tylko benzyna i absolutnie bez lpg,mam problem ktora wersje wziac;przed liftingiem,czy po.Do '97 byl jeszcze boxer i taki mnie wlasnie najbardziej neci,ale znowu wersja '99 podoba mi sie bardziej ze wzgledu na ladniejsze wnetrze-chromowane ramki zegarow,klamki i wloty powietrza,ale to juz musialby byc ktorys z TS'ow.Gdybym jednak wzial boxera to ostatnia jego generacja czyli 1.7 wydaje mi sie chyba najbardziej dopracowana?O korozje sie nie martwie;blacha jest ocynkowana i jesli nie bylo jakiejs kraksy,to ruda nie ma prawa sie wychylic.A na problemy z zawieszeniem nic sie nie poradzi;takie drogi.Ale zdaje sie,ze pasuja cale wahacze od tipo,co nie?
Nadwozie może i nie, ale na podłogę trzeba uważać, bo potrafi ją zeżreć na wylot.
co do wnetrza to zobacz moja alfe w podpisie, tez mam boxera a wnetrze mam z limited edition z 2001roku, wiec wszystko sie da, tylo trzeba chciac
Tak wlasnie sobie pomyslalem,ze ksztalt wnetrza wlasciwie ten sam i wystarczyloby przelozyc kilka drobiazgow.rooshyo,dobrze,ze wspomniales o podwoziu,na jakie jeszcze slabe punkty trzeba zwrocic uwage?
Jeśli chodzi o T.S to koniecznie żądaj faktury za wymianę rozrządu z wariatorem i pompą wody bo to właściwie największy wydatek "na dzień dobry". Pamiętaj również, że w 145 będą parować Ci szyby w okresie jesienno/zimowym i że to nie wina czegoś tylko ten samochód "tak ma". Biorąc pod uwagę to iż masz zamiar użytkować dość intensywnie samochód to zdecydowanie polecam diesla, ekonomiczniejszy. Jeśli Cie stać na wydatek 10l/100km PB95 to koniecznie 2.0TS :D
Zaparowane szyby to chyba efekt niezbyt fortunnego umiejscowienia bocznych nawiewow,a jesli chodzi o diesla to raczej nie biore go pod uwage;jest ekonomiczniej wziawszy pod uwage zuzycia paliwa,ale jakakolwiek awaria,czy wymiana chocby wtryskiwaczy wyplucze mi kieszen glebiej niz benzyna ze swoimi usterkami,poza tym nie lubie jezdzic dieslami,no i ten klekot...Ktos wspominal o korozji podwozia,czesto sie zdarza?
te kilka drobiazgow to kompletna nagrzewnica po lifcie, deska gorna i dolna ze schowkiem, tunel, panel przelacznikow od nawiewu, zegary, boczki bo maja inne nawiewy, popielniczke z calym zamkiem, przerobic regulacje wysokosci swiatel, i chyba z grubsza to tylko tyleCytat:
Napisał Feniks77
Spedzilem ladnych pare godzin na lekturze raportow DEKRY ,opiniach uzytkownikow przypadkowych i takze tych ktorzy swiadomie kupili auto.Wychodzi mi obraz samochodu na pewno pieknego,o swietnych osiagach i niesamowitym brzmieniu,ale tez kaprysnego z kilkoma wadami konstrukcyjnymi.Poczytalem o np.slynnym wariatorze,przepustnicy,silniczku krokowym i cale to narzekanie na awaryjnosc alfy podchodzi mi troche pod malkontentyzm;wariator kosztuje 450zl,ale zestaw naprawczy tylko 38zl,wiec nie widze powodow do marudzenia,nowa przepustnica 120zl,co tez nie jest zadna tragedia a silniczek krokowy to 45 zl.Kompletny rozrzad wraz z pompa wody mozna znalezc za 370 zl.Slabe przednie zawieszenie tez nie powinno mnie zrujnowac-komplet nowych wahaczy wraz z tulejkami i sworzniami to 220 zl:-)Jak dla mnie to normalne koszty eksploatacji i pogloski o drogich czesciach sa chyba mocno przesadzone:-)pozostawaloby zatem znalezc cos zadbanego,najlepiej od pierwszego wlasciciela.Moze cos zza Odry?
