Wahacze dolne regeneracja?

Witam,
czeka mnie wymina zawieszenia z przodu.
Wahacze gorne juz zakupilem orginalne z aso , razem z lacznikami stabilizatorow.
Zastanawiam sie jednak nad regeneracja wahaczy dolnych., z uwagi na cene
Rozkminajac temat zauwazylem ze tuleje do wajaczy dolnych pasuja chyba od fiata tempry,tipo ,bravo. Wchodzac na strone intercars ->fiat>tempra->zawieszenie->elemty zawieszenia-> sa tam dostepne tuleje trw JBU123 i trw JBU106 od fiata bravo, lanci, tipo, tempra.
Środkowa tuleja TRW JBU392 od bmw e36, sworzen trw JBJ159 od uno,panda. ktore na pierwszy zut oka wygladaja jak orginalne ,montowane w wahaczach trw 104, 105. Co myslicie czy to moze wypalic.

Z ważywszy na fakt ze trw produkuje zawieszenie nie tylko do alfy 156 ale rowniez do innych modeli fiata,alfa,bmw,seat, elementy moga byc te same.

Wymienisz tuleje a sworzeń Ci się rozleci szybciej niż myślisz. Gdybyś nie kupował w ASO to mógł byś już mieć kompletne zwieszenie za cenę tego co masz teraz. NA forum jest multum informacji na ten temat i szkoda, że wcześniej nie poszukałeś. Poza tym w wahaczu od 156 jest 3 tuleje a nie 2, jak w fiatach.

Tzn wahacze mam od tanifiat z allegro, a ponoc to samo co w aso:)
Stworzen mozna wymienic od fiata uno albo seata http://allegro.pl/sworzen-sworznie-f...289271821.html

W alfie 156 sworznie stanowią jedną całość z wahaczem i nie są wymienialne.
Gdzie widzisz w tej aukcji, że ten sworzeń można zastosować do 156?

Jak Ty chcesz ten sworzeń wymienić?! Ile razy jeszcze trzeba będzie tłumaczyć, że to się NIE opłaca (nigdy to nie wytrzyma tyle co np cały wahacz z TRW) a po za tym to jest zwykłe druciarstwo z tym sworzniem bo on nie jest przystosowany do wymiany a w AR 156 ma trochę większe obciążenia niż w UNO. Przecież to ma jeździć a nie stać w garażu. Ja jestem stanowczo na nie a Ty pomyśl, też o bezpieczeństwie a nie tylko o pozornie mniejszych kosztach...

koszta przezyje ale jak zaweszenie bedzie robione co 2 lata, to wtedy taki zabieg sie oplaca.
SG0240 :Na aukcji nie widzac ofcorce, jednak moge ci zaraz podac linka do stworznia trw JBJ159.
Ten sworzen oczywiscie nie jest montowany tylko w uno, jakis niemiec tez moze go posiadac:)

No więc jeszcze raz tłumaczę, że sworznie w alfie 156 są zaprasowywane w wahaczu dolnym od dołu i sam nic nie wymienisz.
Można sworznie regenerować lub wymieniać, ale trzeba mieć maszyny.
Ja regenerowałem 5 lat temu - płaciłem po 150 zł/szt - demontaż i montaż wahaczy własny.

ok, a jednak mozna ... ale ceny robocizny sa rowne w roznych rejonach . Moj mechanik zaspiewal mi cena 60 zl za caly wachacz

Na tej aukcji widac ze sa z przeznaczniem do 156 http://cgi.ebay.pl/LANCIA-Y10-156-VA...ht_2994wt_1141 w polsce oczywiscie sa duzo tansze
Podam jeszcze tuleje na zgieciu wahacza TRW JBU392 pasuje od bmw e36. Oto wymiary z strony interscars
Długość [mm]: 66,5
średnica zewnętrzna [mm]: 35
Średnica wewnętrzna [mm]: 12

I juz mamy caly komplet

Jeśli robocizna 60zł za 1 wahacz, tj. wymiana 3 tulei i sworznia to by sie opłaciło, bo miałbyś za cenę porównywalną z nowym wahaczem typu FAST porządnie zrobiony własny z markowymi częściami.

cena czesci na jeden wahacz powinien byc mniejszy z moich obliczen niz 90 zl

Ozywam temat poniewaz mysle ze warto obnizyc koszty zawieszenia ktory z uwagi na koszta nie jest tanim elementem.

PROŚBA:
Prosze pisac UWAGI co do elementow zastepczych podanych prze zemnie w wahaczu:

2) MIEJSCA W MIASTACH GDZIE REGENERUJA WACHACZE I W JAKICH CENACH:

W innych samochodach bmw itp temat jest juz dobrze znany i ludzie chwala regenerowane