O korozji poszukaj na forum, przewijało się kilka razy zarówno o korozji, jak i konserwacji i kosztach. Nie jest to chyba powszechne w każdej alfie 145/146, ale jednak może się zdarzyć.
Kolego z tymi częściami jest różnie, z tego co napisałeś to chyba wariat cenowo sie zgadza, przepustnica i silniczek krokowy napewno tyle nie kosztują nowe a napewno nie do TS, o zestawie naprawczym do wariata hmm ja bym w to sie nie pakował.... A jeszcze wspomne ze TS-y są 2 z metalową pokrywą i z plastikową i tu też ceny części są różne np: Przepływka do plastikowej kosztuje około 300 zł a do metalowej nawet 500-700 zł zależy gdzie kupujesz, nie chce zniechęcać bo Alfy to piękne samochody i nie ma co oszczędzać....Cytat:
Napisał Feniks77
Jesli coś sie nie zgadza pewnie koledzy mnie poprawią ;)
Pozdrawiam
http://www.alfisti.net/mercato2/mark...o=market_start
Może warto się po nią wybrać jeśli ma tylko sprzęgło do wymiany
Mi ten link nie działa :/Cytat:
Napisał endriu73
Szukaj zadbanych najmocniejszych wersji czyli albo 1,7 bx albo 2.0 ts. W innym przypadku bedziesz żałował, znam to z autopsji:D
Slades,nowe krokowce do ts'a sa na alledrogo za 38 zl,przepustnica 120zl,a zestaw naprawczy do wariatora to odpowiedz wloskich pasjonatow na jego usterke ktora polega na uszkodzeniu sprezyny co spowodowane jest bledem konstrukcyjnym zwiazanym ze smarowaniem tego urzadzenia.Wymienia sie jedna tulejke,sprezyne,leje swiezy olej i smiga dalej,i chocbym mial wymieniac to nawet 6 razy to i tak oplaci mi sie to bardziej niz kupno nowego wariatora...
Jeśli wariator ma wytłuczone zęby wymiana sprężynki nic nie da...
I jesli dobrze się orientuję, żeby dokopać się do wariatora trzeba rozbierać rozrząd, to przy sześciu zestawach naprawczych już niezły pieniądz... No chyba że robisz samemu, ale to też trochę czasu na to idzie;) a tak, wydajesz 400 PLN na wariator i masz na 60 tys km (2-3 lata) spokój;)
Cytat:
Napisał Feniks77
No kolego te krokowce na allegro za 30-50 zł są do boxer-ów ;)
np tak wyglądający: http://allegro.pl/silnik-krokowy-alf...298826795.html Hmmmm nie wiem ale napewno do TS-a tego nie założysz.... i co do przepustnicy podaj mi link bo według mnie nie ma za taką cene nowej przepustnicy do TS.... No chyba ze mówisz o przepływce firmy xxx która owszem wygląda i pasuje do TS ale wogóle sie nie sprawdza...
rooshyo,ja wszystko robie samemu,zaden z moich samochodow nie byl nigdy u mechanika.Planowana 145 bedzie moja pierwsza alfa i przyznaje,ze nie wiem jak dostac sie do wariatora i ile czasu to zajmuje,ale wiem,ze dalbym rade zrobic to sam.I jesli zestaw naprawczy okazalby sie nieoplacalny,to proste,ze lepiej kupic nowy wariator.A co do wylamanych zebow,to zestaw naprawczy jest dla tych ktorzy nie czekaja az bedzie koniec:-)
Slades,to link do przepustnicy http://moto.allegro.pl/przepustnica-...282366628.html, nie myl jej z przeplywomierzem bo to zupelnie co innego.Te czesci o ktorych pisalem to najpopularniejsze usterki i do nich wlasnie zalicza sie przepustnica ktora bywa zasyfiona tym wszystkim co leci z odmy,przyplywomierz natomiast nie ma prawa miec kontaktu z zadnym brudem,bo jest przed nim filtr powietrza.Przyznaje ci racje co do silniczka krokowego,te za grosze na allegro sa do boxerow,nigdzie nie moge znalezc do ts'a,jakby go w ogole nie bylo...
No tak, skoro robisz wszystko sam, to możesz bawić się w zestawy naprawcze, wyjdzie Ci taniej;) No to tym bardziej kupuj Alfę:D Co do krokowca, jest przy tej przepustnicy, do której linka podałeś wyżej;) (no chyba, że się mylę??)
http://www.alfisti.net/mercato2/mark...ortBy=&backto=
a teraz działa ten link , albo:
http://www.alfisti.net/mercato2/market.php
Faktycznie wyglada to na silniczek krokowy,czyli ze jest promocja buy one,get one free:-))
Na innym forum o AR natknalem sie na opinie,ze 145 to jeden z gorszych modeli alfy:-(najgorzej wykonany i najbardziej usterkowy.Co o tym myslicie?
Kolego nawet nie śmie mylić tych dwóch części bo tak sie składa ze też sam wszystko robie w swojej Alfie.....
Ale Ty w pierwszych postach pisałeś o nowych częściach a ta przepustnica z aukcji jest już bo dziesiątkach tysiący km :) Na zdjęciu jest faktycznie silniczek krokowy ale do Ts-ów z metalową pokrywą o ile sie nie myle u tych nowszych wygląda on inaczej....
Co do modelu 145 hmmmm
Mam taką Alfe od 5 lat na początku nie powiem musiałem coś tam wymienić i tanie to nie było ale to jak w każdym aucie coś tam sie psuje, od dwóch lat w silniku mic nie wymieniałem tylko sprawy ekspoatacyjne: olej itp....
W Alfach naprawde sprawdza sie zasada jak dbasz tak masz....
Jak bedziesz robił wszystko na czas to nie powinno nic sie dziać ....
Niedociągnieć troche ma ale to w końcu nie jest nowy samochód mnie osobiście najbardziej denerwują te parujące szyby :/
To nie do końca prawda - na pewno daleko jej choćby do 90tki :P 145/6 jest na płycie podłogowej Fiata Tipo i niestety, jakość ma niewiele lepszą od Fiatów z tamtego okresu, ale odpowiednio traktowana nie jest jakoś szczególnie awaryjna. Wystarczy znać wartości wytrzymywania danych części etc. i wymieniać je zawczasu - i tak wszelkie gumy na wahaczach etc. w Polsce wytrzymują ok. 15kkm, wariator zmienia się razem z rozrządem co 60kkm, świece (najlepiej z kablami i fajkami zapłonowymi) 100kkm (ofc oryginały), sonda lambda i przepływka 100-150kkm, żywotność całego silnika to jakieś 200-300kkm (większa dla mniejszych TSów) bez remontu, przy czym wymienione zawczasu pierścienie i panewki dadzą mu jeszcze przynajmniej połowę tego. Wnętrze jest ogólnie spoko, poza popielniczką, która w 99% aut pewnego dnia nie da się zamknąć, zaś zabezpieczenie antykorozyjne jest świetne, ale na Włochy - w Polsce lepiej je poprawić. Lakier? W autach niegarażowanych klar lubi się łuszczyć. Kwestią jest trafienie w egzemplarz.
Usterki mechaniczne wszedzie moga sie zdarzyc,a prawie na pewno wystapia w zajezdzonym trupie,nie zamierzam zatem kupowac czegos za 4000,raczej bede szukal z gornej granicy i na pewno od 99 roku-mysle,ze do tego rocznika fabryka zdazyla juz wyeliminowac wiekszosc wad.
Okazuje sie tez,ze wiele negatywnych opinii posiadaczy alfy to kompletne bzdury,pisze np.jeden,ze zszokowala go tandetna tylna polka z...Ceraty.Okazuje sie,ze 145 nie ma czegos takiego jak tylna polka;to jest zaluzja zaslaniajaca przedzial bagazowy:-)
Jak wyglada jednak sprawa z odpadajacymi elementami kabiny,krzywymi panelami na tablicy rozdzielczej i nierownymi szparami w ktore mozna podobno wcisnac palec?
Może to wszystko Ci się przydarzyć, fakt. Jak również zacinający się czasem pas bezpieczeństwa, puszczająca od czasu do czasu blokada fotela pasażera, nie działający raz na jakiś czas wskaźnik temperatury... Różne już rzeczy przerabiałem w mojej Alfie, tak już w niej jest że czasem coś nie zadziała a potem się naprawi;) więc albo nie patrz na takie pierdoły i kupuj Alfę, albo szukaj jakiegoś niezawodnego TDIka :P
TDI???To znienawidzony przeze mnie volkswagen(tfu!)chocby byl ostatnim autem na swiecie to wolalbym jezdzic rowerem,a wszystkie golfy z prawdziwa rozkosza pocialbym osobiscie na zyletki.A slynne TDI to prymitywne szroty o przestarzalej konstrukcji ktorych kultura pracy rowna sie fordowskim dieslom z lat '80.Naprawde dobre silniki wysokoprezne sa z koncernu PSA(peugeot/citroen)fiatowskie JTD i kilka japonskich.
Ok, ok, chodziło mi jedynie o to, że zamiast dopytywać się o usterki które mogą Ci się przydarzyć, po prostu kup Alfę a potem dopiero szukaj na forum jak te usterki naprawić:) Bo jeśli masz zamiar po kupnie takimi "niedogodnościami" bardzo się przejmować, to Alfy nie kupuj;) (ale lepiej kup;) )
Chce sie zawczasu zorientowac co moze mnie spotkac,i chyba nie ma lepszego zrodla informacji niz uzytkownicy i pasjonaci,bo jesli mialbym uwierzyc w to co pisza o alfach to okaze sie;ze przy otwarciu drzwi klamka zostanie mi w dloni,w srodku lepiej niczego nie dotykac bo na pewno cos odpadnie,i ostroznie z uruchamianiem silnika,bo moze sie rozsypac.Kiedy gdzies sie wybierasz planuj trase tak,zeby zawsze w poblizu byl dobry warsztat samochodowy,a i tak gdy cos nawali to trzeba bedzie sie zapozyczyc u rodziny,znajomych i sasiadow;o ile da rade znalezc do tego czesci.
Jestem pasjonatem motoryzacji,jednak nie kazdej.Nie istnieja dla mnie golfy,passaty,astry,escorty i inne vectry.Nie kupuje samochodu,zeby dojechac z A do B,alfa jest jedna z nielicznych marek ktora naprawde mi sie podoba-nie tylko wizualnie.Nie chce jednak kupic czegos,co jak czasem bywa;niezbyt sie konstruktorom/fabryce udalo i podzielic zdanie tych,ktorzy pisza o alfie jakby byl to najgorszy zlom.I takie jest wlasnie zalozenie tego tematu;ktora wersja najlepsza?Mysle o roczniku 99-2001 i silniku 1.4 albo 1.6,jaka roznica w kulturze pracy,elastycznosci,mocy i spalaniu?Wiadomo,ze im wiekszy tym lepszy.Ale juz jedna dwulitrowka jest;-)a nie dam rady lac do obu po 13 litrow Pb na 100km:-)
Jak już benzyna to kupuj minimum 1,6 silnik mocniejszy ,a różnice w spalaniu paliwa prawie żadne w porównaniu do 1,4 ,jak szkoda Ci kasy na paliwko to oczywiście jtd tylko zadbanego 10 latka pewnie ciężko będzie kupić i z oryginalnym przebiegiem na liczniku
Dokładnie, jak Wojce napisał, lepiej mieć co najmniej 1.6, nie trzeba go tak żyłować przy wyprzedzaniu i wcale dużo więcej od 1.4 nie pali, poza tym do 1.4 jest np. nieco droższy przepływomierz niż do reszty TSów.
A zatem niech bedzie 1.6 ts:-)jeszcze pomysle nad jtd jesli byloby cos zadbanego,ale diesel w alfie troszke mi nie pasuje...
jak chcesz to mam 145 1,6 w boxerze na sprzedaż tylko muszę zrobić zawieszenie :D
Pod uwage biore tylko roczniki od 99 do 2001 i tylko zza Odry:-)